Lösungen für die ungleichmäßige Kraftstoffversorgung eines 150-kW-Stromgenerators

11. August 2021

Sind Sie in Ihrem Dieselgenerator auf eine ungleichmäßige Kraftstoffversorgung gestoßen?Eine ungleichmäßige Kraftstoffversorgung in jedem Zylinder wirkt sich direkt auf die stabile Funktion des Dieselgenerators aus.Einige Benutzer haben das Problem der ungleichmäßigen Ölversorgung, wissen aber nicht, wie sie es lösen sollen.Heute teilt Ihnen der Hersteller Dingbo Power die Lösungen der ungleichmäßigen Ölversorgung mit 150KW elektrischer Generator .Hoffe, es ist hilfreich für Sie.


Anpassungsmethoden

A. Bereiten Sie zwei Messzylinder aus Glas für die Verwendung vor.Sollte der Messzylinder gerade nicht auffindbar sein, kann er auch durch zwei identische Libellen ersetzt werden.

B. Den Hochdruck-Ölleitungsanschluss zwischen dem Zylinder mit zu viel (oder zu wenig) Ölzufuhr und dem Einspritzventil entfernen.

C. Entfernen Sie dann die Hochdruckleitungsverbindung zwischen Zylinder und Einspritzventil mit normaler Kraftstoffversorgung.

D. Führen Sie die Enden von zwei Ölleitungen jeweils in zwei Messzylinder (oder Fläschchen) ein.

E. Drehen Sie den Motor mit dem Starter, damit die Kraftstoffeinspritzpumpe Öl pumpt.

F. Wenn sich eine bestimmte Menge Diesel in der entsprechenden Flasche (oder kleinen Flasche) befindet, stellen Sie den Messzylinder auf die horizontale Plattform und vergleichen Sie die Ölmenge, um festzustellen, ob der Ölvorrat zu groß oder zu klein ist.


  Solutions for Uneven Fuel Supply of 150KW Electric Generator


Die relative Position der Zuggabel (oder des Zahnkranzes) auf der Zugstange (dh Zahnstange) zur Einstellung des Kraftstoffvolumens der Kraftstoffeinspritzpumpe kann zur Einstellung verändert werden.Bei P-Pumpen kann er durch Verdrehen der Flanschhülse eingestellt werden.

 

Was ist bei der Betriebseinstellung der Ölversorgung zu beachten?

A. Lösen Sie die Stellschraube der Gabel (bzw. des Zahnkranzes bzw. der Flanschhülse), und die Ölzufuhr kann nur durch leichte Bewegung verändert werden.Nicht zu viel bewegen, sonst schwieriges genaues Einstellen (ggf. vorher Ausgangsposition zum Vergleich markieren).

B. Nach jeder Einstellung muss der Anzugsgrad der Befestigungsschraube bestätigt werden.

C. Achten Sie beim Einstellen der Ölzufuhr darauf, dass die Ölzufuhr nicht höher als die Standardölzufuhr ist.Da die Einstellung bei niedriger Drehzahl durchgeführt wird, ist die Ölversorgung des Generators ungleichmäßig, wobei unter Berücksichtigung des Einflusses von Ölleckagen und vieler anderer Faktoren zu diesem Zeitpunkt eine große Ungleichmäßigkeit (30 %) zulässig ist.Bei hoher Geschwindigkeit ist die zulässige Unebenheit jedoch aufgrund des Einflusses der Drosselung und anderer Faktoren gering (3 %).Wenn die Ölversorgung bei niedriger Drehzahl höher ist als die Standard-Ölversorgungsmenge, kann sich die Ölmenge bei hoher Drehzahl stark ändern oder sogar die Nenn-Ölversorgungsmenge überschreiten.

D. Wenn es einen großen Unterschied zwischen der maximalen Kraftstoffzufuhr und der minimalen Kraftstoffzufuhr bei demselben Motor gibt, beeilen Sie sich nicht, die Einstellung vorzunehmen.Stellen Sie zunächst die Auslassventile der beiden Slave-Pumpen zur Inspektion und zum Vergleich ein und installieren Sie sie.Manchmal kann auch die Kraftstoffversorgung geändert werden.Wenn die Ölversorgung nach der Einstellung nicht geändert wird, müssen die beiden Teilpumpen nacheinander eingestellt werden.

E. Verwenden Sie die Vergleichsmethode, um die Ölversorgung einzustellen, und der Betrieb muss vorsichtig sein.

 

Kurz gesagt, beurteilen Sie den tatsächlichen Betriebszustand und den Verbrennungsgrad anhand der Abgastemperatur, des Drucks oder der Rauchfarbe jedes Zylinders des Dieselgeneratorsatzes, um festzustellen, ob die Ölversorgung des Zylinders zu hoch oder zu niedrig ist, und ob die Ölversorgungszeit zu früh oder zu spät ist, und passen Sie sie dann an.Durch richtiges Einstellen der Ölversorgungsmenge und -zeit jedes Zylinders kann die Kraftstoffeinspritzpumpe jedem Zylinder Öl gemäß dem Prinzip der bedarfsgerechten Verteilung zuführen, um die tatsächlichen Unterschiede jedes Zylinders zu eliminieren.

 

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