ディーゼル発電機の排気システムの取り付け方法

機械室に複数のユニットがある場合、各ユニットの排気システムは独立して設計および設置する必要があることに注意してください。異なるユニットの異なる排気圧力によって引き起こされる異常な動きを避けるために、異なるユニットが1つの排気管を共有しないようにしてください。ユニット操作中のユニット。

ディーゼル発電機セットの排気システムの作業定義は、エンジン排気ポートをエンジンルームに接続する排気管を指します。 ディーゼル発電機セット マフラー、ベローズ、フランジ、エルボ、ガスケット、エンジンルームとエンジンルーム外をつなぐエキゾーストパイプなど、エンジンルーム内に設置されています。

発電機セットの排気システムでは、エルボの数と排気管の全長をできるだけ短くする必要があります。そうしないと、排気管の圧力が上昇します。それは過度の電力損失を引き起こし、ユニットの正常な動作に影響を与え、ユニットの通常の耐用年数を縮めます.ディーゼル発電機セットの技術データで指定された排気管の直径は、一般的に6mの排気管の全長に基づいています.最大で 1 つのエルボーと 1 つのマフラーの取り付け。

ディーゼル発電機セットの排気系。

実際の取り付けでマフラーが規定の長さ、エルボ数を超えた場合は、排気管径を適宜大きくする必要があります。増加量は、エキゾースト パイプの全長とエルボの数によって異なります。ユニットのスーパーチャージャーのメイン エキゾースト パイプからのパイプの最初のセクションには、柔軟なベローズ セクションが含まれている必要があります。コルゲートパイプはお客様にランダムに提供されています。排気管の第 2 セクションは、排気管の不当な取り付け、またはユニットの動作中の熱効果による排気システムの相対的な変位によって引き起こされる追加の側面応力および圧縮応力を避けるために、弾性的に支持する必要があります。排気管のすべての支持機構と吊り下げ装置は伸縮性がある必要があります。

機械室に複数のユニットがある場合、各ユニットの排気システムは独立して設計および設置する必要があることに注意してください。異なる排気による異常な動きを避けるために、異なるユニットが1つの排気管を共有することは許可されていません。ユニット動作中の異なるユニットの圧力、排気圧力を増加させ、ユニットの通常の出力に影響を与えたり、ユニットに損傷を与えることさえある、共通のパイプを通って廃煙や排気ガスが逆流するのを防ぎます。

広西鼎波動力設備製造有限公司が共有するディーゼル発電機の排気システムの設置方法に関する上記の研究を通じて、ディーゼル発電機の排気システムの配置方法を学びましたか？Dingbo power は、包括的で親密なワンストップ ディーゼル発電機ソリューションを顧客に提供することに常に取り組んでいます。製品の設計、供給、試運転、およびメンテナンスから、どこでも慎重に検討します。純粋なスペアパーツ、技術相談、設置指導、無料の試運転、無料のメンテナンス、ユニットの改造、人材トレーニングなど、5つ星の安心のアフターサービスを提供します。

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