ディーゼル発電機に対する圧力センサーの影響

吸気装置は必要な装置です ディーゼル発電機 .Euro iii、Euro IV、およびそれ以上の排気量のディーゼル発電機には、空気取り入れ口の検査が必須です。つまり、吸気量を知ることによってのみ、最適なデューティ サイクルを見つけ出し、排気ガスを最適な状態に到達させることができます。吸気システムのセンサー：吸気圧力センサーと吸気流量センサー、つまり、2つのセンサーは吸気量をチェックおよび測定するためのものです。

しかし、2種類のセンサーの設計構造が異なり、動作原理が異なります。通常の輸送ユニット、長距離ユニットのように、一般的に使用されるのは吸気圧力センサーであり、ディーゼル発電機セットは吸気流量センサーによって使用されます。EGRカミンズ発電機セット廃棄物リサイクルカミンズ発電機セットの現在の使用は、このセンサーを使用しているとも言えます。

そう カミンズ 発電機は吸気圧プローブで始動します

吸気圧プローブは、通常、過給機の吸気管の前に取り付けられます。高圧ガス道路に施工検査を行います。中間冷却圧と呼ばれるものもあれば、分岐圧と呼ばれるものもあれば、過給圧と呼ばれるものもあります。それはすべて同じことです。では、通常のカミンズ発電機セットの吸気圧は?または、吸気圧が正常な場合、6気筒（定格速度2500程度）の正常な状態は120Kpaで、3000以上では140Kpaです。4気筒機は定格3000で130Kpa程度、4000回転で160Kpa程度、これが空機の最高速度であり、環境圧力は基準値です。

ここで注意すべきことの 1 つは、一部の検査機器のテスト単位が Hpa であり、それらの変換単位が 10Hpa=1Kpa であるということです。次に、カミンズ発電会社は、吸気圧力が不十分であると話しているということです。2 つの条件があります。1、吸気圧力が不十分です。図２に示すように、吸気圧は大気圧より低い。

カミンズ発電機会社は最初に、吸気圧が不十分であると言いました。通常、データフローディスプレイまたは検査機器は、大気圧が通常の吸気圧値よりも低い事故を報告しています。その後、カミンズ発電機会社はポイントを確認する必要がありますか?以下の点が要約されます。

排気ブレーキが破損している場合は、大気圧よりも大きく、通常の吸気圧よりも小さくする必要があります。Euro4 SCR Cummins 発電機セット 尿素触媒ボックス プラグ EGR Cummins 発電機セット POC プラグなどにより、ディーゼル発電機セットの負荷が弱くなると、しばしば退屈と言われます。パラメーター フローは、最近の圧力が環境の大気圧よりも低いことを示しています. 標準大気圧の場合、カミンズ発電機セットは通常 70Kpa の圧力またはさらに低い方法で発生します, このカミンズ発電機セットは非常に弱いです.ジェネレーター会社は手を使って男を食べます-検査機器とすべての修理ユニットの経験により、前述のフィルター、配管、中間冷却、および吸気マニホールドを含む吸気パイプラインをチェックします。

吸気温度センサー、現在一般的な商用ユニットは、ディーゼル発電セットといくつかのカミンズ発電機セットの電気システムを使用して、入口圧力と入口温度プローブを組み合わせたもので、分割タイプの場合、入口温度センサーの温度は温度を測定することです空気取り入れ口の密度を決定するために、入口の詳細、つまり、入口温度が低いほど、空気密度が高いことを示します。逆に、空気取り入れ口が高いほど、温度が高くなり、空気が少なくなります。吸気、その後、ユニットは自然に負荷の弱さを退屈させるため、カミンズ発電機セットの電源の吸気温度は無視できません。

カミンズ発電機セットの通常の入口温度は 30 ～ 50 度です。カミンズ オイル発電機セットが 50 度になると、電源が中立状態になり、ユニットの温度が高い場合は保護が停止します。コールドユニットの場合は入口温度センサーを見て、キーを開いてパラメーターフロー表示を見てください。通常はカミンズジェネレーターカンパニーの温度と一致している必要があります。偏差が非常に大きい場合は、それを意味しますCummins generator company の入口温度プローブが壊れていること。ヒートユニットの点検の場合は、入口温度プローブの点検時にユニットを先に始動させてください。静的状態のディーゼル発電機の温度がカミンズ発電機会社のプローブに送信されるため、カミンズ発電機会社のパラメーターは不正確になります。