Soluzione di debug parallelo di gruppi elettrogeni diesel

Prendiamo come esempio il collegamento in parallelo di due unità di potenza uguali per analizzare la causa dell'attacco alla circolazione.

Corrente U1:1# tensione terminale dell'unità,U2:2# tensione terminale dell'unità,R3: carico trasportato dal funzionamento in parallelo di due unità,I0: corrente, i1:1# corrente di uscita dell'unità,I2:2# corrente di uscita dell'unità.Gruppo elettrogeno diesel Haifeng per fornire supporto tecnico.Se le due unità lavorano in parallelo, la circolazione I0 è 0 sotto qualsiasi carico, allora è necessario che U1=U2, cioè la tensione ai terminali delle due unità sia uguale sotto qualsiasi carico.Il parallelo a vuoto equivale a un carico infinito e anche la tensione del terminale a vuoto U01 e U02 dovrebbe essere uguale.U01=U02(1-2) Sappiamo che la distribuzione media della potenza attiva dipende dalle caratteristiche del motore diesel e del suo sistema di regolazione della velocità, e la distribuzione della potenza reattiva dipende dalle caratteristiche del generatore e del suo sistema di eccitazione, che è, le caratteristiche di regolazione della tensione del gruppo elettrogeno si.La caratteristica di regolazione della tensione è una curva U= F (I), dove U è la tensione ai terminali del gruppo elettrogeno e I è la corrente.Per facilitare l'analisi, viene solitamente utilizzata una linea retta per approssimare la curva.Si supponga che vi siano due gruppi elettrogeni paralleli con caratteristiche di regolazione della tensione come mostrato in FIG.2 rispettivamente, impostati come segue:δ1= TG β1,δ2 = TG β2, le caratteristiche di regolazione della tensione dell'unità δ1:1# e le caratteristiche di regolazione della tensione dell'unità δ2:2#.

Dall'analisi di cui sopra si evince che:

(1) Quando due unità sono collegate in parallelo, la tensione a vuoto e le caratteristiche di regolazione della tensione delle due unità devono essere regolate esattamente in modo tale che sia il presupposto per garantire la distribuzione completa e uniforme della potenza reattiva delle due unità unità e la base per il successivo adeguamento della distribuzione media di potenza delle due unità.Quando le due regolazioni precedenti sono bilanciate, la tensione di uscita delle due unità che lavorano in parallelo è garantita uguale a qualsiasi carico, e la distribuzione media di potenza è garantita insieme e la circolazione è garantita (idealmente) zero.Indicare: la causa principale dell'attacco di circolazione è che la tensione a vuoto delle due unità non è completamente uguale o le caratteristiche di regolazione della tensione sono diverse, che costituiscono la tensione di uscita non è uguale e l'attacco di circolazione.

(2) Le caratteristiche di tensione a vuoto e di regolazione della tensione delle due unità sono uguali, ma la corrente di uscita delle due unità non è uguale, cioè la distribuzione di potenza delle due unità non è uniforme, il che costituirà anche il squilibrio di U1 e U2, con conseguente insorgenza di circolazione.

(3) Ci sono molti fattori che influenzano la distribuzione della potenza reattiva, come le caratteristiche del regolatore di tensione automatico, la stabilità del collegamento utilizzando la linea di equalizzazione, ecc., che non verranno qui analizzati.

DINGBO POTENZA è un produttore di gruppi elettrogeni diesel, l'azienda è stata fondata nel 2017. In qualità di produttore professionale, DINGBO POWER si è concentrata per molti anni su gruppi elettrogeni di alta qualità, coprendo Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi ecc., la gamma di capacità di potenza va da 20kw a 3000kw, che include il tipo aperto, il tipo a baldacchino silenzioso, il tipo di container, il tipo di rimorchio mobile.Finora, il gruppo elettrogeno DINGBO POWER è stato venduto in Africa, Sud-est asiatico, Sud America, Europa e Medio Oriente.