Diversos mètodes de refrigeració efectius per a generadors dièsel

Amb l'arribada de les vacances d'estiu, la temperatura en molts llocs es va disparar fins als 40 °C.Aquest clima tan alt no és bo per als grups electrògens dièsel.Sabem que el funcionament de grups electrògens dièsel requereix un determinat entorn de treball, i la temperatura és un dels punts més importants.Per als grups electrògens dièsel, és molt important garantir un bon efecte de ventilació i refrigeració a l'estiu.En cas contrari, el motor dièsel és propens a sobreescalfar-se, cosa que reduirà la potència, l'economia i la fiabilitat del treball del grup electrògen dièsel.L'article Dingbo Power us parlarà de diversos mètodes de refrigeració efectius.

Hi ha dos mètodes de refrigeració comuns per als grups electrògens dièsel, refrigeració per aire i refrigeració per aigua.El principi és el mateix que el del motor.Aquesta substància d'escalfament ràpid i forta fluïdesa elimina la temperatura de l'entorn, controlant així l'entorn de treball.temperatura.La refrigeració d'aigua funciona principalment pel sistema de circulació d'aigua.La bomba d'aigua arrossega l'aigua freda a la canonada d'aigua freda i la calor s'elimina pel flux d'aigua embolicat a la canonada de refrigeració d'aigua de l'equip.La refrigeració per aire és generalment un sistema de ventilació instal·lat a la sala del generador per aconseguir el propòsit de controlar la temperatura interior mitjançant l'intercanvi d'aire fred i calent.

Hi ha quatre sistemes de ventilació comuns:

1. Sistema de ventilació habitual: per a la ventilació de la sala del generador, sol ser el volum de ventilació de 10 a 15 vegades els canvis d'aire.Només es pot instal·lar el ventilador d'escapament: si hi ha gas al subministrament d'aigua i drenatge per apagar el foc, aquest sistema també serà responsable de l'escapament després d'apagar el foc.sistema eòlic.

2. El generador processa el sistema d'admissió i d'escapament d'aire: el propi motor té un gran conducte d'escapament, que proporciona el generador.Podem cooperar bé amb l'aire.Al mateix temps, el sistema d'admissió d'aire està dissenyat per complementar el volum d'aire d'escapament i el grup electrògen.Volum d'aire de combustió (augment de capital elèctric), ventilador configurat, aquest sistema té un gran volum d'aire.

3. Sistema de gas d'escapament del generador: implica problemes de protecció del medi ambient, normalment anomenat tub d'escapament.El generador dièsel ve amb ell.També hi ha un pou especial per a aquest sistema a l'atles estàndard elèctric.És difícil tenir tantes vacants.La majoria d'ells es descarreguen a l'exterior per l'eix d'escapament del generador.

4. Sistema d'escapament de la sala d'emmagatzematge d'oli: es pot utilitzar en combinació amb el sistema de ventilació habitual.En aquest moment, el tub de derivació que condueix a la sala d'emmagatzematge d'oli està equipat amb una vàlvula de retenció i un regulador contra incendis;També es pot utilitzar un sistema separat i un ventilador a prova d'explosió.

Mètodes comuns de refrigeració per aigua del motor dièsel:

Mantenir el sistema de refrigeració funcionant correctament

1. Eliminació d'incrustacions L'escala sovint té un impacte més gran en el sistema de refrigeració.Per tant, cal reforçar la neteja del sistema de refrigeració per garantir l'efecte de dissipació de calor del motor dièsel.Mantenir net el sistema de refrigeració pot millorar eficaçment l'eficiència de dissipació de calor del grup electrògen dièsel.Proporcioneu un bon entorn operatiu.

2. Mantingueu net el radiador.El radiador d'aigua s'ha de dragar i rentar.Si l'exterior del radiador està tacat de brutícia, oli o el dissipador de calor es deforma a causa de la col·lisió, l'efecte de dissipació de calor del grup electrògen es veurà afectat.Si es troba durant l'ús, s'ha de netejar o retallar a temps.

3. Mantingueu el refrigerant suficient Quan el grup electrògen dièsel estigui en estat fred, el nivell de refrigerant s'ha de situar entre les marques alta i baixa del dipòsit d'aigua, ni massa alt ni massa baix, en cas contrari afectarà l'efecte de refrigeració del grup electrògen.

4. Assegureu-vos de l'estanquitat de la corretja de transmissió;

5. També presteu atenció a l'estat de funcionament del termòstat, a l'estat de segellat del sistema de refrigeració i a l'estat de ventilació de les reixetes de la coberta del radiador i feu inspeccions irregulars.

6. Eviteu sobrecarregar el grup electrògen dièsel

Si el grup electrògen dièsel està sobrecarregat durant molt de temps, l'efecte de refrigeració del refrigerant es deteriorarà, donant lloc a l'alta temperatura del grup electrògen i afectant l'ús normal.A més, si la cinta del ventilador està massa fluixa, la velocitat de la bomba d'aigua serà massa baixa, cosa que afectarà la circulació del refrigerant i accelerarà el desgast de la cinta;si la cinta està massa ajustada, el coixinet de la bomba d'aigua es desgastarà.Per tant, la cinta del ventilador s'ha de mantenir moderadament ajustada i, al mateix temps, no s'ha de tacar amb oli.

A l'estiu calorós, una vegada que la refrigeració del grup electrògen dièsel no es fa bé, és probable que el grup electrògen dièsel funcioni malament i no es pot garantir l'estabilitat del seu funcionament.Per tant, el problema de refrigeració no ha de ser descuidat.Si esteu interessats a comprar grups electrògens dièsel, podeu contactar amb nosaltres en qualsevol moment per correu electrònic: dingbo@dieselgeneratortech.com.Tenim diverses marques de grups electrògens dièsel per satisfer diferents requisits.