Medidas para evitar el desgaste de la junta del cilindro del grupo electrógeno diésel

1. Mejorar la calidad del mantenimiento y montaje del motor.

Después de la investigación e inspección, se encontró que la mala calidad de reparación del motor fue el factor principal que provocó la pérdida por combustión de la junta del cilindro.A la hora de reparar el motor por este motivo, se deben hacer bien los siguientes puntos:

(1) Montar correctamente la camisa del cilindro

Antes de instalar la camisa del cilindro en el cilindro, elimine completamente la suciedad y el óxido de la superficie exterior de la camisa del cilindro, desde la parte superior e inferior del orificio del asiento del bloque de cilindros hasta el hombro del cojinete, y realice un buen trabajo en el ajuste de prueba de la camisa del cilindro y el orificio del asiento del bloque de cilindros.Durante el montaje de prueba (sin anillo de bloqueo de agua), la camisa del cilindro debe girar con flexibilidad en el orificio del asiento del bloque de cilindros sin atascarse.No debe haber una sensación de espacio libre evidente durante la agitación radial.La diferencia entre el plano superior de la camisa del cilindro y el plano superior del bloque de cilindros, así como la altura entre las camisas del cilindro debajo de la misma culata, deben cumplir con los requisitos especificados.

Durante el proceso de ajuste a presión de la camisa del cilindro, se deben usar herramientas especiales para el ajuste a presión y la fuerza debe ser uniforme.Queda terminantemente prohibido golpear con fuerza la superficie superior del camisa de cilindro para evitar la deformación local de la boca del cilindro.

(2) Fortalecer la inspección de irregularidades de la cubierta de aire y el bloque de cilindros.

El alabeo y la deformación de la culata o las irregularidades del bloque de cilindros no cumplen con los requisitos de previsión, que son los factores que hacen que la junta del cilindro se queme repetidamente.Por lo tanto, durante el mantenimiento secundario y terciario, la revisión y el reemplazo de juntas de cilindros quemadas, deben inspeccionarse.El estándar general es: junta de cilindro integral.La irregularidad es ≯0,10 mm dentro del rango de longitud de 300 mm;La culata separada es ≯ 0,15 mm en todo el rango de longitud, y la longitud del cuerpo del cilindro es inferior a 600 mm.Su desnivel es ≯ 0,05 mm, y si la longitud es superior a 600 mm, su desnivel es ≯ 0,10 mm.La culata y el bloque de cilindros cuya irregularidad exceda los requisitos especificados deben recortarse para cumplir con los requisitos técnicos.La protuberancia de la culata recortada y la superficie superior de la camisa del cilindro por encima del bloque de cilindros deben cumplir con los requisitos.De lo contrario, se deben hacer ajustes.

(3) Correcto desmontaje y montaje de la culata

El correcto desmontaje y montaje de la culata es una garantía importante para prolongar la vida útil de la junta del cilindro defectuosa y evitar la deformación de la culata.Los siguientes puntos deben tenerse en cuenta para este propósito.

① Desmontaje de la culata.Al desmontar la culata, debe realizarse en estado frío.Está estrictamente prohibido desmontar la culata en estado caliente para evitar deformaciones y deformaciones.Durante el desmontaje, aflójelo gradualmente desde ambos lados hacia el centro simétricamente y varias veces.Si es difícil quitar firmemente la culata del bloque de cilindros, está estrictamente prohibido golpear la culata con objetos metálicos o acuñarla en la costura con una herramienta dura y afilada para hacer palanca (se puede usar un método efectivo para empujar la culata). cigüeñal gire por el motor de arranque, y el gas a alta presión generado en el cilindro lo separará) para evitar rayar la superficie de unión entre el bloque de cilindros y la culata o dañar el junta del cilindro .

② Conjunto de culata.Durante el montaje de la culata, se debe prestar atención a eliminar las manchas de aceite y las impurezas de todas las superficies de unión y los orificios de los pernos del bloque de cilindros, y limpiarlos con gas a alta presión.Para evitar una fuerza de compresión insuficiente de los pernos en la culata.Para evitar que la fricción de la rosca durante el apriete de la culata afecte la precisión del par de apriete de los pernos, se debe aplicar una capa uniforme de aceite lubricante a los pernos, las tuercas y la superficie de unión entre la culata y el bloque de cilindros (está estrictamente prohibido). aplicar grasa lubricante o mal uso del sellador).Al apretar los pernos de la culata, deben apretarse simétricamente desde el centro hasta la periferia en 3-4 veces, y el tiempo final debe alcanzar el par especificado, con un error de ≯2% (Después de que la temperatura de prueba del motor en caliente alcance los 80 ºC, la culata de hierro fundido se debe volver a apretar según el par especificado).

(4) Selección y montaje correctos de las camisas de los cilindros

La calidad de la junta del cilindro y el método de ensamblaje correcto afectarán directamente su confiabilidad y vida útil.

Por lo tanto, la junta del cilindro seleccionada debe tener las mismas especificaciones y el mismo grosor que el cilindro original, con una superficie plana, una unión firme y libre de rayones, abolladuras, arrugas y oxidación.