जब 350kva जेनरेटर की बेल्ट बदलने की आवश्यकता हो

इस वर्ष, जनरेटर अधिक से अधिक क्षेत्रों में लागू किए गए हैं और उनके आवेदनों की एक विस्तृत श्रृंखला है।जनरेटर के लंबे समय तक उपयोग किए जाने के बाद, यह अक्सर अपरिहार्य होता है कि पुर्जे और घटक विफल हो जाते हैं।350kva जनरेटर के बेल्ट को कब बदलना है, इतने सारे लोगों को नहीं पता।आज डिंगबो पावर आपको जवाब बताता है, कृपया लेख का पालन करें।

1. कब 350kva जनरेटर काम कर रहा है, जनरेटर के तीन कोण कुछ हद तक तनाव बनाए रखेंगे, और सामान्य परिस्थितियों में वी-बेल्ट का दबाव बढ़ जाएगा।

2. जब वी-बेल्ट को 10-20 मिमी की दूरी के लिए दबाया जा सकता है, तो अधिक कसने से जनरेटर, पंखे और पानी के पंप के बियरिंग आसानी से खराब हो जाएंगे और खराबी आ जाएगी।

3. त्रिकोणीय ओवरट्रांसमिशन ड्राइव एक्सेसरीज़ को आवश्यक गति तक पहुंचने में विफल कर देगा, जिससे बेल्ट आसानी से नाली से बाहर निकल जाएगी, और जेनरेटर वोल्टेज, पंखे की हवा की मात्रा और पानी पंप की मात्रा कम हो जाएगी, जिससे प्रभावित होगा जनरेटर का सामान्य संचालन।

4. जनरेटर को समय की अवधि के लिए बनाए रखा जाना चाहिए, और जनरेटर बेल्ट का निरीक्षण किया जाना चाहिए।यदि कोर टूट गया है या नाली अनुभाग टूट गया है, तो हमें इसे तुरंत बदलना होगा।

5. जब बेल्ट को कवरिंग लेयर और ड्रॉस्ट्रिंग से अलग किया जाता है, तो हमें बेल्ट को बदलना होता है।

6. बेल्ट के भीतरी व्यास और चरखी खांचे के नीचे के बीच एक अंतर होना चाहिए।यदि कोई गैप नहीं है, तो हमें बेल्ट को भी बदलना होगा।

डीजल जेनरेटर सेट के फैन ड्राइव बेल्ट का समायोजन

1. पंखे या स्क्रू पर लगे बड़े लॉक नट को खोल दें जो पंखे को माउंटिंग ब्रैकेट में बांध देता है।

2. बेल्ट के तनाव को बढ़ाने के लिए समायोजन पेंच को चालू करें।

3. लॉक नट या स्क्रू को तब तक कसें जब तक कि पंखे संरेखित न हो जाएं।पंखे और पंखे की ट्रे को ठीक से संरेखित रखने के लिए नट्स को कस लें।

नोट: पंखे की बेल्ट के तनाव को समायोजित करने के लिए समायोजन पेंच का उपयोग न करें, जिससे अत्यधिक कसने का कारण हो सकता है।

4. इंजन के लॉक नट को 400 से 450 फुट-पाउंड [542 से 610 एनएम] तक कस लें, और फिर इसे 1/2 मोड़ पर ढीला कर दें।

5. बेल्ट तनाव को दोबारा जांचें।

6. क्षति को रोकने के लिए समायोजन पेंच को आधा मोड़ दें।

डीजल जनरेटर सेट में बेल्ट चरखी की संरचना और कार्य

आइए डीजल जनरेटर सेट में बेल्ट चरखी की संरचना और कार्य का परिचय दें।आइए एक साथ सीखें।

इंजन चरखी का कार्य शक्ति संचारित करना है।जब एक सहायक बेल्ट होता है, तो क्रैंकशाफ्ट से बिजली उत्पादन कंप्रेसर, पावर स्टीयरिंग पंप, पानी पंप, जनरेटर, आदि को प्रेषित किया जाता है;टाइमिंग बेल्ट क्रैंकशाफ्ट द्वारा पावर आउटपुट को टाइमिंग सिस्टम को चलाने के लिए कैंषफ़्ट तक पहुंचाता है;बैलेंस शाफ्ट वाले कुछ इंजन बेल्ट के माध्यम से बैलेंस शाफ्ट को भी चलाते हैं।

बेल्ट चरखी बड़े सापेक्ष आकार के साथ एक प्रकार का हब भाग है।आम तौर पर, विनिर्माण प्रक्रिया मुख्य रूप से कास्टिंग और फोर्जिंग होती है।आम तौर पर, बड़े आकार के साथ डिजाइन कास्टिंग विधि है, आम तौर पर, सामग्री कास्ट आयरन (अच्छा कास्टिंग प्रदर्शन) होती है, और कास्ट स्टील का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है (स्टील का खराब कास्टिंग प्रदर्शन);आम तौर पर, छोटे आकार को फोर्जिंग के रूप में डिजाइन किया जा सकता है, और सामग्री स्टील है।बेल्ट चरखी मुख्य रूप से लंबी दूरी की बिजली संचरण के लिए उपयोग की जाती है।

बेल्ट चरखी संचरण के फायदे हैं:

बेल्ट चरखी संचरण भार प्रभाव को कम कर सकता है;

कम शोर और कम कंपन के साथ बेल्ट चरखी संचरण सुचारू रूप से चलता है;

बेल्ट चरखी संचरण की एक सरल संरचना और आसान समायोजन है;

बेल्ट चरखी संचरण की कमी हैं:

बेल्ट पुली के निर्माण और स्थापना सटीकता के लिए बेल्ट पुली ट्रांसमिशन मेष ट्रांसमिशन जितना सख्त नहीं है;बेल्ट चरखी संचरण इसमें अधिभार संरक्षण का कार्य है;

बेल्ट चरखी द्वारा संचालित दो शाफ्ट की केंद्र दूरी की समायोजन सीमा बड़ी है;

बेल्ट ट्रांसमिशन के नुकसान हैं: पुली ट्रांसमिशन में लोचदार स्लाइडिंग और स्लिपिंग, कम ट्रांसमिशन दक्षता और सटीक ट्रांसमिशन अनुपात बनाए रखने में असमर्थता है;

जब चरखी संचरण एक ही बड़े परिधीय बल को प्रसारित करता है, तो शाफ्ट पर रूपरेखा का आकार और दबाव मेशिंग ट्रांसमिशन से बड़ा होता है;चरखी संचरण बेल्ट जीवन काल छोटा है।

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