Construção do Turbocompressor de Gás de Escape do Gerador a Diesel

Os geradores a diesel são equipados com turbocompressores no motor para aumentar a potência de suas próprias unidades.É composto de peças principais, como carcaça da turbina, carcaça intermediária, carcaça do compressor, corpo do rotor e rolamentos flutuantes.A carcaça da turbina está conectada ao tubo de escape do motor.A entrada da carcaça do compressor está conectada com a passagem de ar do filtro de ar, enquanto a saída leva ao cilindro do motor.O difusor do compressor é formado pelo vão entre a carcaça do compressor e a carcaça intermediária.

O corpo do rotor consiste em um eixo do rotor, um impulsor do compressor e uma turbina, que são soldados no eixo do rotor.O impulsor do compressor é uma fundição de alumínio e ouro e é fixado no eixo do rotor com uma porca.O corpo do rotor deve ser verificado quanto ao equilíbrio estático e dinâmico antes de ser instalado no superalimentador, e seu grau de desequilíbrio deve estar dentro de uma determinada faixa.

A velocidade do rotor da turbina de gás de escape é tão alta quanto dezenas de milhares de revoluções, e os rolamentos comumente usados ​​em máquinas em geral não podem garantir que o rotor funcione em alta velocidade.Os rolamentos flutuantes são comumente usados ​​em radiais turbocompressores de gases de escape .Existem folgas entre o mancal flutuante, o eixo do rotor e o invólucro intermediário.Quando o eixo do rotor gira em alta velocidade, o óleo lubrificante com uma certa pressão preenche as duas folgas, de modo que o rolamento flutuante gire na mesma direção do eixo do rotor nas películas interna e externa de óleo., mas sua velocidade de rotação é muito menor que a velocidade do rotor, de modo que a velocidade linear relativa do rolamento ao orifício do rolamento e ao eixo do rotor é bastante reduzida.Devido ao filme de óleo de camada dupla, pode ser gerado resfriamento de camada dupla e amortecimento de camada dupla.Portanto, o rolamento flutuante tem as vantagens de operação confiável sob alta velocidade e carga leve, reduzindo a vibração do corpo do rotor e processamento e desmontagem convenientes.

O óleo lubrificante necessário para o turbocompressor de gases de escape vem da passagem principal de óleo do motor.Depois de ser filtrado novamente pelo filtro fino, ele entra no invólucro intermediário do superalimentador e flui de volta para o cárter através da saída de óleo inferior para formar um ciclo contínuo de óleo lubrificante rodoviário.

A fim de evitar que o ar comprimido do compressor e os gases de escape da turbina vazem para a carcaça intermediária, resultando em uma diminuição do efeito de sobrealimentação e da potência da turbina, bem como da influência dos gases de escape de alta temperatura no mancal , um dispositivo de vedação é fornecido no turbocompressor de gás de escape e o impulsor do compressor Um anel de vedação de borracha em forma de O e uma placa de vedação de ar são instalados entre a carcaça intermediária e o eixo do rotor;um anel de vedação é instalado entre o eixo do rotor e a carcaça intermediária.Além disso, para evitar que o óleo lubrificante entre no compressor, um defletor de óleo também é instalado no eixo do rotor na extremidade do compressor.

Um escudo térmico também é instalado entre a carcaça intermediária e a carcaça da turbina para reduzir o efeito adverso dos gases de escape de alta temperatura no óleo lubrificante.O resfriamento do turbocompressor de gás de escape é geralmente resfriamento de ar natural e também há uma camada intermediária de água no invólucro do meio.A maneira mais fácil de sobrealimentar um motor a diesel sem sobrealimentação é instalar um sobrealimentador adequado, substituir os tubos de admissão e escape, aumentar adequadamente o suprimento de óleo e aumentar o circuito de óleo para lubrificar o sobrealimentador.Outras estruturas podem ser omitidas.mudar.A prática mostrou que a potência do motor a diesel pode ser aumentada em 20% a 30% e a cor da fumaça do escapamento pode ser melhorada.

A estrutura do turbocompressor de gases de escape para geradores a diesel é introduzido aqui.Espero que ajude você.Dingbo Power é um fabricante de geradores que integra o projeto, fornecimento, comissionamento e manutenção de grupos geradores a diesel.Intercooler superalimentado líder, quatro válvulas e tecnologia de controle eletrônico, desempenho superior, layout compacto, organização de combustão precisa e rápida, bom desempenho de resposta instantânea, forte capacidade de carga, grande reserva de energia, forte potência, economia de energia e proteção ambiental, para aqueles com capacidade limitada recursos de poder.Engenharia mecânica, minas químicas, fábricas, hotéis, imóveis, escolas, hospitais e outras empresas e instituições fornecem proteção de energia segura, estável e confiável.