カムシャフトとタイミングギアシリンダーブロックの紹介

現代の製造工場のディーゼル発電機セットは少し奇妙ではありませんでした.これはバックアップ電源であり、一種の電力設備を使用することがよくあります.現在は安全です.スタンバイ発電機設備の容量はモデルの方が高いです.ディーゼル発電機セットは他のタイプの発電機とは異なります.生成セット、それはさまざまな製品機能に応じて、さまざまなタイプの組み合わせ、静かな、モバイル トレーラー、インテリジェント、完全に自動化されたものに分けることができます。したがって、の構成は ディーゼル発電機セット どの部位かで決まります。

1. クランクシャフトとメインベアリング

クランクシャフトは、シリンダーブロックの下に取り付けられたロングホイールベースで、コンロッドのオフセットジャーナル、クランクシャフトクランクピンを備え、ピストンコンロッドの繰り返しの動きを回転仕事に変換するために使用されます。クランクシャフトの内部にはオイル供給通路が開けられており、メインベアリングとコンロッドベアリングに潤滑油を供給します。シリンダー内でクランクシャフトを支える主軸受けはすべり軸受けです。

2. シリンダーブロック

シリンダーブロックは内燃機関の骨格であり、ディーゼルエンジンの他のすべての部品はブロックにネジなどで取り付けられています。シリンダーブロックにはネジ穴が多数あり、他のコンポーネントとボルトで簡単に接続できます。シリンダーには、衢州を支える穴またはベアリングがあります。カムシャフトを支えるボアホール。シリンダーライナーに装填できるシリンダーホール。

3. ピストン、ピストンリング、コネクティングロッド

ディーゼル発電機のピストンとそのリング溝内のピストン リングの効果は、燃料とガスの燃焼圧力をクランクシャフトに接続されたコネクティング ロッドに伝達することです。コネクティングロッドは、ピストンをクランクシャフトに接続する効果があります。ピストンをコネクティング ロッドに接続するのはピストン ピンで、通常は完全に半潜水可能です (ピンはピストンとコネクティング ロッドの両方に対して浮きます)。

4. カムシャフトと周期ギア

ディーゼルエンジンでは、カムシャフトが吸気バルブと排気バルブを制御します。一部のディーゼル エンジンでは、潤滑油ポンプまたは燃料噴射ポンプを駆動することもできます。カムシャフトは、クランクシャフトのフロントギアに取り付けられた周期的なギアまたはカムシャフトギアを使用して、クランクシャフトによって固定されます。これにより、カムシャフトが押し出され、ディーゼル エンジンのバルブが正確に正しい位置でクランクシャフトとピストンに追従するようになります。

5、追加設定

4 つの一般的なディーゼル発電機の構成: 1、静的スピーカー構成、2、モバイル トレーラー構成、全自動制御キャビネット/ATS 自動制御キャビネット、キャノピー装置。

ディーゼル発電機セットの基本コンポーネントは主に上記の 2 つの部分で構成され、1 つの部分は主に基本的なディーゼル発電機セットの構成を担当し、もう 1 つの部分はディーゼル発電機セットの追加構成であり、主にインテリジェントな操作を担当します。

上記の紹介からわかるように、ディーゼル発電機セットのコンポーネントは、ユーザーの要件に従って決定されます。実際のニーズに応じて機器を選択し、実際の状況と組み合わせて包括的な調査を行い、対応する選択に進みます。

Dingbo には幅広い範囲のディーゼル発電機があります:Volvo / ウェイチャイ /Shangcai/Ricardo/Perkins など、必要な場合は、008613481024441 までお電話いただくか、dingbo@dieselgeneratortech.com までメールでお問い合わせください。