Ciri-ciri Prestasi Penyejuk Penjana Volvo

Volvo Penta kini mempunyai dua penyejuk berbeza, penyejuk hijau dan penyejuk kuning.Penyejuk hijau digunakan dalam produk awal, dan penyejuk Kuning dihantar kemudian.Berdasarkan fakta bahawa penyejuk hijau dihasilkan oleh teknologi yang berbeza, yang mengandungi perencat yang tidak boleh dicampur secara kimia dengan penyejuk Kuning, adalah sukar untuk mengeluarkan sepenuhnya sisa penyejuk hijau untuk penyejuk hijau yang telah berjalan lama. masa, Oleh itu, penyejuk hijau asal masih digunakan, dan penyejuk hijau tidak boleh dicampur dengan penyejuk Kuning.

Antibeku kuning adalah cecair kuning, yang kebanyakannya terdiri daripada etilena glikol, air, sejumlah kecil asid kaproik, etilena, garam natrium dan bahan tambahan.Perkadaran yang berbeza dengan air sepadan dengan takat didih yang berbeza.Sebagai contoh, takat didih 40% larutan pekat ditukar kepada 60% air suling boleh mencapai 109 ℃ (228.2 ℉), ketumpatan: 1.056 g / cm (20℃), nilai pH ialah 8.6, antibeku kuning mengandungi bahan perencatan baru yang sesuai untuk enjin moden, yang boleh mencegah hakisan dan pengumpulan sedimen dengan lebih baik, dan menghalang kakisan pitting dan kakisan elektrik.

Dalam sebarang persekitaran, antibeku kuning VC tidak boleh dicampur dengan antibeku hijau Volvo atau penyejuk enjin jenama lain untuk mengelakkan kemungkinan tindak balas kimia, menyekat saluran air dan menyebabkan suhu tinggi.

Volvo panda pada masa ini menyediakan VC (kuning) dengan spesifikasi berikut dari segi bahagian:

No. Bahagian 22567286 VC penyejuk (kuning) (larutan stok, 1L)

No. Bahagian 22567295 VC penyejuk (kuning) (larutan stok, 5L)

No. Bahagian 22567305 penyejuk VC (kuning) (larutan stok, 20 liter)

No. Bahagian 22567307 penyejuk VC (kuning) (larutan stok, tong 208 liter)

Bahagian No. 22567314 campuran VCs penyejuk (kuning) 5 liter (40%)

No. Bahagian 22567335 penyejuk VC (kuning) (campuran 20 liter 40%)

No. Bahagian 22567340 VC penyejuk (kuning) (campuran 208 liter tong 40%)

Tiga fungsi asas antibeku yang layak ialah antibeku, pencegahan karat dan meningkatkan takat didih penyejuk.Antibeku kuning Volvo memenuhi sepenuhnya keperluan prestasi ini, dan kitaran penggantiannya ialah 4 tahun atau 8000 jam.Volvo panda pada masa ini menyediakan dua jenis penyejuk: cecair campuran atau cecair pekat.Cecair campuran dari kilang asal ditukar daripada 40% cecair pekat dan 60% air suling;Jika cecair pekat perlu dipilih, kualiti air semasa pencampuran mesti memenuhi spesifikasi ASTM d4985, dan cecair pekat mesti dicampur dengan air yang disucikan mengikut perkadaran pencampuran.Hanya penyejuk sedemikian yang sesuai dan dibenarkan oleh Volvo panda.Untuk menjadikan sistem penyejukan mempunyai fungsi anti karat yang memuaskan, walaupun tidak ada risiko pembekuan, penyejuk dengan komposisi yang betul mesti digunakan sepanjang tahun.Jika penyejuk yang tidak sesuai digunakan atau penyejuk tidak bercampur seperti yang diperlukan, keperluan waranti komponen yang berkaitan dengan sistem penyejukan enjin mungkin ditolak pada masa hadapan.

Pada masa ini, pekat mempunyai tiga nisbah campuran berbeza berikut, sepadan dengan titik beku yang berbeza:

40% pekat dan 60% air suling - 24 ℃

50% pekat dan 50% air suling - 37 ℃

60% pekat dan 40% air suling - 46 ℃

Mengikut keperluan penggunaan dalam manual pengguna, paras penyejuk biasa mestilah antara garis skala atas dan bawah tangki pengembangan atau tidak lebih rendah daripada skala terendah.Selepas penyejuk digunakan untuk satu tempoh masa, sedikit air akan menyejat dan perlu ditambah.Sekiranya kualiti air yang ditambah oleh pengguna tidak betul, ia juga akan menyebabkan kegagalan sistem penyejukan yang berkaitan.

Apabila bar besi di dalam tangki air teroksida dan karat dikupas, ia memenuhi setiap sudut sistem penyejukan.Sebabnya ialah pengguna menambah banyak kualiti air yang tidak memenuhi syarat.Dari gambar karat, karat telah bertaburan dalam sistem penyejukan, tempat duduk pemasangan termostat enjin juga berkarat, dan blok silinder enjin dan kepala silinder juga menjadi mangsa.Sudah pasti antibeku Yellow VCs telah merosot dan kehilangan fungsi antikaratnya.Salah satu fungsi asas antibeku yang layak ialah antikarat, dan menjadi tanggungjawab pengguna untuk menggunakan penyejuk yang berkelayakan dan biasa.

Kesan aditif antibeku yang telah tamat tempoh akan berkurangan, yang bermaksud bahawa penyejuk mesti diganti.Apabila menggantikan, sistem penyejukan mesti dibersihkan mengikut arahan dalam manual pengguna.

Nota: VC penyejuk Volvo (kuning) tidak boleh digunakan pada enjin yang menggunakan penyejuk hijau Volvo penta dan penyejuk lain.

Volvo penta penyejuk (hijau) mesti terus digunakan untuk enjin yang digunakan sebelum ini.

Volvo panda pada masa ini menyediakan pembersih penggantian penyejuk kuning sebagai bahagian No. 21467920 (500ml) untuk membersihkan sistem penyejukan apabila VC (kuning) tamat tempoh.

Apabila penyejuk hijau Volvo penta atau penyejuk lain perlu diganti dengan VC (kuning), sistem penyejukan mesti dibersihkan dengan asid oksalik.Rujuk buletin perkhidmatan 26-0-29 untuk panduan.

Nombor bahagian kit pembaikan #21538591 mengandungi arahan pemasangan 47700409 dan dua pengenalan kuning yang sedang digunakan oleh Volvo penta VC (kuning) (terpakai untuk menggantikan penyejuk hijau asal dengan VC kuning, dan enjin tidak mempunyai penapis air).

Di sesetengah kawasan utara yang sejuk, suhunya rendah malah melebihi - 40 ℃ dalam keadaan sejuk yang teruk.Ia adalah perlu untuk menukar pekat kepada 60% pekat dan 40% air suling untuk antibeku.Jumlah maksimum pekat tidak boleh melebihi 60%.Jumlah khusus boleh dikira dengan merujuk kepada alat jualan - data teknikal - kapasiti penyejuk (termasuk tangki air dan hos standard).

Nota: Volvo panda tidak membekalkan asid oksalik dan natrium bikarbonat.Sila pergi ke kedai kimia yang berkaitan untuk membeli barang-barang ini.