Características do diesel dos xeradores Perkins

O combustible diésel é moi importante para un xerador diésel, este artigo trata principalmente sobre as características do diésel Grupo electrógeno diesel Perkins .O artigo guiarao para seleccionar o tipo de xerador Perkins.

Viscosidade

A viscosidade do combustible é importante porque o combustible actúa como lubricante para os compoñentes do sistema de combustible.O combustible debe ter a viscosidade suficiente para lubricar o sistema de combustible en condicións de clima frío e quente.Se a viscosidade cinemática do combustible na bomba de inxección de combustible é inferior a 1,4 cst, a bomba de inxección de combustible pode estar danada.Este dano pode incluír rabuñaduras e atascos excesivos.A baixa viscosidade pode provocar un reinicio en quente difícil, unha paralización e unha degradación do rendemento.A alta viscosidade pode provocar que a bomba se atasque.

Perkins recomenda unha viscosidade de combustible de 1,4 a 4,5 sct entregada á bomba de inxección Se se usa combustible de baixa viscosidade, é posible que teña que ser arrefriado para manter a viscosidade do combustible na bomba de inxección a non menos de 1,4 CST.Para o combustible de alta viscosidade, pódese instalar un quentador de combustible na bomba de inxección de combustible para reducir a viscosidade a 4,5 cst.

Densidade

A densidade é a masa de combustible por unidade de volume a unha temperatura específica.Este parámetro ten un impacto directo no rendemento e as emisións do motor.Este efecto determina a produción de calor producida polo combustible do volume de inxección especificado.Este parámetro mídese en kg / m3 e 15 ℃ (59).

Perkins recomenda utilizar combustible cunha densidade de 8 4 1 kg/m3 para obter a potencia de saída correcta.Os combustibles máis lixeiros son aceptables, pero a saída destes combustibles non alcanza a potencia nominal.

Nota

A lubricidade do sistema de combustible debe ser superior a 0,46 mm (0,0 1 8 1 1 polgada) (1 2 1 5 6 - 1 proba) de combustible.O combustible cun diámetro de cicatriz de desgaste superior a 0,46 mm (0,01811 polgada) provocará unha redución da vida útil e un fallo prematuro do sistema de combustible.

Se o combustible non cumpre os requisitos de lubricidade especificados, pódense utilizar aditivos de lubricidade adecuados para aumentar a lubricidade do combustible.O acondicionador de combustible diésel Perkins é un aditivo aprobado, consulte "Acondicionador de combustible diésel Perkins".

Para as condicións ambientais que requiren o uso de aditivos para combustible, póñase en contacto co seu provedor de combustible.O seu provedor de combustible dará consellos sobre o uso e eliminación de aditivos.

O combustible é preferido

EN590-A a F, clase 0 a 4

ASTM D975 grado 1-D a 2-D

Combustible para operación en clima frío.

A norma europea EN590 contén requisitos relacionados co tempo e intervalo de selección.Estes pódense aplicar por separado a cada país.Hai cinco tipos de clima ártico e clima de inverno severo.Os números diésel son 0, 1, 2, 3 e 4.

Os combustibles conformes á clasificación EN590 pódense usar en aplicacións con temperaturas tan baixas como -44 ° C. O diésel ASTM D975 1-D usado nos Estados Unidos pódese usar en ambientes de baixa temperatura por debaixo dos -18 ℃.

Limpador de combustible do sistema de combustible Perkins

Se se precisa biodiésel ou mestura de biodiésel, Perkins require un limpador de combustible Perkins.Para obter máis información sobre o uso de biodiesel e mesturas de biodiesel, consulte "biodiésel".

O limpador de combustible Perkins elimina os depósitos do sistema de combustible debido ao uso de biodiésel e mesturas de biodiesel.Estes depósitos poden causar perdas de enerxía e enerxía.

Se se lle engade un limpador de combustible ao combustible, pódense eliminar os depósitos do sistema de combustible despois de que o motor estivo funcionando durante 30 horas.Para obter os mellores resultados, pódese usar o limpador de combustible ata que o tempo de funcionamento alcance as 80 horas.O limpador de combustible Perkins pódese usar continuamente.

Aceite lubricante de motor Perkins

O aceite Perkins DEO CI-4 é a primeira opción.O motor Perkins das series 4008 e 4006 é mellor usar API CI-4 ECF-2 e API CH-4 ECF 1.

Mantemento segundo sexa necesario

substitución da batería;

Desconecte a batería ou o cable da batería;

Limpar o motor;

Substitúe o filtro de aire;

Tome unha mostra de aceite de motor;

Abastecemento do sistema de combustible;

Revisión (en xeral);

Revisión (arriba);

Comprobe o estado do motor cando se traballe en condicións duras.

Mantemento diario

Comprobe o nivel de refrixerante sistema de refrixeración ;

Comprobar o equipamento impulsado;

Comprobe o indicador de mantemento do filtro de aire;

Comprobe o nivel de aceite do motor;

Drene a auga e os sedimentos do tanque de combustible;

Ao redor da inspección.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd é unha fábrica de grupos electróxenos diésel en China, fundada en 2006. Non só proporcionamos soporte técnico, senón que tamén fornecen un xerador diésel Perkins de 250 kva ~ 1500 kva de alta calidade.Póñase en contacto connosco agora mesmo por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.