Fattori che influenzano la coppia neutra di generatori a doppio cuscinetto

La posizione dell'albero di ingresso dell'attrezzatura di guida assemblata a distanza è solitamente più alta dell'albero principale del generatore diesel.Ciò compensa l'espansione termica verticale, la caduta del volano e il miglioramento del film d'olio del cuscinetto di banco del mandrino.Queste condizioni fanno sì che la posizione relativa del mandrino e dell'asse di ingresso dell'apparecchiatura cambi tra lo stato statico e quello di marcia.

1. L'albero del rotore del generatore di gioco dei cuscinetti e l'albero a gomiti del generatore diesel ruotano attorno alle rispettive linee centrali dei cuscinetti, quindi le loro linee centrali dovrebbero coincidere.L'allineamento viene eseguito a riposo, quando l'albero motore è supportato nella parte inferiore dei suoi cuscinetti.L'albero motore non è in questa posizione al momento del funzionamento.La pressione di scoppio, la forza centrifuga e la pressione dell'olio del motore diesel tentano di sollevare l'albero motore in modo che il volano ruoti attorno al suo vero centro.In generale, il dispositivo azionato utilizza cuscinetti a sfere o cuscinetti a rulli, che non cambiano il loro asse di rotazione in condizioni statiche e operative.

2. Volano cadente Generatore diesel a riposo, il peso netto del volano e del giunto piegherà il perno.Questo effetto deve essere compensato durante l'allineamento perché può causare la rotazione del foro di guida o del volano inferiore alla linea centrale effettiva del cuscinetto dell'albero motore nel processo di allineamento.Cummings consiglia pertanto di controllare l'allineamento durante l'installazione del giunto.

3. la coppia inversa del generatore diesel nel senso di rotazione dell'asse relativo e il trend di rotazione del dispositivo condotto nel senso di rotazione dell'asse è la coppia inversa.Aumenterà naturalmente con il carico, oltre a causare vibrazioni.Questa vibrazione non si sente al minimo ma può essere percepita al carico.Ciò è generalmente causato dalla resistenza insufficiente della base sotto la funzione anti-coppia, con conseguente eccessiva deflessione della base, modificando così l'allineamento della linea centrale.Questo ha l'effetto della deviazione della linea centrale da lato a lato.La deviazione scompare quando il generatore diesel è inattivo (senza carico) o spento.

4. Espansione termica Quando il generatore diesel e il generatore raggiungono la temperatura di esercizio, si produce espansione termica o dilatazione termica.Si espande verticalmente e orizzontalmente allo stesso tempo.L'espansione verticale si verifica tra i piedini di montaggio del componente e le rispettive linee centrali rotanti.La dimensione di questa espansione dipende dal materiale utilizzato, dall'aumento di temperatura che si verifica e dalla distanza verticale dal centro di rotazione al piedino di montaggio.La compensazione verticale comporta la regolazione del dispositivo di centraggio su un valore diverso da zero.L'espansione termica orizzontale del mandrino è ritardata dal cuscinetto reggispinta del generatore diesel all'altra estremità.Questa espansione termica viene presa in considerazione quando il dispositivo è collegato a questa estremità del generatore diesel.

Questo utilizzo di espansione è lieve se l'azionamento è imbullonato al blocco del generatore diesel, poiché il blocco e l'albero motore si espandono approssimativamente alla stessa velocità.La compensazione orizzontale può essere realizzata mediante un accoppiamento che consenta un movimento relativo sufficiente tra l'azionamento e il dispositivo azionato.Durante il montaggio del dispositivo, è necessario tenere in considerazione l'espansione termica orizzontale nell'area di lavoro del giunto, non lontano da esso.In caso contrario, il cuscinetto reggispinta dell'albero principale verrà sovraccaricato e/o il danneggiamento del giunto.Se l'albero a gomiti ha ancora un gioco di estremità quando il generatore diesel viene rilevato allo stato caldo, è necessario lasciare un gioco sufficiente allo stato freddo.Con l'azionamento dell'albero motore anteriore, la lettura del comparatore può mostrare che l'albero condotto è più basso del generatore diesel.Ciò è dovuto al fatto che il comparatore è montato sull'albero condotto, non sul generatore diesel, ea causa della costruzione del giunto, il punto di riferimento del comparatore è invertito.Tre, nel processo di installazione del dispositivo principale nel telaio, è necessario eseguire il lavoro di allineamento finale.Il generatore diesel deve essere riempito con olio e acqua e in uno stato di pronto funzionamento.Il disallineamento tra i generatori diesel e tutte le apparecchiature ad azionamento meccanico deve essere ridotto al minimo.Molti guasti all'albero motore e ai cuscinetti sono causati da un allineamento impreciso della trasmissione.Alla temperatura di esercizio e sotto carico, il disallineamento provoca sempre vibrazioni e/o sollecitazioni.Poiché non esiste un modo accurato e fattibile per misurare la neutralità dell'allineamento dei generatori diesel funzionanti alla temperatura di esercizio del generatore diesel e funzionanti sotto carico, tutte le procedure di allineamento Cummins devono essere eseguite quando il generatore diesel è fermo e il generatore diesel e tutti gli azionati le apparecchiature funzionano a temperatura ambiente.Quando il comparatore non viene letto, posizionare il dispositivo condotto nella sua posizione finale il più lontano possibile.Uno spessore minimo di 0,76 mm e uno spessore massimo di 3,2 mm deve essere montato sotto ciascuna superficie di montaggio del dispositivo condotto.Utilizzare viti di livellamento e centraggio per spostare il dispositivo azionato.Per l'allineamento a freddo, il generatore è montato leggermente più in alto del generatore diesel per compensare l'espansione termica, il gioco dei cuscinetti e il cedimento del volano.Quattro, l'installazione del giunto nella manutenzione, i componenti flessibili di altri giunti devono essere rimossi.La "rigidità" dei componenti può impedire una lettura precisa della centratura.Dopo aver rimosso altri giunti, gli elementi di trasmissione e di azionamento del giunto devono essere ruotati insieme durante l'ispezione dell'allineamento.Ciò può impedire che la superficie dell'estremità o la parete del foro vengano staccate dalle parti, causando l'errore di lettura del comparatore.Quando gli elementi vengono ruotati insieme, la lettura del comparatore rifletterà solo il disallineamento del dispositivo.Cinque, l'operazione di allineamento finale con supporto a due quadranti per misurare contemporaneamente il foro e l'offset della superficie.Registrare la posizione corretta della lettura neutra.Prima di leggere la faccia di testa, assicurarsi che la spinta che agisce sulle estremità dell'albero motore sia sempre nella stessa direzione.Impostare i due contatori del quadrante su zero in alto e prendere letture ogni 90O (1,5 radianti).Ruotare il generatore diesel per accendere l'intero sistema.Quando il generatore in movimento raggiunge il requisito di un accurato centro della faccia frontale, controllare l'allineamento del foro e viceversa.L'allineamento del giunto deve essere nuovamente testato dopo la regolazione finale della guarnizione e il serraggio dei bulloni.Quando il dispositivo raggiunge la temperatura di esercizio.

DINGBO POTENZA è un produttore di gruppi elettrogeni diesel, l'azienda è stata fondata nel 2017. In qualità di produttore professionale, DINGBO POWER si è concentrata per molti anni su gruppi elettrogeni di alta qualità, coprendo Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi ecc., la gamma di capacità di potenza va da 20kw a 3000kw, che include il tipo aperto, il tipo a baldacchino silenzioso, il tipo di container, il tipo di rimorchio mobile.Finora, il gruppo elettrogeno DINGBO POWER h