Mtengenezaji wa Jenereta Aeleza Hatari ya Uendeshaji wa Awamu

Seti ya jenereta ya dizeli: injini, jenereta na muundo wa mfumo wa kudhibiti, kinachojulikana kama seti ya jenereta. Seti ya jenereta ya dizeli ni aina ya vifaa vya nguvu ambavyo huchukua injini ya dizeli kama kiendeshaji kikuu na huendesha jenereta ya synchronous kuzalisha umeme.Ni kifaa cha kuzalisha umeme chenye kuanza haraka, uendeshaji na matengenezo kwa urahisi, uwekezaji mdogo na uwezo wa kubadilika kwa mazingira.

Wakati jenereta inapoendesha kawaida, hutoa nguvu hai na tendaji kwa mfumo, na sasa ya stator inabaki nyuma ya voltage ya terminal kwa Angle.Hali hii inaitwa baada ya operesheni.Mkondo wa msisimko unapopungua polepole, jenereta hubadilika kutoka kutoa nguvu tendaji hadi kunyonya nguvu tendaji kutoka kwa mfumo, na sasa ya stator hubadilika kutoka kulegeza hadi voltage ya mwisho ya jenereta inayoongoza kwa Pembe.Hali hii inaitwa operesheni ya awamu inayoongoza.Wakati jenereta ya synchronous inapoendesha mapema, mkondo wa msisimko hupungua sana, na uwezo wa jenereta Eq hupungua ipasavyo.Kutoka kwa uhusiano wa Angle ya p-nguvu, wakati nguvu inayofanya kazi ni thabiti, Angle ya nguvu itaongezeka sawasawa, uwiano wa nguvu wa hatua nzima utapungua sawasawa, na utulivu wa tuli wa jenereta utapungua.Kikomo chake cha utulivu kinahusiana na uwiano wa mzunguko mfupi wa jenereta, majibu ya nje, utendaji wa kidhibiti cha msisimko wa moja kwa moja na ikiwa kinawekwa katika uendeshaji.

Ikilinganishwa na operesheni ya baadaye, uvujaji wa flux kwenye mwisho wa stator jenereta kuongezeka kwa operesheni ya hali ya juu.Hasa kubwa jenereta line mzigo ni ya juu, mwisho magnetic kuvuja ni kubwa katika operesheni ya kawaida, mwisho msingi shinikizo inahusu ongezeko la joto la kontakt, mapema awamu ya operesheni magnetic kuvuja huongezeka, kupanda kwa joto ni ulizidi.Wakati wa operesheni ya awamu ya kuongoza, voltage ya terminal ya jenereta hupungua, na voltage ya msaidizi hupungua ipasavyo.Ikiwa inazidi 10%, itaathiri uendeshaji wa nguvu za msaidizi.

Kwa hiyo, kina cha uendeshaji wa jenereta ya synchronous inapaswa kuamua na majaribio.Hiyo ni, ni kiasi gani cha nguvu tendaji kinaweza kufyonzwa ili kudumisha utulivu wa tuli na wa muda mfupi wa mfumo, na kupanda kwa joto kwa kila sehemu hakuzidi kikomo ili kukidhi mahitaji ya voltage.

Hatari zinazosababishwa na operesheni ya awamu na mtengenezaji wa jenereta:

1. Kuongeza mzigo wa kazi wa jenereta itafanya jenereta kuwa imara, ambayo itasababisha urahisi uendeshaji usio na uhakika wa jenereta na hata tukio la ajali za oscillation ya mfumo.

2. Endelea kupunguza sasa ya msisimko wa jenereta na kuongeza kina cha awamu ya juu ya jenereta, ambayo inaweza kusababisha upotevu wa hatua ya ulinzi wa uchochezi wa jenereta au uendeshaji usio na utulivu wa jenereta.

3. Wakati jenereta inapoendesha mapema, sasa ya stator huongezeka na joto la stator huongezeka;Wakati jenereta inapofanya kazi katika awamu ya mapema, kiwango cha uvujaji wa flux ya mwisho wa stator huongezeka, na kufanya joto la mwisho kuwa mbaya zaidi, na joto la coil ya stator ya jenereta itaendelea kuongezeka.

4. Wakati jenereta inaendesha mbele ya awamu, voltage ya plagi ya jenereta imepunguzwa, ili voltage ya basi ya 6KV ipunguzwe.Voltage ya juu yenye ulinzi wa chini ya voltage itasafiri;Kwa vifaa vyote vya umeme vya uendeshaji, voltage ya basi hupungua na kuongezeka kwa sasa, na kusababisha vifaa vya joto.Uendeshaji wa muda mrefu unaweza kuharibu insulation ya kifaa.