Groupe électrogène diesel subitement chauffé pendant le fonctionnement

Le groupe électrogène diesel est soudainement chaud pendant le fonctionnement.Ce phénomène se produit généralement lorsque les pièces sont soudainement endommagées.Des dommages soudains aux pièces arrêteront la circulation de la pression du liquide de refroidissement ou provoqueront une surchauffe soudaine en raison d'une grande quantité d'eau qui fuit ou d'un défaut dans le système de test de température.

Les causes de surchauffe du générateur sont:

① Défaillance du capteur de température, fausse température d'eau élevée.

② La jauge de température de l'eau tombe en panne et la température de l'eau est faussement trop élevée.

③ La pompe à eau est soudainement endommagée et la circulation du liquide de refroidissement s'arrête.

④ La courroie du ventilateur est cassée ou le support de tension de la poulie est desserré.

⑤ La courroie du ventilateur est tombée ou endommagée.

⑥ Le système de refroidissement fuit sérieusement.

⑦ Le radiateur est gelé et bloqué.

Diagnostic et traitement de la surchauffe du générateur :

① Observez d'abord s'il y a une grande quantité d'eau qui fuit à l'extérieur du moteur.S'il y a une fuite d'eau au niveau du commutateur de vidange, du joint de tuyau d'eau, du réservoir d'eau, etc., elle doit être traitée à temps.

② Observez si la courroie est cassée.Si la courroie est cassée, remplacez-la à temps et serrez la courroie.

③ Vérifiez si le capteur de température de l'eau et la jauge de température de l'eau sont endommagés.S'ils sont endommagés, remplacez-les.

④ Vérifiez si le tuyau d'échappement du moteur et du réservoir d'eau est bloqué et draguez-le.

⑤ S'il n'y a pas de fuite d'eau à l'intérieur et à l'extérieur du moteur et que la transmission par courroie est normale, vérifiez la pression de circulation du liquide de refroidissement et réparez-la en fonction du défaut "ébullition" mentionné ci-dessus.

⑥ Le gel du radiateur se produit généralement après un démarrage à froid pendant la saison froide ou une extinction en roulant sur une longue pente.Si la vitesse de rotation est élevée après le démarrage et que le ventilateur est forcé d'aspirer de l'air, la partie inférieure du radiateur qui vient d'être additionnée d'eau froide gèlera.Une fois que la température du moteur a augmenté, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler beaucoup, ce qui entraîne une surchauffe ou une ébullition rapide.À ce moment, des mesures de conservation de la chaleur doivent être prises pour le radiateur afin de réduire le volume d'échappement du ventilateur, ou chauffer la partie gelée du radiateur pour favoriser la dissolution rapide de la glace.Quand le radiateur est gelé lorsque la voiture descend une longue pente, arrêtez-vous immédiatement et roulez au ralenti pour réchauffer la voiture.

Précautions d'utilisation : sélectionnez un endroit au vent ou ombragé pour vous arrêter immédiatement, ouvrez le capot du moteur, maintenez le moteur au ralenti, réduisez progressivement la température et ne l'éteignez pas immédiatement.S'il est difficile de démarrer le moteur après l'extinction, essayez de faire tourner le vilebrequin lentement pour éviter que le piston ne colle à la paroi du cylindre à haute température.Pendant le processus de refroidissement, ne vous précipitez pas pour ouvrir le bouchon du radiateur ou le bouchon du vase d'expansion.Lors de l'ouverture du couvercle, faites attention à la sécurité pour éviter les brûlures causées par l'eau à haute température ou la vapeur.En cas de consommation d'eau excessive, de l'eau douce appropriée doit être complétée à temps.