Nettoyage et inspection du turbocompresseur de moteur de la série Yuchai YC12VC

Cet article concerne le nettoyage et l'inspection du turbocompresseur de moteur de la série Yuchai YC12VC.

Nettoyage du turbocompresseur d'échappement

1. Il est interdit d'utiliser un liquide de nettoyage corrosif pour nettoyer diverses pièces.

2. Faites tremper les dépôts de carbone et les sédiments sur les pièces dans la solution de nettoyage pour les ramollir.Parmi eux, l'épaisse couche de dépôt de carbone sur la paroi latérale du bout de turbine dans la cavité de retour d'huile de la virole intermédiaire doit être complètement éliminée.

3. Utilisez uniquement un grattoir en plastique ou une brosse à poils pour nettoyer ou gratter la saleté sur les pièces en aluminium et en cuivre.

4. Le tourillon et les autres surfaces d'appui doivent être protégés lors du nettoyage avec un choc à la vapeur.

5. Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer les passages d'huile de lubrification sur toutes les pièces.

Turbocompresseur d'échappement inspection

Ne nettoyez pas toutes les pièces avant l'inspection visuelle pour analyser la cause des dommages.Les principaux composants à vérifier sont listés ci-dessous.

1. Roulement flottant

Observer l'usure de la face frontale et des surfaces intérieure et extérieure de la bague flottante.Dans des circonstances normales, la couche de plomb-étain plaquée sur les surfaces intérieure et extérieure existe toujours après un fonctionnement à long terme, et l'usure sur la surface extérieure est plus grande que celle sur la surface intérieure, et il y a de légères marques d'usure sur la face d'extrémité avec des rainures d'huile, qui sont toutes des conditions normales.Les rainures dessinées sur la surface de travail de l'anneau flottant sont causées par une huile de lubrification impure.Si les rayures de surface sont importantes ou si la limite d'usure est dépassée après la mesure, il est recommandé de remplacer la bague flottante par une neuve.

2. Coque intermédiaire

Observez s'il y a des rayures et des dépôts de carbone sur la surface adjacente à l'arrière de la roue du compresseur et à l'arrière de la roue de la turbine.S'il y a un phénomène de frottement, le roulement flottant a une grande usure et la surface du siège du trou intérieur du roulement est endommagée, il est nécessaire d'utiliser la tige de meulage correspondante pour meuler le trou intérieur ou essuyer doucement la surface du trou intérieur avec du sable métallographique peau pour enlever l'adhérence au trou intérieur.Les traces de cuivre et de plomb sur la surface ne peuvent être utilisées qu'après avoir réussi la mesure, et les raisons des mauvaises situations mentionnées ci-dessus doivent être analysées.

3. Arbre du rotor de la turbine

Sur le journal de travail du rotor, touchez la surface de travail avec vos doigts, vous ne devriez pas sentir de rainure évidente ;observer les dépôts de carbone au niveau de la gorge de la bague d'étanchéité côté turbine et l'usure de la paroi latérale de la gorge de la bague ;observer s'il y a des rainures sur les bords d'entrée et de sortie des aubes de turbine Pliage et rupture ;s'il y a des fissures sur le bord de la sortie de la lame et s'il y a des bavures de curling causées par le frottement au bout de la lame ;s'il y a une égratignure à l'arrière de l'aube de turbine, etc.

4. Turbine de compresseur

Vérifiez si le dos de la turbine et la partie supérieure de la pale sont frottés ;vérifiez si la lame est tordue ou cassée ;si le bord de l'entrée et de la sortie de la lame est fissuré ou endommagé par des corps étrangers, etc.

5. Volute sans lame et carter de compresseur

Vérifiez si la partie en arc de chaque coque est frottée ou rayée par des corps étrangers.Faites attention à observer le degré de dépôts d'huile sur la surface de chaque canal d'écoulement et analysez les raisons des problèmes mentionnés ci-dessus.

6. Bague d'étanchéité élastique

Vérifiez l'usure et les dépôts de carbone des deux côtés de la bague d'étanchéité ;l'épaisseur de l'anneau et l'espace d'ouverture à l'état libre ne doivent pas être inférieurs à 2 mm, s'il est inférieur à la valeur ci-dessus et que l'épaisseur de l'anneau dépasse la limite d'usure spécifiée, il doit être remplacé.

7. Plaque de butée et palier de butée

Il ne doit pas y avoir de rainures évidentes qui peuvent être ressenties par les doigts sur la surface de travail.En même temps, vérifiez si le trou d'entrée d'huile sur le palier de butée est bloqué et mesurez l'épaisseur axiale de chaque pièce pour respecter la plage de taille spécifiée.S'il y a des marques d'usure évidentes sur la surface de travail de la pièce de poussée mais que la valeur limite d'usure n'est pas dépassée, l'autre surface non usée des deux pièces de poussée peut être installée en séquence comme surface de travail lors du remontage.

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