ለናፍጣ ጄኔሬተር የነዳጅ ቁጠባ ቴክኖሎጂ አተገባበር

1) የናፍታ ጀነሬተር የዘይት አቅርቦትን በተለያየ ከፍታ መጠን ማስተካከል

በጠፍጣፋው አካባቢ አየሩ ቀጭን እና ውህዱ በአንፃራዊነት ጥቅጥቅ ያለ ሲሆን ይህም ያልተሟላ ቃጠሎ ስለሚያስከትል የነዳጅ ማመንጫዎችን ኃይል ይቀንሳል እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.ለዚህም, የዘይት አቅርቦቱ በትክክል መቀነስ አለበት.በአጠቃላይ የነዳጅ አቅርቦቱ 100% በዲዛይኑ በ1000ሜ ከፍታ፣ 6% ከ1000 ወደ 2000ሜ ዝቅ፣ 15% ከ2000 ወደ 3000ሜ ዝቅ፣ 22% ከ3000ሜ በላይ መቀነስ አለበት።

2) የናፍታ ማመንጫዎችን በትክክል መጠቀም

ን ለመጀመር አስቸጋሪ ነው የናፍታ ጄኔሬተር በግፊት ማቀጣጠል, ስለዚህ የናፍታ ጀነሬተር ትክክለኛውን ቀዝቃዛ አጀማመር ዘዴን በጥብቅ መከተል አለበት.ከ 5 ℃ በታች ያለው ኢ አካባቢ አስቀድሞ ሊሞቅ ይችላል ፣ እና ቀዝቃዛው ቦታ ለመጀመር ልዩ የቅድመ-ማሞቂያ መሳሪያዎችን የታጠቁ ወይም የመነሻ ፈሳሽ (እንደ ኤተር እና የአቪዬሽን ቤንዚን ድብልቅ) መጨመር አለበት።

ከጀመሩ በኋላ ለ 3-5 ደቂቃዎች ስራ ፈትተው እና የጄነሬተሩን ስብስብ ሳያንቀጠቀጡ ወደ መካከለኛ ፍጥነት ያሳድጉ.የጄነሬተር ስብስብ የሙቀት መጠኑ ከ 60 ℃ በላይ ሲወጣ ብቻ ሊጀምር ይችላል.

የጄነሬተሩን ማሞቂያ ጊዜ ለመጨመር ለረጅም ጊዜ ስራ ፈት አያድርጉ, ነገር ግን የነዳጅ ማፍሰሻ ጄል እና የካርቦን ክምችት እንዲፈጠር ያደርጋል.

3) የናፍጣ ጀነሬተር ጭነት ከጭስ ገደቡ በፊት መመረጥ አለበት።

በአነስተኛ ጭነት ሁኔታ ውስጥ ያለው የጄነሬተር ስብስብ ግጭት በአንጻራዊነት ትልቅ ነው, የሜካኒካዊ ቅልጥፍና እና ኃይል ዝቅተኛ ነው, ስለዚህ የዘይት ፍጆታ መጠን ከፍተኛ ነው.ጭነቱ እየጨመረ ሲሄድ የሜካኒካል ብቃቱ ይጨምራል, እና የነዳጅ ፍጆታ በአንድ ክፍል ኃይል ቀስ በቀስ ይቀንሳል.የነዳጅ ማመንጫው ጭነት ከጭስ ገደቡ በፊት መመረጥ አለበት, እና ከፍተኛው የነዳጅ አቅርቦት በዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ ነጥብ እና በጢስ ገደብ መካከል ተስተካክሏል.

የናፍጣ ጄኔሬተር በከባድ ጭነት ሥራ ሁኔታ ውስጥ እንደ ጭነት እና ሌሎች ሁኔታዎች የጭስ ማውጫ ቱቦ ጭስ የጄነሬተሩ ጭነት በጣም ትልቅ እንደነበረ ያሳያል ወደ ዝቅተኛ መንዳት መለወጥ አለበት ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ጭስ መንዳት አላስፈላጊ ብክነትን ያስከትላል ። ነዳጅ.

4) የጄነሬተሩን ስብስብ መደበኛ የሥራ ሙቀት ጠብቅ

የናፍጣ ጄነሬተር የማቀዝቀዝ የውሃ ሙቀት መጠን ይጨምሩ የናፍታ ጄኔሬተር የተለመደው መውጫ የውሃ ሙቀት ከ65-95 ℃ ነው።በአሁኑ ጊዜ በአጠቃላይ ከ 45 ℃ በታች ነው.የዘይት ብክነት, ዘይት ሙሉ በሙሉ ሊቃጠል አይችልም.የነዳጅ ፍጆታ.የዘይት viscosity ፣ የአካል ክፍሎች እንቅስቃሴ ግጭት መቋቋም ፣ ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ።

DINGBO POWER የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ አምራች ነው፣ ኩባንያው የተመሰረተው እ.ኤ.አ. በ 2017 ነው ። እንደ ፕሮፌሽናል አምራች ዲንግቦ ፓወር ለብዙ ዓመታት በከፍተኛ ጥራት ባለው ጂንሴት ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም Cumins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC. MTU , Ricardo, Wuxi ወዘተ, የኃይል አቅም መጠን ከ 20kw እስከ 3000kw ነው, ይህም ክፍት ዓይነት, ጸጥ ያለ ታንኳ ዓይነት, የመያዣ ዓይነት, የሞባይል ተጎታች ዓይነት ያካትታል.