Конструкция турбонагнетателя выхлопных газов дизельного генератора

Дизельные генераторы оснащены турбонагнетателями на двигателе, чтобы повысить мощность собственных агрегатов.Он состоит из основных частей, таких как корпус турбины, промежуточный корпус, корпус компрессора, корпус ротора и плавающие подшипники.Корпус турбины соединен с выхлопной трубой двигателя.Вход корпуса компрессора соединен с воздушным каналом воздушного фильтра, а выход - с цилиндром двигателя.Диффузор компрессора образован зазором между корпусом компрессора и промежуточным корпусом.

Корпус ротора состоит из вала ротора, рабочего колеса компрессора и турбины, приваренных к валу ротора.Рабочее колесо компрессора выполнено из алюминиево-золотого литья и закреплено на валу ротора с помощью гайки.Перед установкой в ​​нагнетатель корпус ротора должен быть проверен на статическую и динамическую уравновешенность, при этом степень его дисбаланса должна находиться в определенном диапазоне.

Скорость вращения ротора турбины с выхлопными газами достигает десятков тысяч оборотов, а широко используемые подшипники в общем машиностроении не могут обеспечить работу ротора на высокой скорости.Плавающие подшипники обычно используются на радиальных турбонагнетатели выхлопных газов .Между плавающим подшипником, валом ротора и промежуточным корпусом имеются зазоры.При вращении вала ротора с большой скоростью смазочное масло под определенным давлением заполняет два зазора, так что плавающий подшипник вращается в одном направлении с валом ротора во внутренней и внешней масляных пленках., но его скорость вращения намного ниже скорости ротора, так что относительная линейная скорость подшипника к отверстию подшипника и валу ротора значительно снижается.Двухслойная масляная пленка обеспечивает двухслойное охлаждение и двухслойное демпфирование.Таким образом, плавающий подшипник имеет преимущества надежной работы при высокой скорости и небольшой нагрузке, снижения вибрации корпуса ротора и удобной обработки и разборки.

Смазочное масло, необходимое для турбонагнетателя выхлопных газов, поступает из основного масляного канала двигателя.После повторной фильтрации фильтром тонкой очистки оно поступает в промежуточную оболочку нагнетателя и стекает обратно в картер через нижнее выпускное отверстие для масла, образуя непрерывный цикл смазки дорожным маслом.

Для предотвращения просачивания сжатого воздуха компрессора и выхлопных газов турбины в промежуточный корпус, приводящих к снижению эффекта наддува и мощности турбины, а также влияния высокотемпературных выхлопных газов на подшипник , в турбонагнетателе ОГ предусмотрено уплотнительное устройство, а в рабочем колесе компрессора между промежуточным корпусом и валом ротора установлены О-образное резиновое уплотнительное кольцо и воздушная уплотнительная пластина;между валом ротора и промежуточным корпусом установлено уплотнительное кольцо.Кроме того, для предотвращения попадания смазочного масла в компрессор на вал ротора со стороны компрессора также устанавливается масляный экран.

Между промежуточным корпусом и корпусом турбины также установлен тепловой экран для уменьшения неблагоприятного воздействия высокотемпературных выхлопных газов на смазочное масло.Охлаждение турбонагнетателя отработавших газов, как правило, естественное воздушное охлаждение, а в средней оболочке также имеется водяная прослойка.Самый простой способ наддува дизельного двигателя без наддува - установить подходящий нагнетатель, заменить впускную и выпускную трубы, соответствующим образом увеличить подачу масла и увеличить масляный контур для смазки нагнетателя.Другие структуры могут быть опущены.изменять.Практика показала, что мощность дизеля можно увеличить на 20-30%, а также улучшить цвет выхлопного дыма.

Конструкция турбонагнетателя отработавших газов для дизель-генераторные установки вводится здесь.Я надеюсь, что это поможет вам.Dingbo Power — производитель генераторов, который занимается проектированием, поставкой, вводом в эксплуатацию и обслуживанием дизель-генераторных установок.Ведущее промежуточное охлаждение с наддувом, четырехклапанная и электронная технология управления, превосходная производительность, компактная компоновка, точная и быстрая организация сгорания, хорошие характеристики мгновенного отклика, высокая грузоподъемность, большой запас мощности, высокая мощность, энергосбережение и защита окружающей среды, для тех, кто с ограниченными возможностями силовые ресурсы.Машиностроение, химические рудники, заводы, гостиницы, объекты недвижимости, школы, больницы и другие предприятия и учреждения обеспечивают надежную, стабильную и надежную защиту электроснабжения.