የExcitation መጥፋት በጄነሬተር ላይ ያለው ተጽእኖ ምንድን ነው?

በተለመደው የጄነሬተር አሠራር ውስጥ, ማነቃቂያው በድንገት ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል ይጠፋል, ይህም የጄነሬተር ማነቃቂያ ማጣት ይባላል.

ከናፍታ ጄነሬተር ስብስብ አካላት መካከል ጄነሬተር በጣም አስፈላጊ ነው.የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ከረዥም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ጀነሬተሩ መነቃቃትን ሊያጣ ይችላል።ይህ ሁኔታ የተለመደ ነው.ነገር ግን ይህ ሁኔታ ስርዓቱን ይነካል. የማነቃቂያ ብክነት በጄነሬተር ላይ ምን ተጽእኖ አለው?

1.Low-excitation እና ኪሳራ-የማነሳሳት ጄኔሬተሮች ከሲስተሙ ምላሽ ኃይል ለመቅሰም, የኃይል ሥርዓት ያለውን ቮልቴጅ መውደቅ ያስከትላል.በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ያለው ምላሽ ሰጪ ኃይል ክምችት በቂ ካልሆነ በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ያሉት የአንዳንድ ነጥቦች ቮልቴጅ ከተፈቀደው ዋጋ ያነሰ ይሆናል የሚፈቀደው እሴት በጭነቱና በእያንዳንዱ የኃይል ምንጭ መካከል ያለውን የተረጋጋ አሠራር ያጠፋል, እና የኃይል ስርዓቱን ቮልቴጅ እንኳን ያመጣል. መውደቅ.

አንድ ጄኔሬተር በውስጡ excitation ሲያጣ, ምክንያት ቮልቴጅ ጠብታ, ኃይል ሥርዓት ውስጥ ሌሎች ማመንጫዎች excitation መሣሪያ ሰር ማስተካከያ ያለውን እርምጃ ሥር ያላቸውን ምላሽ ኃይል ውፅዓት ይጨምራል, በዚህም አንዳንድ መንስኤ. ማመንጫዎች , ትራንስፎርመሮች ወይም መስመሮች ከመጠን በላይ መጨናነቅ , የመጠባበቂያ ጥበቃው ከመጠን በላይ በመጨመሩ ምክንያት ሊበላሽ ይችላል, ይህም የአደጋውን ወሰን ያሰፋል.

አንድ ጄኔሬተር ያለውን መግነጢሳዊ ሲያጣ 3.After ምክንያት ጄኔሬተር ያለውን ንቁ ኃይል ማወዛወዝ እና ሥርዓት ቮልቴጅ ጠብታ ወደ ከጎን መደበኛ ክወና ​​ጄኔሬተሮች እና ሥርዓት, ወይም ኃይል ሥርዓት የተለያዩ ክፍሎች መካከል, ሊያጣ ይችላል. ማመሳሰል, ስርዓቱ ማመሳሰልን እንዲያጣ ያደርገዋል.ማወዛወዝ ይከሰታል.

4. የ ጄኔሬተር ያለውን የሚበልጥ ደረጃ የተሰጠው አቅም, ዝቅተኛ excitation እና excitation ማጣት ምክንያት ምላሽ ኃይል ጉድለት የሚበልጥ, እና ኃይል ሥርዓት አነስተኛ አቅም, ይህን ምላሽ ኃይል ጉድለት ለማካካስ ችሎታ አነስተኛ ነው.ስለዚህ የነጠላ ጄነሬተር አቅም ከኃይል ስርዓቱ አጠቃላይ አቅም ጋር ያለው ጥምርታ በጨመረ መጠን በኃይል ስርዓቱ ላይ የሚያስከትለው አሉታዊ ተጽእኖ ይበልጥ አሳሳቢ ይሆናል።

የጄነሬተር መነቃቃት የጠፋበት ምክንያት ምንድን ነው?

(1) የጄነሬተሩ መነቃቃትን ካጣ በኋላ ምልክት፡ የጄነሬተሩ ስቶተር ወቅታዊ እና ገባሪ ሃይል ከቅጽበት ጠብታ በኋላ በፍጥነት ይነሳል እና ሬሾው ይጨምራል እና መወዛወዝ ይጀምራል።

(2) ጀነሬተር አሁንም መነቃቃትን ካጣ በኋላ የተወሰነ መጠን ያለው ገባሪ ሃይል መላክ እና የተላከውን ሃይል አቅጣጫ ማስቀመጥ ይችላል ነገር ግን የኃይል ቆጣሪው ጠቋሚ በየጊዜው ይወዛወዛል።

(3) የስታቶር ጅረት ሲጨምር የ ammeter ጠቋሚው በየጊዜው ይለዋወጣል።

(4) ከላከው አጸፋዊ ኃይል ወደ ተወጠው ምላሽ ኃይል፣ ጠቋሚውም በየጊዜው ይወዛወዛል።የተቀሰቀሰው ኃይል መጠን መነቃቃት ከመጥፋቱ በፊት ካለው ምላሽ ኃይል መጠን ጋር ይመሳሰላል።

(5) የ rotor ወረዳው ተለዋጭ ጅረት እና ተለዋጭ የማግኔትሞቲቭ ሃይልን በተንሸራታች ድግግሞሽ ያነሳሳል፣ ስለዚህ የ rotor voltmeter ጠቋሚም በየጊዜው ይወዛወዛል።

(6) የ rotor ammeter ጠቋሚም በየጊዜው ይንቀጠቀጣል, እና አሁን ያለው ዋጋ ማነቃቂያው ከመጥፋቱ በፊት ካለው ያነሰ ነው.

(7) የ rotor ዑደቱ ክፍት በሚሆንበት ጊዜ የተወሰነ የኤዲ ጅረት በ rotor አካል ገጽ ላይ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ እንዲፈጠር ይነሳሳል ፣ ይህ ደግሞ የተወሰነ ያልተመሳሰለ ኃይል ያመነጫል።

የጄነሬተር ማነቃቂያ መጥፋት ችግርን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?

(1) excitation ጥበቃ ማጣት ገቢር በኋላ, excitation ሁነታ በራስ-ሰር ተቀይሯል, እና ንቁ ጭነት ቅነሳ ልክ ያልሆነ እና ጉዞ ላይ እርምጃ, እንደ አደጋ መዘጋት ይያዛል;

(2) የዲ-ኤክሳይቴሽን ማብሪያ / ማጥፊያው በስህተት ከተደናቀፈ ፣ የዲ-ኤክሳይቴሽን ማብሪያ / ማጥፊያ ወዲያውኑ መዘጋት አለበት።መዝጋቱ ካልተሳካ, ጀነሬተሩ ተጭኖ ወዲያውኑ ይቆማል;

(3) የፍላጎቱ መጥፋት በኤክሳይቴሽን ተቆጣጣሪው AVR ውድቀት ምክንያት ከሆነ ወዲያውኑ AVR ን ከስራ ሰርጥ ወደ ስታንድባይ ቻናል ይቀይሩ እና አውቶማቲክ ሞድ ካልተሳካ ወደ ማኑዋል ኦፕሬሽን ይቀይሩ።

(4) የጄነሬተሩ መነቃቃትን ካጣ እና ጀነሬተሩ ካልተሰናከለ በኋላ የሚሠራው ጭነት በ 1.5 ደቂቃ ውስጥ ወደ 120MW መቀነስ አለበት ፣ እና ማግኔቲዝም ከጠፋ በኋላ የሚፈቀደው የሩጫ ጊዜ 15 ደቂቃ ነው።

(፭) የመቀስቀስ መጥፋት ጀነሬተሩ እንዲወዛወዝ ካደረገው ጀነሬተሩ ተቆርጦ ወዲያውኑ መዘጋት እና ከዚያም ማነቃቂያው ከተመለሰ በኋላ እንደገና ወደ ፍርግርግ መገናኘት አለበት።

የጄነሬተር ማነቃቂያ መጥፋት ሲከሰት ምክንያቱን ፈልገን በጊዜው ችግሩን መፍታት አለብን, በጄነሬተር ላይ ተጽእኖን ለማስወገድ.የዲንቦ ፓወር ቴክኒካል ድጋፍ ብቻ ሳይሆን ምርትንም ይሰጣል የናፍጣ ጄነሬተር ስብስቦች ለመግዛት እቅድ ካላችሁ በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com ሊያገኙን እንኳን ደህና መጣችሁ።