มาตรฐานการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Volvo หลังการผลิต

หลังการผลิต เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Volvo สามารถใช้งานได้ตามปกติและเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องหรือไม่

A. การทดสอบต่อไปนี้ดำเนินการบนม้านั่งทดสอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Volvo:

1. การตรวจด้วยสายตา

2. การวัดความต้านทาน

3. การทดสอบประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่อุณหภูมิห้อง

4. ไม่มีช่วงการตั้งค่าแรงดันโหลด

5. การวัดแรงดันไฟฟ้า ความถี่ อัตราการควบคุมแรงดันไฟฟ้า และอัตราความผันผวน

6. บันทึกการทำงานโหลดที่กำหนดเป็นเวลาสองชั่วโมงและ 10% 1 ชั่วโมง

7. การกำหนดเวลาความเสถียรของการใช้งานอย่างกะทันหันของโหลด 50% 0.8 และโหลด 100% 1.0

ข.10 มาตรฐานสำหรับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของวอลโว่ การตรวจสอบ.

1. ข้อกำหนดด้านลักษณะที่ปรากฏ

(1) ขนาดการติดตั้งและขนาดการเชื่อมต่อต้องเป็นไปตามแบบโรงงานที่ได้รับอนุมัติตามขั้นตอนที่กำหนด

(2) การเชื่อมต้องแน่น รอยเชื่อมต้องสม่ำเสมอ และต้องไม่มีข้อบกพร่อง เช่น การเจาะในการเชื่อม การตัดราคา การรวมตะกรัน และรูพรุนต้องทำความสะอาดตะกรันและฟลักซ์การเชื่อมฟิล์มสีจะต้องสม่ำเสมอโดยไม่มีรอยแตกและหลุดออกมาอย่างชัดเจนการเคลือบต้องเรียบโดยไม่มีจุดชุบ การกัดกร่อน และปรากฏการณ์อื่นๆ หายไปรัดของหน่วยจะต้องไม่หลวม

(3) การติดตั้งระบบไฟฟ้าต้องเป็นไปตามแผนภาพวงจร และการเชื่อมต่อตัวนำไฟฟ้าแต่ละตัวของตัวเครื่องต้องมีสัญญาณชัดเจนไม่หลุดง่าย

(4) ต้องมีขั้วต่อที่มีการต่อลงกราวด์อย่างดี

(5) เนื้อหาฉลาก

2. การตรวจสอบความต้านทานของฉนวนและความแข็งแรงของฉนวน

(1) ความต้านทานฉนวน: ความต้านทานฉนวนของวงจรไฟฟ้าอิสระแต่ละวงจรกับพื้นและระหว่างวงจรต้องมากกว่า 2m

(2) ความแข็งแรงของฉนวน: วงจรไฟฟ้าอิสระแต่ละวงจรของยูนิตจะต้องสามารถทนต่อแรงดันไฟ AC ทดสอบกับพื้นและระหว่างวงจรได้ 1 นาทีโดยไม่เกิดการเสียหรือสั่นไหว

3. ตรวจสอบมาตรฐานลำดับเฟส

ลำดับเฟสของขั้วต่อสายไฟของแผงควบคุมหลังการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล จะต้องเรียงลำดับจากซ้ายไปขวาหรือจากบนลงล่างจากด้านหน้าของแผงควบคุม

4. พร้อมสำหรับข้อกำหนดสถานะการดำเนินงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของวอลโว่จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของน้ำมันและอุณหภูมิของตัวกลางในการทำความเย็นในระหว่างการสตาร์ทฉุกเฉินและการโหลดอย่างรวดเร็วจะไม่ต่ำกว่า 15 ℃

5. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟเริ่มต้นอัตโนมัติและการปิดเครื่องอัตโนมัติ

(1) หลังจากได้รับคำสั่งเริ่มต้นของระบบควบคุมอัตโนมัติหรือรีโมทคอนโทรลแล้ว การผลิตไฟฟ้าดีเซลจะต้องสามารถสตาร์ทได้โดยอัตโนมัติ

(2) เมื่อเครื่องล้มเหลวเป็นครั้งที่สามหลังจากการสตาร์ทอัตโนมัติ ให้ส่งสัญญาณความล้มเหลวในการสตาร์ทเมื่อตั้งค่าหน่วยสแตนด์บายแล้ว ระบบสตาร์ทของโปรแกรมจะต้องสามารถส่งคำสั่งเริ่มต้นไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองอื่นได้โดยอัตโนมัติ

(3).เวลาจากคำสั่งเริ่มต้นอัตโนมัติไปยังแหล่งจ่ายไฟไปยังโหลดต้องไม่เกิน 3 นาที

(4) หลังจากการสตาร์ทอัตโนมัติสำเร็จ โหลดต้องไม่น้อยกว่า 50% ของโหลดที่กำหนด

(5) หลังจากได้รับคำสั่งปิดเครื่องจากการควบคุมอัตโนมัติหรือ รีโมท , เครื่องจะต้องสามารถหยุดโดยอัตโนมัติ;สำหรับหน่วยสแตนด์บายที่ใช้ร่วมกับโครงข่ายไฟฟ้าของเทศบาล เมื่อโครงข่ายไฟฟ้ากลับสู่สภาวะปกติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะต้องสามารถสลับหรือหยุดโดยอัตโนมัติได้ และโหมดปิดเครื่องและระยะเวลาหน่วงเวลาปิดเครื่องต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเงื่อนไขทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์

6. จะต้องตรวจสอบอัตราความสำเร็จของการสตาร์ทอัตโนมัติอัตราความสำเร็จของการเริ่มต้นอัตโนมัติต้องไม่น้อยกว่า 99%

7. ไม่มีข้อกำหนดช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าโหลดช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดของเครื่องต้องไม่น้อยกว่า 95% - 105% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

8. ข้อกำหนดฟังก์ชันการเติมเงินอัตโนมัติเครื่องจะต้องสามารถชาร์จแบตเตอรี่เริ่มต้นได้โดยอัตโนมัติ

9. ข้อกำหนดเกี่ยวกับฟังก์ชันการป้องกันอัตโนมัติหน่วยจะต้องได้รับการปกป้องจากการสูญเสียเฟส ไฟฟ้าลัดวงจร (ไม่เกิน 250KW) กระแสเกิน (ไม่เกิน 250KW) ความเร็วเกิน อุณหภูมิน้ำสูงและแรงดันน้ำมันต่ำ

10. อัตราการบิดเบือนรูปคลื่นไซน์ของรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้าภายใต้แรงดันสอบเทียบที่ไม่มีโหลดและความถี่ในการสอบเทียบ อัตราการบิดเบือนไซน์ของรูปคลื่นแรงดันไฟในสายจะน้อยกว่า 5%

อะไรคือมาตรฐานการตรวจสอบสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Volvo หลังการผลิต?ฉันเชื่อว่าคุณเข้าใจผ่านบทความนี้