Mesures pour prévenir l'épuisement du joint de cylindre du groupe électrogène diesel

1. Améliorer la qualité de l'entretien et de l'assemblage du moteur

Après enquête et inspection, il a été constaté que la mauvaise qualité de réparation du moteur était le principal facteur à l'origine de la perte par combustion du joint de cylindre.Lors de la réparation du moteur pour cette raison, les points suivants doivent être bien faits :

(1) Monter correctement la chemise de cylindre

Avant d'installer le manchon de cylindre dans le cylindre, retirez soigneusement la saleté et la rouille sur la surface extérieure du manchon de cylindre, du haut et du bas du trou du siège du bloc-cylindres à l'épaulement du roulement, et faites un bon travail dans le montage d'essai de la chemise de cylindre et le trou du siège du bloc-cylindres.Lors du montage d'essai (sans bague d'arrêt d'eau), la chemise de cylindre doit tourner de manière flexible dans le trou de siège du bloc-cylindres sans se coincer.Il ne devrait y avoir aucune sensation de dégagement évidente pendant l'agitation radiale.La différence entre le plan supérieur de la chemise de cylindre et le plan supérieur du bloc-cylindres, ainsi que la hauteur entre les chemises de cylindre sous la même culasse, doivent répondre aux exigences spécifiées.

Pendant le processus d'ajustement à la presse du manchon de cylindre, des outils spéciaux doivent être utilisés pour l'ajustement à la presse et la force doit être uniforme.Il est strictement interdit de frapper fort sur la surface supérieure du chemise de cylindre pour éviter une déformation locale de l'embouchure du cylindre.

(2) Renforcer l'inspection des irrégularités du couvercle d'air et du bloc-cylindres

Le gauchissement et la déformation de la culasse ou l'irrégularité du bloc-cylindres ne répondent pas aux exigences de prévoyance, qui sont les facteurs qui provoquent la combustion répétée du joint de cylindre.Par conséquent, lors de l'entretien secondaire et tertiaire, de la révision et du remplacement des joints de cylindre brûlés, ils doivent être inspectés.La norme générale est : joint de cylindre intégral.L'inégalité est ≯ 0,10 mm dans la plage de longueur de 300 mm ;La culasse séparée est ≯ 0,15 mm sur toute la plage de longueur et la longueur du corps du cylindre est inférieure à 600 mm.Son irrégularité est ≯ 0,05 mm, et si la longueur est supérieure à 600 mm, son irrégularité est ≯ 0,10 mm.La culasse et le bloc-cylindres dont l'inégalité dépasse les exigences spécifiées doivent être ajustés pour répondre aux exigences techniques.La saillie de la culasse rognée et de la surface supérieure de la chemise de cylindre au-dessus du bloc-cylindres doit satisfaire aux prescriptions.Sinon, des ajustements doivent être faits.

(3) Démontage et montage corrects de la culasse

Le démontage et le montage corrects de la culasse sont une garantie importante pour prolonger la durée de vie du joint de cylindre défectueux et éviter la déformation de la culasse.Les points suivants doivent être notés à cet effet.

① Démontage de la culasse.Lors du démontage de la culasse, il doit être effectué à froid.Il est strictement interdit de démonter la culasse à chaud pour éviter le gauchissement et la déformation.Lors du démontage, desserrez-le progressivement des deux côtés vers le milieu de manière symétrique et plusieurs fois.S'il est difficile de retirer fermement la culasse du bloc-cylindres, il est strictement interdit de frapper la culasse avec des objets métalliques ou de la coincer dans la couture avec un outil dur pointu pour la soulever (une méthode efficace peut être utilisée pour conduire le vilebrequin pour tourner par le démarreur, et le gaz à haute pression généré dans le cylindre le poussera à part) pour éviter de rayer la surface de joint entre le bloc-cylindres et la culasse ou d'endommager le joint de cylindre .

② Assemblage de la culasse.Lors de l'assemblage de la culasse, veillez à éliminer les taches d'huile et les impuretés de toutes les surfaces de joint et des trous de boulons du bloc-cylindres, et à les nettoyer avec du gaz à haute pression.Pour éviter une force de compression insuffisante des boulons sur la culasse.Afin d'éviter que le frottement du filetage lors du serrage de la culasse n'affecte la précision du couple de serrage des boulons, une couche d'huile de lubrification doit être appliquée uniformément sur les boulons, les écrous et la surface de joint entre la culasse et le bloc-cylindres (il est strictement interdit d'appliquer de la graisse lubrifiante ou de faire un mauvais usage du produit d'étanchéité).Lors du serrage des boulons de culasse, ils doivent être serrés symétriquement du milieu vers la périphérie en 3-4 fois, et le temps final doit atteindre le couple spécifié, avec une erreur de ≯2% (Après que la température d'essai à chaud du moteur ait atteint 80 ºC, la culasse en fonte doit être resserrée selon le couple spécifié).

(4) Sélection et assemblage corrects des chemises de cylindre

La qualité du joint de cylindre et la méthode d'assemblage correcte affecteront directement sa fiabilité et sa durée de vie.

Par conséquent, le joint de cylindre sélectionné doit être de la même spécification et de la même épaisseur que le cylindre d'origine, avec une surface plane, une liaison ferme et exempt de rayures, de bosses, de plis et de rouille.