נזק והשפעה של שריפת שמן בסט גנרטור דיזל

תקציר: מנוע כמו הלב של סט גנרטור Cummins , באמצעות שיתוף פעולה הדדי של סט גנרטור Cummins חמש מערכות, לעשות שימוש מלא בדלק ולהמיר לאנרגיה קינטית, על מנת לספק אנרגיה רציפה לסט גנרטור Cummins.שמן בוער מנוע בתעשיית תחזוקת סט הגנרטורים של קומינס היא תקלה נפוצה של מערכת הגנרטורים, תוביל לנזק של חלקי סט גנרטור של קומינס, תשפיע על בטיחות הפעולה, תגרום לאובדן רכוש מיותר, פגיעה חמורה בבטיחות האישית של המפעיל.יצרני גנרטורים של Cummins דרך שנים רבות של ניסיון בחיים האמיתיים ושילוב של ידע תיאורטי רלוונטי, מספקים ביצועים ספציפיים, מופיעים בעיות מסוג זה עד לניתוח מלא של הביטוי סט גנרטורים של Cummins, לחפור עמוק ומפורט את הגורם לתופעה של שריפת שמן, וכדי לשרוף שמן, סיכם את הבעיות שקל לגרום להשפעה ולנזק, העלו רעיונות ספציפיים.יצרני הגנרטורים של Cummins מקווים לצמצם את תופעת שריפת שמן המנוע באמצעות השפעתו של מאמר זה כדי למנוע הפסדים מיותרים, אך גם מקווים לקבל עניין זה בכוח אדם כדי לספק התייחסות כלשהי.

גנרטור דיזל שמן בוער מתייחס לשמן ולתערובת יחד לתוך תא הבעירה של המנוע לפעולה.כאשר זה קורה, זה יגביר את עומס המצת, יגרום למצת לעבוד לאורך זמן ולבסוף יגרום לנזק של המצת.בנוסף, זה יוביל לצריכת שמן מוגברת, עלויות תפעול מוגדלות, קיצור חיי מנוע, הגדלת פליטת פליטת גנרטור Cummins ובעיות אחרות, המשפיעות על חווית הנהיגה.מאמר זה בוחן את הביצועים, הגורם, הנזק וההשפעה, המניעה והטיפול של שריפת שמן מנוע, מסכם מערך של תכנית הדרגתית ומהירה, בתקווה למנוע או להפחית את התרחשותן של בעיית שריפת שמן מנוע, כדי לספק תמיכה תיאורטית וטכנית עבור תחזוקה ותפעול רגיל של סט גנרטור Cummins.

ראשית, ביצועי שמן שריפת סט גנרטור cummins

שמן בוער מנוע היא תקלה נפוצה בתחזוקה של סט גנרטור Cummins, וקל לזהות את הביצועים.בחיי היומיום, אנו מזהים בעיקר שמן מנוע לפי התנאים הבאים:

1. שימו לב לכמות השמן בשימוש

על פי גנרטור cummins שונים צריכת שמן מנוע של מנוע גם שונה, באופן כללי, אותו מנוע cummins גנרטור מוגדר במהלך פעולה רגילה של צריכת שמן בסיסית לשמור על ערך קבוע, אם יש צריכת שמן חריגה, ו cummins סט גנרטור לא זיהה את תופעת דליפת השמן, בעיקרון, אתה יכול לשקול את הבעיה של שריפת שמן במנוע.

2. התבונן בצינור הפליטה של ​​סט גנרטור cummins

בנסיבות רגילות, צינור הפליטה לא יראה גז כחול, רק כאשר המנוע שורף שמן צפויה בעיה זו להתרחש, וככל שהכחול עבה יותר מוכיח שהשמן הבוער חמור יותר.בנוסף, כאשר ישנה בעיה של שריפת שמן, מכיוון ששריפת השמן אינה מספקת, יופיעו צינור הפליטה לא שרופים לגמרי, וזו גם דרך לבחון האם קיימת בעיה של שריפת שמן.

3. על ידי ניתוח כמות שקיעת הפחמן

שימוש רגיל במנוע אינו מוביל להצטברות יתר של פחמן במצתים, בתאי בעירה וברכיבים אחרים.כאשר כמות הצטברות הפחמן עולה בצורה חריגה, ניתן להתייחס לכך שהמנוע שורף שמן.

4, על ידי תצפית על נמל הנפט

מכיוון ששריפת הנפט תוביל בהכרח לעשן כחול, צינור הפליטה לא יכול לפרוק את העשן במלואו, העשן ייכנס לחלק השמן, על ידי התבוננות בנמל הנפט, האם ניתן לראות הרבה עשן, כדי לשפוט האם יש בעיה של שריפת שמן.