El grupo electrógeno diesel se calienta repentinamente durante la operación

El grupo electrógeno diesel se calienta repentinamente durante el funcionamiento.Este fenómeno suele ocurrir cuando las piezas se dañan repentinamente.El daño repentino de las piezas detendrá la circulación de presión del refrigerante o causará un sobrecalentamiento repentino debido a una gran cantidad de fuga de agua, o hay una falla en el sistema de prueba de temperatura.

las causas de sobrecalentamiento del generador son:

① Fallo del sensor de temperatura, falsa temperatura alta del agua.

② El indicador de temperatura del agua falla y la temperatura del agua es falsamente demasiado alta.

③ La bomba de agua se daña repentinamente y la circulación de refrigerante se detiene.

④ La correa del ventilador está rota o el soporte tensor de la polea está suelto.

⑤ La correa del ventilador se ha caído o dañado.

⑥ El sistema de enfriamiento tiene una fuga grave.

⑦ El radiador está congelado y bloqueado.

Diagnóstico y tratamiento del sobrecalentamiento del generador:

① Primero observe si hay una gran cantidad de fuga de agua fuera del motor.Si hay alguna fuga de agua en el interruptor de drenaje, la junta de la tubería de agua, el tanque de agua, etc., se debe manejar a tiempo.

② Observe si el cinturón está roto.Si el cinturón está roto, reemplácelo a tiempo y apriete el cinturón.

③ Compruebe si el sensor de temperatura del agua y el indicador de temperatura del agua están dañados.Si están dañados, reemplácelos.

④ Verifique si el tubo de escape del motor y el tanque de agua están bloqueados y límpielos.

⑤ Si no hay fugas de agua dentro y fuera del motor y la transmisión por correa es normal, verifique la presión de circulación del refrigerante y repárelo de acuerdo con la falla de "ebullición" mencionada anteriormente.

⑥ La congelación del radiador generalmente ocurre después de un arranque en frío en una estación fría o después de que se apague rodando por una pendiente larga.Si la velocidad de rotación es alta después del arranque y el ventilador se ve obligado a aspirar aire, la parte inferior del radiador recién agregado con agua fría se congelará.Después de que aumenta la temperatura del motor, el refrigerante no puede circular mucho, lo que provoca un sobrecalentamiento o una ebullición rápida.En este momento, se deben tomar medidas de conservación del calor para que el radiador reduzca el volumen de escape del ventilador, o calentar la parte congelada del radiador para promover que el hielo se disuelva rápidamente.Cuando el radiador se congela cuando el automóvil desciende por una pendiente larga, deténgase inmediatamente y hágalo funcionar al ralentí para calentar el automóvil.

Precauciones durante el uso: seleccione barlovento o lugar sombreado para detenerse inmediatamente, abra la cubierta del motor, mantenga el motor al ralentí, reduzca gradualmente la temperatura y no lo apague de inmediato.Si es difícil arrancar el motor después del apagado, intente hacer que el cigüeñal gire lentamente para evitar que el pistón se adhiera a la pared del cilindro a altas temperaturas.Durante el proceso de enfriamiento, no se apresure a abrir la tapa del radiador o la tapa del tanque de expansión.Al abrir la cubierta, preste atención a la seguridad para evitar quemaduras causadas por agua o vapor a alta temperatura.En caso de consumo excesivo de agua, se complementará con agua blanda apropiada a tiempo.