ディーゼル発電機が初期負荷で停止するのはなぜですか

ディーゼル発電機が初期負荷で停止するのはなぜですか?今日、Dingbo power がこの質問にお答えします。このような問題に遭遇したことがある場合は、この記事を読む価値があります。

ディーゼル発電機セットの吸気モードは、自然吸気とターボチャージャーに分けることができます。どんなタイプでも ディーゼル発電機 、運転中、低負荷/無負荷運転時間を最小限に抑え、最小負荷がディーゼル発電機の定格出力の25%から30%を下回ってはならない。

ディーゼル発電機セットの負荷が少なすぎたり多すぎたりすると、ディーゼル発電機セットに害を及ぼします。たとえば、ディーゼル発電機を長期間低負荷で運転すると、排気管にオイルが滴るなどの現象が発生します。発電機セットの長時間の過負荷運転は、エンジン シリンダー ガスケットを損傷しやすくなります。

全負荷運転中のディーゼルエンジンの突然の停止は避けなければならない。同様の不具合が発生した場合は、直ちにディーゼルエンジンのクランクシャフトを数回転させるか、スターターモーターを使用してディーゼルエンジンを数回、1回につき5〜6秒間駆動させ、突然のシャットダウンの原因をすぐに判断してください。できるだけ。

ディーゼル発電機のコールドスタート中、オイルの粘度が高く、可動性が低く、オイルポンプのオイル供給が不足し、オイル不足により機械の摩擦面が滑らかでなく、急速な摩耗、シリンダーの引っ張り、ブッシュ焼けやその他の不具合。そのため、ディーゼル発電機のディーゼルエンジンは冷却始動後、アイドリング運転で温度を上げ、油温が40℃以上になったら負荷運転を行う必要があります。

負荷による緊急シャットダウンまたは負荷の突然のアンロード後の即時シャットダウン

ディーゼル発電機が停止した後、冷却システムの水の循環が停止し、熱放散が急激に減少し、加熱部品の冷却が失われます。シリンダヘッド、シリンダライナ、シリンダブロック等の過熱やクラックの発生、ピストンの収縮過多によるシリンダライナへの挟み込み等を起こしやすくなります。一方、アイドリング冷却せずにディーゼルエンジンを停止すると、摩擦面の油分が不足し、ディーゼルエンジンの再始動時に滑らかさが低下して摩耗が悪化します。そのため、ディーゼルエンジンはフレームアウト前に負荷を取り除き、徐々に速度を落として数分間無負荷で運転する必要があります。

発電機セットを開始する前に、次の準備を行います。

1. 発電機セットに付着したゴミ、水垢、サビ等の異物を取り除き、エアフィルター内の油分、灰分を取り除きます。

2.発電機セットの装置全体を総合的にチェックします。接続はしっかりしていて、操作メカニズムは柔軟でなければなりません。

3. 冷却水タンクに冷却水が満たされているか、配管に漏れや詰まり（空気抵抗を含む）がないか確認してください。

4.燃料噴射ポンプに空気があるかどうかを確認し、燃料スイッチをオンにし、燃料移送ポンプのオイルポンプブリーダースクリューを緩め、燃料パイプラインの空気を排出し、ブリーダースクリューを締めます。

5. オイルが満タンか確認してください。バーニア定規がいっぱいになるまでオイルを浸す必要があります。

6. 発電機セットの出力スイッチがオフになっていることを確認します。

7. 発電機セットのバッテリーが満充電状態であることを確認してください（長期間使用しないと、バッテリーが電力不足になりやすくなります）。

まとめると、ディーゼル発電機が初期負荷でシャットダウンするのを避けるために、ディーゼル発電機が小さいまたは小さい状態で動作することを許可しないことに加えて、 過負荷 長い間、私たちも始める前に準備をする必要があります。このようにして、発電機セットは、作業の通常の動作に影響を与えることなく、正常に動作できます。

電気需要の増加に伴い、ディーゼル発電機セットは主電源または予備電源として優れた機器です。Dingbo power company は、幅広い製品、多様なブランド、手頃な価格で、15 年間ディーゼル発電機業界に注力してきました。興味がある場合は、お問い合わせください。メールアドレスはdingbo@dieselgeneratortech.com、WeChat番号は+8613481024441です。お客様の仕様に合わせてお見積りいたします。