ከመውጣቶቹ በኋላ የሚደረጉ እርምጃዎች

የጄነሬተር ማነቃቂያ 1PT ከፍተኛ የቮልቴጅ ጎን በክወና ወቅት ከተበላሸ ለጊዜው መመለስ አይቻልም ምክንያቱም excitation 1PT በጄነሬተር ማነቃቂያ ተቆጣጣሪ ሀ እና የጄነሬተር ትራንስፎርመር ቡድን B. ስለዚህ በሶስት-ደረጃ A, B እና ጥገና ካቢኔ ውስጥ ሁሉንም ቮልቴጅ ይይዛል. C excited 1PT አሁን ወደ ጥገናው ቦታ ለመሳብ ተመርጠዋል።የሚንቀሳቀሰው የ 2PT ሁለተኛ ደረጃ የአየር ድራይቭ መስመርን በመለካት እና ከኤክሳይቴሽን 1PT ሁለተኛ የአየር ድራይቭ መስመር ጋር በማገናኘት ነው (ማለትም የ#3 ጄነሬተር ኤ እና ቢ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ)።ከትክክለኛው አያያዝ በፊት የጄነሬተር አምራቹ የመሳሪያውን ደህንነት ለማረጋገጥ የሚከተሉትን እርምጃዎች አዘጋጅቷል.እባክዎን በሚሰሩበት ጊዜ ይከተሉዋቸው።

(1) የጄነሬተሩ የዜሮ ቅደም ተከተል ቮልቴጅ በሚሠራበት ጊዜ ቁጥጥር ሊደረግበት እና ከ 5V መብለጥ የለበትም (የጄነሬተሩ ዜሮ ቅደም ተከተል ቮልቴጅ በ 10 ቮ እና 1S የጉዞ ስብስብ ዋጋ ይጠበቃል).እሴቱ ካለፈ ወዲያውኑ ለቅርንጫፉ መስመር ሪፖርት ያድርጉ እና ለጥገና ሰራተኞች ለቁጥጥር ያሳውቁ።

(2) በሚሠራበት ጊዜ የ 1PT ጄነሬተር ማነቃቂያ ሥራ መሥራት የተከለከለ ነው (አሁን የሶስት-ደረጃ A ፣ B እና C የ 1PT በተናጥል አቀማመጥ ላይ ናቸው ፣ እና ዋናው የጎን ደህንነት ተወግዶ ተወስዷል)።

(3) የጄነሬተር እና ትራንስፎርመር ማሻሻያ እና አነቃቂ ተቆጣጣሪ ቁጥጥር እና ቁጥጥርን ያጠናክራል።በምርመራው ወቅት የሁለተኛውን ሽቦ እና የሁለተኛውን አየር መውጫ አይንኩ.የመቀየሪያ ካቢኔ በር ከመጠን በላይ ንዝረትን መከላከል አለበት.

(4) በተቻለ መጠን በጄነሬተሩ የጥገና ካቢኔ እና የማነቃቂያ ስርዓት ላይ እንዳይሰሩ እና አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ የጠፋ ግንኙነትን ሪፖርት ያድርጉ።

(5) በአሁኑ ጊዜ የጄነሬተር 2PT የመለኪያ አለመሳካት የቡድን A እና የጄነሬተር # 3 B excitation regulator ሽንፈትን ያስከትላል ፣ ይህም የጄነሬተር ማግኔዜሽን ኪሳራ ጥገና ሥራን ያስከትላል ።የማግኔትዜሽን ኪሳራ ጉዞን ረብሻ ማዘጋጀት ያስፈልጋል.

(6) 2PT ጥፋት በጄነሬተር አሠራር ውስጥ ከተገኘ, ነገር ግን ክፍሉ አይበላሽም, እና ከአሁኑ እና ከ rotor የቮልቴጅ ቮልቴጅ ጋር. ጀነሬተር በድንገት ወደ ዜሮ ወይም ወደ ዜሮ ሲጠጋ የጄነሬተሩ ስቶተር ቮልቴጅ ይወድቃል, የስቶተር ጅረት ይነሳል, እና ምላሽ ሰጪው ኃይል ወደ ደረጃው ውስጥ ይገባል, ጄኔሬተሩ እንደ ማግኔትዜሽን እንደጠፋ ይቆጠራል, እና ጄነሬተር ወዲያውኑ ይቆማል.

የጄነሬተር እርስ በርስ መዞሪያ ጥገና በአንድ ዓይነት ቅርንጫፍ እና በተለያዩ ቅርንጫፎች መካከል ያለው የአጭር ዙር ዋና ጥገና ነው።

በ2006 የተቋቋመው Guangxi Dingbo Power Equipment Co., Ltd., በቻይና ውስጥ የናፍታ ጄኔሬተር አምራች ነው, ይህም የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ዲዛይን, አቅርቦት, ተልዕኮ እና ጥገናን ያዋህዳል.የምርት ሽፋን Cumins፣ Perkins፣ Volvo፣ Yuchai፣ Shangchai፣ Deutz፣ Ricardo፣ MTU፣ ዋይቻይ ወዘተ በሃይል ክልል 20kw-3000kw, እና የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፋብሪካቸው እና የቴክኖሎጂ ማእከል ይሁኑ.ስለ ናፍታ ጄኔሬተሮች ምንም አይነት ጥያቄ ካሎት, pls ነፃነት ይሰማዎ Dingbo Power ን ያነጋግሩ.