ਬਿਨਾਂ ਸਪੀਡ ਦੇ 250kw ਸਾਈਲੈਂਟ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

IIਜੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਕੁਝ ਕਲਾਇੰਟਸ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ 250kw ਸਾਈਲੈਂਟ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗੀ।

ਜਦੋਂ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ।

1. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਫਲੇਮਆਊਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਥਿਰ ਗਤੀ)।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਟੈਂਕ, ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਬਲੌਕ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਏਅਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪੰਪ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਸਕ੍ਰੂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਗਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ.

2. ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਰਕਲਿੱਪ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੁੰਜੀ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਡਿੱਗਣਾ, ਆਦਿ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਜਦੋਂ 250KW ਸਾਈਲੈਂਟ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਦਿ। ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।

4. ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੇਮਆਉਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਲੰਜਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ. ਪਲੇਟ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫਲੈਟ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾ ਸਕੇ।

ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਨੁਕਤੇ ਕਈ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ 250KW ਚੁੱਪ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਬਗੈਰ.ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ.

ਗੁਆਂਗਸੀ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ.ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਯੁਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਸ਼ਾਂਗਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਵੋਲਵੋ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਪਰਕਿਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਵੇਈਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।