חקור את הפיתוח של מערכת צריכת גנרטור דיזל

1, מערכת כניסת אוויר בלחץ סט גנרטור Cummins

טעינת טורבו היא מדחס אוויר המשתמש בענני גז פליטה ממנוע בעירה פנימית כדי להניע אותו.התקן טעינת העל יכול לשפר את זרימת מסת האוויר לתוך הצילינדר על ידי דחיסת האוויר הדרוש לשריפת דלק בתנאי של אותו נפח עבודה ומהירות של גנרטור דיזל , ולאחר מכן לשפר את צפיפות ההספק של גנרטור הדיזל.ההרכב של מערכת המגדש לא רק כולל את גוף המגדש, מצנן הבין, גוף החומרה של צינור הקירור של המגדש, אלא כולל גם את חיישן לחץ המגדש, מד זרימת אוויר, חיישן מהירות, חיישן פיצוץ, מזרק דלק, סליל הצתה וחיישנים אלקטרוניים אחרים לאותות מָשׁוֹב.הגוף הראשי של מגדש הטורבו כולל שסתום מעקף פליטה ושסתום שחרור לחץ בכניסה, אות משוב חיישן אלקטרוני, כגון מערכת EMS באמצעות שיפוט מהירות דרישת מפעילי מפעילי מחולל דיזל, על מנת להפיק יחס חובת לחץ, לשלוט במגדש העל נושא מעקף הפליטה פתיחת שסתום, כך שיותר פליטה לצד טורבינת הפליטה, להגביר את הלחץ, להפוך את לחץ הכניסה להשגת מטרות, להגדיל את כוח גנרטור דיזל.כאשר EMS מקבל את הרכב מכל חיישן אלקטרוני אינו צריך להגביר את הכוח, בשלב זה יחס החובה בלחץ של פלט EMS הוא 0, פליטה מפריקת הצינור העוקף, המגדש אינו בלחץ על היניקה;EMS שולטת גם בפתיחת שסתום שחרור לחץ היניקה במגדש העל כדי להפחית במהירות את לחץ היניקה לרמה שאינה בלחץ ואת כוח מחולל הדיזל להספק היעד.המאפיינים המובנים של מגדש-על קובעים את עוצמת המגדש המקסימלית.המאפיינים המובנים של המגדש כוללים את המהירות המרבית המותרת על ידי המגדש ואת קו הנחשול של המגדש.כאשר נבחר סוג מסוים של מגדש-על עבור מחולל הדיזל, המאפיינים המובנים של מערכת המגדשים נקבעים.על פי המהירות המקסימלית המותרת של מגדש הטורבו וקו הנחשול של מגדש הטורבו, יחס הטעינה המרבי בכל מהירות כוח מכויל לכיול ספסל גנרטור דיזל.לאחר הכיול של גנרטור דיזל, כיוון הבקרה הבסיסי של מגדש הטורבו נקבע.

2, קאמינס   סט גנרטור מערכת תזמון שסתומים משתנה

כאשר המהירות והעומס של גנרטור דיזל משתנים, נפח היניקה, נפח הפריקה, מהירות זרימת הכניסה והפליטה, משך היניקה ומהלך הפליטה, תהליך הבעירה בצילינדר שונים, והדרישות של שלב השסתום והרמת השסתום הן שונות. גם שונים.לדוגמה: כאשר המהירות גבוהה, מהירות זרימת הכניסה גבוהה ואנרגיית האינרציה גדולה, ולכן יש לקוות ששסתום הכניסה ייפתח מוקדם יותר ונסגר מאוחר יותר, כדי לנצל את האינרציה של הכניסה במלואה. להזרים ולטעון את האוויר הצח לתוך הגליל ככל האפשר;להיפך, כאשר מהירות מחולל הדיזל נמוכה, קצב זרימת הכניסה נמוך, ואנרגיית האינרציה קטנה.אם זווית הסגירה המאוחרת של שסתום הכניסה גדולה מדי, הגז הטרי שנכנס לצילינדר ייסחט החוצה מהגליל על ידי הבוכנה כלפי מעלה במהלך מהלך הדחיסה.באופן דומה, אם שסתום היניקה נפתח מוקדם מדי, בגלל שהבוכנה עולה פליטה, קל לסחוט את גז הפליטה לתוך צינור היניקה, כך ששאר גז הפליטה בצריבה גדל, אבל הגז הטרי מופחת, ולכן שגנרטור הדיזל אינו יציב.כתוצאה מכך, אין הגדרת פאזה קבועה של שסתום המספקת ביצועים אופטימליים עבור גנרטורים דיזל במהירויות גבוהות ונמוכות כאחד.מערכת תזמון השסתומים המשתנה (VVT) יכולה לשפר את צריכת הדלק, ביצועי ההספק ויציבות הפעולה של גנרטורים דיזל במהירויות ועומסים שונים על ידי שינוי שלב ההפצה של גנרטורים דיזל, ולהפחית את זיהום הפליטות.

3, סט גנרטור Cummins טכנולוגיית שסתומים אלקטרוניים

גנרטורים דיזל במהירויות שונות.הדרישות לתנועת שסתום משתנות מאוד.במהירות נמוכה, מכיוון שנפח היניקה קטן, אם מהלך השסתום גדול, הוא לא יוכל לייצר מספיק לחץ שלילי בכניסה, לא ניתן לערבב את המזרק במלואו עם האוויר הנשאף לאחר ההזרקה, וכתוצאה מכך יעילות בעירה נמוכה, מומנט במהירות נמוכה יקטן מאוד, וגם הפליטות יגדלו.במקרה זה, יש להשתמש במכת שסתום קטנה יותר.בשל מהלך השסתום הקטן, הלחץ השלילי של היניקה גדל, והמספר הגדול של מערבולות שנוצר יכול לערבב את התערובת במלואה כדי לעמוד בפעולה הרגילה של מחולל הדיזל במהירות נמוכה.במהירות גבוהה המצב הפוך.בשלב זה, נפח הצריכה גדול מאוד.אם מהלך השסתום קטן מדי, התנגדות היניקה תהיה גדולה מכדי לשאוף מספיק אוויר, ובכך תשפיע על ביצועי הכוח.לכן, במהירות גבוהה, יש צורך במהלך שסתומים גדול, על מנת להשיג את הביקוש הטוב ביותר לשסתומים.כדי להפחית את צריכת הדלק, מנגנון השסתום המתכוונן של BMW מכוון את כמות האוויר לתוך גנרטור הדיזל לא דרך המצערת אלא דרך ההרמה המתכווננת של שסתום היניקה.באמצעות פיר אקסצנטרי מתכוונן חשמלית, פעולת גל הזיזים על מוט הלחץ של שסתום הרולר משתנה על ידי מנוף ביניים, ובכך מייצרת הרמת שסתום יניקה מתכווננת.המצערת משמשת רק במהלך התנעה והפעלת חירום.בכל שאר תנאי ההפעלה המצערת פתוחה לחלוטין עם מעט מצערת.טכנולוגיית שסתומים אלקטרוניים משיגה את האיזון הטוב ביותר של תפוקת מומנט הכוח של גנרטור דיזל בתנאי מהירות שונים באמצעות כוונון ללא מדרגות של מהלך השסתום.

ההתקדמות המתמשכת של החברה של היום גרמה גם להשפעות שליליות רבות על הסביבה עליה אנו חיים.במצב כזה, בהשפעת הפיתוח העתידי של המדע והטכנולוגיה של מערך הייצור של פחמן נמוך, חיסכון באנרגיה, פיתוח הגנת הסביבה הפך בהדרגה למגמה, הפיתוח של מחקר מערכת צריכת האוויר של גנרטור דיזל, לא רק עוזר אנו מבינים עוד את סדירות הפיתוח של מערכת צריכת אוויר של גנרטור דיזל, גם למחקר עתידי של חקירת מערכת צריכת אוויר גנרטור משחק תפקיד מנחה, החסרונות של צריכת דלק גבוהה ושיעור זיהום גבוה של ערכות גנרטורים ניתן לפתור צעד אחר צעד.