Шта је боље, генератор са ваздушним хлађењем или генератор са воденим хлађењем

Дизел агрегати ствара много топлоте током нормалног рада.Прекомерна топлота доводи до повећања температуре јединице, што утиче на ефикасност рада.Због тога, јединица мора бити опремљена системом за хлађење како би се смањила температура јединице.Тренутно постоје два типа у заједничком систему хлађења агрегата: ваздушно хлађени и водено хлађени, који је бољи?Пре него што направимо избор, хајде да прво разумемо техничке карактеристике ова два типа генераторских сетова за расипање топлоте.

Генератор са ваздушним хлађењем

1. Мотор мора бити хлађен ваздухом помоћу одговарајућег хладњака.

2. Радијатор мора бити уграђен на посебно дизајнирани и одобрени носач.

3. Радијатор мора бити опремљен прирубничким спојем вентилационог канала тако да се вентилациони канал може причврстити на радијатор.Између радијатора и металних капака поставља се део ваздушног канала са флексибилним конектором.Цев мора бити од поцинкованог челичног лима.Све цеви морају имати заптивене спојеве.

4. Вентилатор мора имати довољан капацитет и водити рачуна о додатном отпору струјања ваздуха кроз канале и ролетне.

Водом хлађени генератор

1. Мотор мора бити хлађен водом помоћу одговарајућег хладњака, укључујући вентилатор са ременским погоном, пумпу за расхладну течност, течно хлађену издувну цев коју контролише термостат, интеркулер и филтер расхладне течности отпоран на корозију погодан за локалне услове.

2. Радијатор мора бити уграђен на посебно дизајнирани и одобрени носач.

3. Радијатор мора бити опремљен прирубничким спојем вентилационе цеви тако да се вентилациона цев може причврстити на радијатор.Између радијатора и металних капака поставља се део ваздушног канала са флексибилним конектором.Цев мора бити од поцинкованог челичног лима.Све цеви морају имати заптивене спојеве.

4. Вентилатор мора имати довољан капацитет и водити рачуна о додатном отпору струјања ваздуха кроз канале и ролетне.

5. У систем за хлађење мора се додати средство против корозије.

6. Систем за хлађење мора бити опремљен грејачем расхладне течности како би се температура расхладне течности одржавала изнад 20°Ц како би се обезбедило лако покретање када је потребно.Антифриз се такође мора додати у систем хлађења.

Горе наведене су техничке карактеристике ваздушно хлађених генератора и генератора са воденим хлађењем које је увео произвођач генератора -Дингбо Повер.Предности ваздушно хлађених генератора су једноставна структура, лаки за одржавање, без опасности од смрзавања, пуцања или прегревања, али су еколошки прихватљиви.Захтеви су већи и бука већа, а више се користи у малим бензинским агрегатима и дизел агрегатима мале снаге.Предности водено хлађених генератора су идеалан ефекат хлађења, брзо и стабилно хлађење и висока стопа конверзије снаге саме јединице.Уобичајени сетови дизел генератора на тржишту сада укључују Цумминс генераторе, Перкинс генераторе, МТУ (Бенз) генераторе и Волво генераторе.Мотори, Схангцхаи генератори и Веицхаи генератори су генерално водено хлађени генераторски сетови.Корисник треба да изабере генераторски сет који испуњава захтеве према стварној ситуацији.Дингбо Повер има више од десет година искуства у дизајну и производњи дизел агрегата, молимо не устручавајте се да нас контактирате ако имате било каквих проблема, можемо нас контактирати путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.