Jinsi ya Kufunga Bomba la Mafuta la Seti ya Jenereta ya Dizeli

Bomba la mafuta la seti ya jenereta ya dizeli litakuwa chuma cha kaboni au chuma cha pua bomba la chuma isiyo na mshono, na bomba la mabati halitatumika.Mwelekeo wa bomba la mafuta utaepuka ushawishi wa matumizi mengi ya mafuta yanayosababishwa na utaftaji wa joto wa injini.Leo, njia ya ufungaji ya bomba la mafuta ya seti ya jenereta inaletwa na nguvu ya Dingbo.

Kuna sio tu bomba la kuingiza mafuta lakini pia bomba la kurudi mafuta kwenye bomba la mafuta la seti ya jenereta.Kipenyo cha bomba la kuingiza mafuta hutegemea kipenyo cha uingizaji wa pampu ya mafuta, ambayo inapaswa kuwa angalau sawa na kipenyo cha ndani cha mlango wa kuingia;Ikiwa umbali ni mrefu sana, kipenyo cha bomba la mafuta kinapaswa kuongezeka ipasavyo.

Sehemu ya awali ya kufungia na sehemu ya kufungia ya mafuta ya dizeli inapaswa pia kuzingatiwa wakati wa kuchagua bomba la mafuta.Wakati hali ya joto ya mafuta ya dizeli iko karibu na maadili haya mawili, itakuwa ya viscous, na kipenyo cha bomba kinapaswa kuongezeka ipasavyo.Chujio kinapaswa kuzingatia kushuka kwa shinikizo la pamoja na valve ya kupunguza shinikizo.Uunganisho kati ya bomba na kitengo unapaswa kubadilika, karibu iwezekanavyo na pampu ya mafuta ya kitengo.Mabomba yaliyojitokeza yataungwa mkono vizuri, kulindwa na kuzuiwa kutokana na kupasuka, na haitaingia kwenye mabomba ya joto, tanuu, waya au mabomba ya kutolea nje. Ikiwa hali ya joto iliyoko ni ya juu, hatua za insulation zinapaswa pia kuchukuliwa.Baada ya bomba kusakinishwa, haijalishi kuna hewa kwenye bomba, ni muhimu kufanya ukaguzi wa utakaso na uthibitisho wa uvujaji, na usakinishe jogoo mdogo kwenye urefu wa bomba kwa kutokwa kwa bomba.

Laini ya mafuta ya jenereta ya dizeli.

Bomba la kurudi linarudi mafuta ya ziada katika mzunguko wa kazi kwenye tank ya mafuta ya kila siku, na joto lake litaondoka kwenye tank.Kumbuka: bomba la kurudi mafuta halitaunganishwa moja kwa moja na bomba la kuingiza mafuta la kitengo.Katika hali ya kawaida, bomba la kurudisha mafuta litaingia kwenye tanki ya kuhifadhi na tanki ya mafuta ya kila siku juu ya kiwango cha juu cha mafuta.Bomba la kurudi la kila kitengo litarudi moja kwa moja kwenye tank ya mafuta badala ya kuunganisha bomba la kurudi na vitengo vingine.Ukubwa wa bomba la kurudi mafuta haipaswi kuwa ndogo kuliko bomba la usambazaji wa mafuta.

Hatimaye, ni lazima ieleweke kwamba joto la juu la kuruhusiwa la mafuta mbele ya pampu ya sindano ya bomba la mafuta ya seti ya jenereta ni 60 hadi 70, kulingana na mfano.Dingbo power inapendekeza kwamba muunganisho unaonyumbulika utumike kati ya injini na bomba la mafuta, na kuhakikisha kwamba bomba la mafuta kati ya injini na tanki la mafuta halitavuja.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa OEM wa chapa ya jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Kutoka kwa muundo wa bidhaa, usambazaji, uagizaji na matengenezo, hukupa vipuri safi vya pande zote, ushauri wa kiufundi, mwongozo wa usakinishaji, uagizaji wa bure, matengenezo ya bure na ukarabati wa seti ya jenereta ya dizeli Mabadiliko ya kitengo na mafunzo ya wafanyikazi, huduma ya nyota tano ya wasiwasi bila malipo baada ya mauzo.

Ikiwa una nia ya seti ya jenereta ya dizeli, tafadhali wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com, tutakupa huduma bora zaidi na bidhaa bora zaidi.