ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ

ਟਰਬੋ-ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋ-ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਹੈ।ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਸੰਚਾਲਨ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮੇਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਟਰਬੋਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਰੋਟਰ ਸੈਂਟਰੋਇਡ ਅਤੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਯੂਨਿਟ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਬਲੇਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਐਕਸ਼ਨ ਬੈਲੇਂਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਦਾ ਪੜਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਰੋਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵੀ ਪੂਰਾ ਰੋਟਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਯੋਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸਲ ਰੋਟਰ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕਾਈ ਦੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗੀ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੀ ਮਾੜੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਾਇਦ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਕੰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਯੂਨਿਟ ਔਸੀਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਆਨ-ਸਾਈਟ ਯੂਨਿਟ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਗਲਤ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਯੂਨਿਟ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ.ਫੀਲਡ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

1. ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ

ਟਰਬਾਈਨ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਵੰਡ ਗੈਰਵਾਜਬ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਠੰਡੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪੌਦੇ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

2. ਯੂਨਿਟ ਸੈਂਟਰ

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਸੰਘਣਤਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਸ਼ੈਫਟਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ।ਜੇ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਣਤਾ ਵਿਵਹਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਉਤੇਜਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਉਤੇਜਨਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਟੱਕਰ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਆਮ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

Guangxi Dingbo ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, 2006 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪਲਾਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਕਮਿੰਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰਕਿਨਸ , Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, ਵੀਚਾਈ ਆਦਿ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ 20kw-3000kw ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ OEM ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣੋ।