ข้อควรระวังในการใช้ระบบทำความเย็นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีอะไรบ้าง

ระบบระบายความร้อนของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีบทบาทสำคัญในการทำงานปกติของเครื่องสถานะทางเทคนิคที่ไม่ดีของระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะส่งผลโดยตรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซลการเสื่อมสภาพของสถานะทางเทคนิคของระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลส่วนใหญ่ปรากฏในการปรับในระบบทำความเย็น ซึ่งทำให้ปริมาตรมีขนาดเล็กลง เพิ่มความต้านทานการหมุนเวียนของน้ำ และในขณะเดียวกัน การนำความร้อนของมาตราส่วน แย่ลงส่งผลให้การกระจายความร้อนลดลงและอุณหภูมิของหน่วยสูงขึ้น ซึ่งจะเร่งการก่อตัวของมาตราส่วน นอกจากนี้ สถานะทางเทคนิคที่ไม่ดีของระบบทำความเย็นยังทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมันได้ง่าย ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนลูกสูบ แหวน ผนังกระบอกสูบ วาล์ว และชิ้นส่วนอื่นๆ ส่งผลให้มีการสึกหรอเพิ่มขึ้นดังนั้นควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ในการใช้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบทำความเย็น:

1. ระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลต้องใช้น้ำอ่อนเช่นน้ำหิมะและน้ำฝนเป็นน้ำหล่อเย็นให้มากที่สุดน้ำในแม่น้ำ น้ำพุ และน้ำบาดาลล้วนเป็นน้ำกระด้างซึ่งมีแร่ธาตุหลายชนิดเมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงขึ้น จะเกิดการตกตะกอน ซึ่งง่ายต่อการสร้างสเกลในระบบทำความเย็น จึงไม่สามารถใช้งานได้โดยตรงหากจำเป็นต้องใช้น้ำชนิดนี้ก็ควรต้ม ตกตะกอน และใช้กับน้ำผิวดินกรณีขาดแคลนน้ำควรใช้น้ำสะอาดปราศจากสิ่งเจือปน

2. รักษาระดับน้ำให้เหมาะสม กล่าวคือ ระดับน้ำในตู้จ่ายน้ำต้องไม่ต่ำกว่า 8 มม. จากช่องเปิดด้านบนของท่อจ่ายน้ำ และระดับน้ำต่ำเกินไปจะต้องเสริมในเวลา

3. ฝึกฝนวิธีการเติมและปล่อยน้ำที่ถูกต้องเมื่อระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลร้อนเกินไปและขาดน้ำ ไม่อนุญาตให้เติมน้ำเย็นทันทีมีความจำเป็นต้องยกเลิกการโหลดเมื่ออุณหภูมิของน้ำลดลง จำเป็นต้องเติมน้ำเย็นช้าๆ ในปริมาณเล็กน้อยในกรณีที่มีการตัดน้ำระหว่างการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล จะต้องไม่เติมน้ำทันที เพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดและการแตกร้าวของชิ้นส่วนอันเนื่องมาจากความร้อนและความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอ หรืออุบัติเหตุเสียชีวิตในเวลานี้ น้ำสามารถเติมได้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิสแตนด์บายลดลงถึงอุณหภูมิธรรมชาติหลังจากปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำไม่ควรระบายออกเมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงมาก เพื่อป้องกันไม่ให้ ร่างกายได้รับความเสียหายเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิที่มากเกินไปน้ำควรจะระบายออกหลังจากอุณหภูมิของน้ำลดลงถึง 40 ℃นอกจากนี้ ควรเปิดฝาครอบถังเก็บน้ำ และควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้น้ำในปั๊มน้ำระบายออกจนหมด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หม้อน้ำ ฝาสูบ บล็อกกระบอกและส่วนอื่นๆ แตก

4. รักษาอุณหภูมิปกติของระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว จะสามารถเริ่มทำงานได้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 60 ℃ (รถแทรกเตอร์สามารถสตาร์ทรถเปล่าได้ก็ต่อเมื่ออุณหภูมิของน้ำสูงกว่า 40 ℃)หลังจากการทำงานปกติ อุณหภูมิของน้ำควรอยู่ในช่วง 80 ~ 90 ℃ และอุณหภูมิที่สูงขึ้นไม่ควรเกิน 98 ℃

5. ตรวจสอบความตึงของสายพานเหมาะสำหรับการกดแรง 29.4 ~ 49n ที่กึ่งกลางของสายพานและการยุบตัวของสายพานคือ 10 ~ 12 มม.หากแน่นหรือหลวมเกินไป ให้คลายสลักเกลียวของขายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปรับโดยเลื่อนตำแหน่งของรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

6. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำของปั๊มน้ำ สังเกตการรั่วไหลของน้ำของรูระบายน้ำของฝาครอบปั๊มน้ำ การรั่วไหลของน้ำไม่ควรเกิน 6 หยดภายใน 3 นาทีหลังจากจอดรถ และเปลี่ยนซีลน้ำถ้ามีมากเกินไป

7. ควรหล่อลื่นตลับลูกปืนเพลาปั๊มอย่างสม่ำเสมอเมื่อระบบทำความเย็นของ เครื่องปั่นไฟ ทำงานเป็นเวลา 50 ชม. ควรเติมจาระบีลงในตลับลูกปืนของเพลาปั๊มน้ำ

8. เมื่อระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานประมาณ 1,000 ชั่วโมง ควรทำความสะอาดมาตราส่วนของระบบทำความเย็น

ข้างต้นเป็นข้อควรระวังในการใช้ระบบทำความเย็นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ Dingbo Power ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามืออาชีพแนะนำDingbo Power เตือนผู้ใช้ว่าการใช้และบำรุงรักษาระบบทำความเย็นที่ไม่เหมาะสมจะส่งผลโดยตรงต่อการทำงานปกติของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกรณีเกิดความผิดพลาดไม่เพียงแต่ทำให้เวลาล่าช้าแต่ยังลดผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ดังนั้นในกระบวนการใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงจำเป็นต้องใช้และบำรุงรักษาระบบทำความเย็นให้ถูกต้องหากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือ สนใจเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล โปรดติดต่อเราทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com