発電機の潤滑システムのテストのための標準および仕様

ディーゼル発電機の潤滑システムをテストする必要があります

全体の受入仕様による ディーゼル発電機 、および主電源との接続、電源ネットワークが正常でスムーズかどうかをテストし、潤滑システムが機械全体の全負荷操作の要件を満たす必要があるかどうかを検査します。

1. オイルパンの貯油量試験

★オイルパンの組み付け位置により、オイルパン上部収納量、オイルパン下部収納量を決定（熱機関状態でテスト）

★ オイル排出後のオイルサンプの残留オイル量テスト、オイル量 ≤80mL (Cummins Company の要件によると、ディーゼル発電機の排気量 ≤2.5L)。★ディーゼル発電機指定傾斜状態でのクランクコンロッド軌道とアッパーオイルレベル状態でのテスト。

2. 油圧分布と特性試験

この試験の目的は、特定の速度範囲と温度範囲におけるディーゼル発電機の油圧分布を決定し、オイル ポンプの油圧容量と、さまざまな条件下でのオイル戻り量を確立することです。テストは、AVL 規格 F03N0030「油圧分布特性」を参照できます。

★ 異なる速度でディーゼル発電機の異なる潤滑ポイントで油の温度と圧力を測定します。

高温アイドリングテスト（推奨油圧値0.5～0.8bar）

高温のオイルリターンプロセスでは、オイルが完全にオイルパンに戻るように、機械を 30 分間停止させることができます。

★ ディーゼル発電機の潤滑油路の油圧変動を試験し、各回転数における油圧の安定性が要求を満たしているかどうかを判定します。

3. ディーゼル発電機の傾斜試験

このテストの目的は、前後のトリムおよび横方向の傾斜条件における潤滑性能とクランクケース ベンチレーション システムが一貫していることを確認することです。テストは、AVL 標準 F03N0080「ディーゼル発電機傾斜テスト」を参照できます。

4、ディーゼル発電機の作動状態油ガス試験

ディーゼル発電機の通常の動作条件下でオイルのガス含有量を測定するには、テストでTHE AVL規格F03N005「オイルガス含有量測定」を参照できます。オイルガス含有量は指定された目標値よりも低くなければなりません。この目標値の目安は10％（参考値）です。

5、次のテストのためのAVLテスト標準によるディーゼル発電機のコールドスタートテスト

油圧上昇時間

オイルフィルターの最大圧力損失

オイルフィルターの最大入口圧力

6. ディーゼル発電機の開発過程では、潤滑システムの主要部分をテストし、テストを通じて製品を開発および改善する必要があります。

★ オイル ポンプ性能テスト、図面または JB/T8886「内燃エンジン オイル ポンプ テスト方法」の要件に従って、機械全体で信頼性をテストできます。

★ 図面要件または ISO458 に準拠したオイル フィルター性能テスト、マシン全体のテスト ラン、走行距離テスト (8000 ~ 10000) km

★ 図面要件または試験方法 JB/T5095「エンジン オイル クーラー伝熱性能試験方法」によるオイル クーラー性能試験。

冷却ピストン ノズルの油圧と流量のテストは、図面の要件に従って、ノズルの流量とシステムからの圧力を決定し、製品のニーズを満たすかどうかを決定します。

★スーパーチャージャー、フューエルポンプ、エアコンプレッサー、VVT（ディーゼル発電機）、その他付属品の油圧・流量テスト。対応する製品図面の要件に従って。

定波 幅広い範囲のディーゼル発電機があります：Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Perkinsなど、plsが必要な場合はお問い合わせください

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