Tunaweza Kufanya Nini Wakati Joto la Maji ya Kupoeza la Jenereta Liko Juu

Aina ya kushindwa kwa jenereta ya gesi na uchambuzi wa sababu

Dalili: Wakati mtawala wa kituo cha zamu hupata kwamba joto la maji ya gesi jenereta ni kubwa mno, wafanyakazi husika huenda kwenye tovuti mara moja ili kuangalia seti ya jenereta.Mfumo wa kupoeza kama vile feni ni wa kawaida, na paneli dhibiti haina kengele.Nusu saa baadaye, juu ya kompyuta kengele, gesi jenereta baridi maji joto ni ya juu, na kusababisha shutdown.

Uchambuzi wa sababu ya joto la juu la maji baridi: joto la maji baridi ni karibu 89 ℃ wakati jenereta ya gesi iko katika operesheni ya kawaida.Wakati mzigo unapoongezeka kwa kiasi kikubwa, joto la maji ya baridi huongezeka mara moja na kuzidi thamani muhimu, na kusababisha kengele na kuzima.

Uchambuzi wa sababu nyinginezo :(1) hali ya kuongeza upo katika bomba la maji ya kupoeza, na kusababisha upoaji duni wa maji;(2) injini ya feni ya kupoeza imeharibika na utaftaji wa joto ni duni;(3) Thermostat imekwama au haijafunguliwa kwa sababu nyingine;(4) Kuvuja kwa bomba la maji ya kupoeza au kiungio hupunguza kiwango cha upotevu wa asili wa maji ya kupoeza, na hivyo kusababisha upotevu wa maji ya kupoeza;(5) Kihisi cha halijoto ya maji ya kupoeza kina hitilafu, na hivyo kusababisha matokeo ya utambuzi yasiyo sahihi.

Moduli ya kubadilisha nishati ina hitilafu

Dalili: Paneli ya kidhibiti cha kidhibiti cha jenereta ya gesi ya shambani huonyesha kengele ya hitilafu ya nishati kinyume na kuzimwa.Curve ya nguvu ya jenereta ya kituo - kompyuta ya juu inayodhibitiwa inaonekana kuruka isiyo ya kawaida wakati wa kuzima.

Sababu: Wafanyikazi angalia kabati ya nyaya kwenye tovuti na moduli ya kubadilisha nguvu.Pato la 4-20 mA ni mbaya.Baada ya uchambuzi, kibadilishaji cha nguvu kinaweza kushindwa kwa sababu ya sasa ya msukumo.

Kushindwa kwa udhibiti wa magari

Dalili: Taarifa ya kengele ya hitilafu ya udhibiti wa motor huonyeshwa kwenye skrini ya kudhibiti mchawi.

Uchambuzi wa sababu: Kwa mujibu wa taarifa kwenye skrini ya kuonyesha, fungua baraza la mawaziri la kudhibiti motor la seti ya jenereta ya gesi, na uangalie wiring huru na uharibifu mwingine wa sehemu.Baada ya kufanyia majaribio relay ya kuchelewa ya IMO TDMD-X, ilibainika kuwa relay ya kuchelewa ya ATR imeshindwa kuvuta na kufungwa vizuri baada ya muda uliobainishwa wa kuwasha nishati, jambo ambalo lilithibitishwa kama hitilafu ya kuchelewa kwa relay.Baada ya kuchukua nafasi ya relay ya kuchelewa, jenereta ya gesi inaendesha kawaida.

Sababu zingine: feni ya kupoeza ina hitilafu.Kwa sababu shabiki wa baridi huendesha kwa muda mrefu, kuzaa kunaweza kuharibika, na shabiki haifanyi kazi, ambayo pia itasababisha kengele ya kosa la kudhibiti motor.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai nk. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.