ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।ਅੱਜ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿਸ਼ਾ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬੱਸ ਤੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਉਤੇਜਨਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਸੇ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਉਸੇ ਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਿਜਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਉਹੀ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ।ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਫਰਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਲ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੱਭੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਹਨ।ਦੂਸਰਾ ਉਲਟਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸੰਗਤ ਗਤੀ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

1. ਵੋਲਟੇਜ ਫਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ।

ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਸੰਕੇਤ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੌਬ ਨੂੰ ਐਮਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ।

ਜੇਕਰ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਰੰਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਰਤਮਾਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਐਮਮੀਟਰ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਫਰਕ ਕਾਰਨ ਉਲਟਾ ਪਾਵਰ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਲਤ ਨਿਯਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ।ਇਸ ਲਈ, ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਪਾਵਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਖੋਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਖੋਜ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ S ਪੜਾਅ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਕਨਵਰਟਰਾਂ M1 ਅਤੇ M2 ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਮਿਤੀ ਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ Uso' ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ USO ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ Uso' ਬਣਾਓ।ਇਸਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਗਨਲ ਐਸ-ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਬ੍ਰਿਜ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ VD1 ਅਤੇ VD2 ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੋਧਕ R3 ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ U1 ਵਿੱਚ, ਰੋਧਕ R4 ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ U2 ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਖੋਜ ਲਿੰਕ, ਖੋਜ ਲਈ ਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਤੁਲਨਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ R1 = R2, ਪਾਵਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਡੀਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ UNM ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਗਰਮ ਪਾਵਰ ਪੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ P ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਲਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ, ਡੀਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ UNM ਨੈਗੇਟਿਵ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਐਨ. -ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਭਾਵੀ m-ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਭਾਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਦੇ 8% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਈਡ VT1 ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ VT2 ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੈਪਸੀਟਰ C ਨੂੰ ਰੋਧਕਾਂ R15 ਅਤੇ R16 ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 5s ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇਰੀ ਨਾਲ।ਜਦੋਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ C ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ W1 ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਬ W1 ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, diode VD3 ਅਤੇ triode VT3 ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਊਟਲੇਟ ਰੀਲੇਅ D1 ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।