ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ, ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ, ਵਿਕਲਪਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਆਧੁਨਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਮਾਈਕਲ ਫੈਰਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅੱਜ, ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ।

8 ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ:

ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਫਰੇਮਵਰਕ: ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

2. ਇੰਜਣ: ਇੰਜਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਅਲਟਰਨੇਟਰ: ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਅਤੇ AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

4. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈ।ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ: ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹਨਾਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।

6.ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ: ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ AC ਕਰੰਟ ਨੂੰ AC ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਆਪਣੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।

7. ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ: ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਉੱਦਮਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ।ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਥਾਈ ਫਿਕਸਚਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੀਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ: ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜਨਰੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਗਤੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਚਲਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਡਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 4: ਰੋਟਰ DC ਕਰੰਟ ਨੂੰ AC ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਜਨਰੇਟਰ ਇਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉਪਕਰਨਾਂ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਹਨ।

ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ

ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਛੋਟੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪੋਰਟੇਬਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਲਿਜਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਪੀਕਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।