Medidas para evitar a queima da junta do cilindro do grupo gerador a diesel

1. Melhorar a qualidade da manutenção e montagem do motor

Após investigação e inspeção, constatou-se que a má qualidade do reparo do motor foi o principal fator causador da perda por queima da junta do cilindro.Ao reparar o motor por esse motivo, os seguintes pontos devem ser bem executados:

(1) Instale a camisa do cilindro corretamente

Antes de instalar a manga do cilindro no cilindro, remova completamente a sujeira e a ferrugem na superfície externa da camisa do cilindro, da parte superior e inferior do orifício da sede do bloco do cilindro até o ressalto do rolamento e faça um bom trabalho no encaixe de teste do a manga do cilindro e o orifício da sede do bloco de cilindros.Durante a montagem de teste (sem anel de bloqueio de água), a camisa do cilindro deve girar de forma flexível no orifício do assento do bloco de cilindros sem encravar.Não deve haver sensação de folga óbvia durante a agitação radial.A diferença entre o plano superior da camisa do cilindro e o plano superior do bloco do cilindro, bem como a altura entre as camisas do cilindro sob o mesmo cabeçote, devem atender aos requisitos especificados.

Durante o processo de encaixe por pressão da manga do cilindro, ferramentas especiais devem ser usadas para encaixe por pressão e a força deve ser uniforme.É estritamente proibido bater com força na superfície superior do camisa de cilindro para evitar a deformação local da boca do cilindro.

(2) Reforce a inspeção de irregularidades da tampa de ar e do bloco de cilindros

O empenamento e a deformação do cabeçote ou a irregularidade do bloco de cilindros não atendem aos requisitos de previsão, que são os fatores que fazem com que a junta do cilindro queime repetidamente.Portanto, durante a manutenção secundária e terciária, revisão geral e substituição de juntas de cilindros queimadas, elas devem ser inspecionadas.O padrão geral é: junta de cilindro integral.A irregularidade é ≯0,10 mm dentro da faixa de comprimento de 300 mm;A cabeça do cilindro separada é ≯ 0,15 mm em toda a faixa de comprimento e o comprimento do corpo do cilindro é inferior a 600 mm.Sua irregularidade é ≯ 0,05 mm e, se o comprimento for maior que 600 mm, sua irregularidade é ≯ 0,10 mm.O cabeçote e o bloco do cilindro cuja irregularidade exceda os requisitos especificados devem ser ajustados para atender aos requisitos técnicos.A saliência do cabeçote recortado e a superfície superior da manga do cilindro acima do bloco de cilindros devem atender aos requisitos.Caso contrário, ajustes devem ser feitos.

(3) Desmontagem e montagem corretas do cabeçote

A correta desmontagem e montagem do cabeçote é uma garantia importante para prolongar a vida útil da junta do cilindro defeituosa e evitar a deformação do cabeçote.Os seguintes pontos devem ser observados para esse fim.

① Remoção da cabeça do cilindro.Ao desmontar a cabeça do cilindro, ela deve ser realizada a frio.É estritamente proibido desmontar a cabeça do cilindro em estado quente para evitar empenamento e deformação.Durante a desmontagem, solte-o gradualmente de ambos os lados para o meio simetricamente e várias vezes.Se for difícil remover firmemente o cabeçote do bloco de cilindros, é estritamente proibido bater no cabeçote com objetos de metal ou enfiar na costura com uma ferramenta afiada e dura para forçá-lo (um método eficaz pode ser usado para acionar o virabrequim para girar pelo motor de partida, e o gás de alta pressão gerado no cilindro irá separá-lo) para evitar arranhões na superfície da junta entre o bloco de cilindros e o cabeçote ou danificar o junta do cilindro .

② Conjunto do cabeçote.Durante a montagem do cabeçote, deve-se prestar atenção à remoção de manchas de óleo e impurezas de todas as superfícies das juntas e orifícios dos parafusos do bloco de cilindros e soprá-los com gás de alta pressão.Para evitar força de compressão insuficiente dos parafusos no cabeçote.Para evitar que o atrito da rosca durante o aperto do cabeçote afete a precisão do torque do parafuso, uma camada de óleo lubrificante deve ser aplicada uniformemente nos parafusos, porcas e na superfície da junta entre o cabeçote e o bloco (é estritamente proibido aplicar graxa lubrificante ou usar vedante incorretamente).Ao apertar os parafusos do cabeçote, eles devem ser apertados simetricamente do meio para a periferia em 3-4 vezes, e o tempo final deve atingir o torque especificado, com um erro de ≯2% (após o teste de temperatura do motor atingir 80 ºC, o cabeçote de ferro fundido deve ser reapertado de acordo com o torque especificado).

(4) Seleção e montagem corretas das camisas de cilindro

A qualidade da junta do cilindro e o método de montagem correto afetarão diretamente sua confiabilidade e vida útil.

Portanto, a junta do cilindro selecionada deve ter a mesma especificação e espessura do cilindro original, com superfície plana, ligação firme e livre de arranhões, amassados, rugas e ferrugem.