ለጄንሴት ዘይት ለማቅረብ የውጭ ነዳጅ ታንክን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል

የጄነሬተር ማቀነባበሪያውን የሥራ ጊዜ ለመጨመር አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ የዴዴል ጄነሬተር ስብስብ ውስጣዊ የነዳጅ ፍተሻን እንዴት እንደሚያካሂዱ እና የውጭ ስርዓትን እንዴት እንደሚጭኑ ያውቃሉ?

ብዙውን ጊዜ, የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ውስጣዊ ዘይት ማጠራቀሚያ አለው, ይህም ዘይት በቀጥታ ወደ ሞተሩ ያቀርባል.የጄነሬተሩን ስብስብ መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ, ማድረግ ያለብዎት የነዳጅ ደረጃን መቆጣጠር ነው.በአንዳንድ ሁኔታዎች ለጄነሬተሩ ስብስብ ውስጣዊ ታንከር ነዳጅ ለመንከባከብ ወይም ለማቅረብ ትልቅ የውጭ ታንከር ይጨመራል, ምናልባትም በነዳጅ ፍጆታ መጨመር ወይም በናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ የስራ ጊዜ መጨመር ወይም የነዳጅ ማደያ ሰአቶችን በትንሹ ለማቆየት.

ስለዚህ መጨመር ሲያስፈልገኝ ምን ማድረግ አለብኝ የውጭ ነዳጅ ማጠራቀሚያ   ወደ ናፍታ ጀነሬተር?ዛሬ የዲንቦ ሃይል የውጭ ነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ሲያዋቅሩ ለማጣቀሻዎ በዚህ ጉዳይ ላይ ያተኩራል.የውጭ ዘይት ታንክን በሚያዋቅርበት ጊዜ የነዳጅ ማጠራቀሚያው ቦታ, ቁሳቁስ, መጠን እና አካላት መመረጥ አለበት, እና ተከላው, አየር ማናፈሻ እና ቁጥጥር አግባብነት ያለው የአስተዳደር ደንቦችን ማክበር አለበት.ነዳጅ አደገኛ ምርት ስለሆነ የነዳጅ ስርዓቶችን ስለመግጠም ደንቦች ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.

በአጠቃላይ ለውጫዊ የነዳጅ ታንክ መጫኛ ሶስት አማራጮች አሉ.

የሥራውን ጊዜ ለመጨመር እና ልዩ መስፈርቶችን ለማሟላት የውጭ ዘይት ማጠራቀሚያ መትከል አለበት.ለማጠራቀሚያ ዓላማዎች የውስጥ ታንኩ ሁል ጊዜ በአስፈላጊው ደረጃ ላይ እንዲቆይ ወይም ለጄነሬተር ማመንጫው በቀጥታ ከውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለማቅረብ.እነዚህ አማራጮች የክፍሉን የስራ ጊዜ ለማሻሻል ፍጹም መፍትሄዎች ናቸው.

1. ውጫዊ የነዳጅ ማጠራቀሚያ በኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ ፓምፕ.

የዴዴል ጄነሬተር ስብስብ መደበኛ ስራን ለማረጋገጥ እና በውስጡ ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ሁል ጊዜ በሚፈለገው ደረጃ እንዲቆይ ለማድረግ, የውጭ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ታንከርን መትከል ይመከራል.ለዚሁ ዓላማ, የጄነሬተር ማመንጫው የነዳጅ ዘይት ማስተላለፊያ ፓምፕ የተገጠመለት ሲሆን, የማጠራቀሚያው የነዳጅ ዘይት አቅርቦት የቧንቧ መስመር ከጄነሬተር ማቀነባበሪያው የግንኙነት ነጥብ ጋር መያያዝ አለበት.

እንደ አማራጭ በጄነሬተር ስብስቡ እና በውጫዊው ታንክ መካከል ያለው ልዩነት በሚፈጠርበት ጊዜ የነዳጅ ፍሰትን ለመከላከል የፍተሻ ቫልቭ በጄነሬተር ስብስቡ ውስጥ ባለው የነዳጅ መግቢያ ላይ መጫን ይችላሉ።

ምክሮች፡-

በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የነዳጅ ደረጃ በሚቀንስበት ጊዜ አየር እንዳይገባ ለመከላከል, የነዳጅ ማጠራቀሚያውን የነዳጅ ቧንቧ መስመር በተቻለ መጠን ጥልቀት እና ቢያንስ ከ 5 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ከነዳጅ ማጠራቀሚያው ስር እንዲጭኑ እንመክራለን.የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በሚሞሉበት ጊዜ ነዳጁ በሚሞቅበት ጊዜ በመስፋፋት ምክንያት ሊፈጠር የሚችለውን ከመጠን በላይ ለመከላከል ቢያንስ 5% ነፃ ቦታ እንዲጠብቁ እና ሁልጊዜ ምንም ቆሻሻዎች እና / ወይም እርጥበት ወደ ስርዓቱ ውስጥ እንዳይገቡ እንመክርዎታለን።የዘይት ማጠራቀሚያውን በተቻለ መጠን ወደ ሞተሩ እንዲጠጉ እናሳስባለን, ከኤንጂኑ ከፍተኛ ርቀት 20m, እና ሁለቱ በአንድ አግድም አውሮፕላን ላይ መሆን አለባቸው.

2. የውጭ ነዳጅ ማጠራቀሚያ በሶስት መንገድ ቫልቭ

ሌላው አማራጭ ለኃይል አቅርቦት ነው የጄነሬተር ስብስቦች በቀጥታ ከውጭ ማጠራቀሚያ እና አቅርቦት ማጠራቀሚያ.ይህንን ለማድረግ የአቅርቦት እና የመመለሻ መስመሮችን መጫን አለብዎት.የጄነሬተሩ ስብስብ ባለ ሁለት አካል ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ቫልቭ (ቫልቭ) ሊታጠቅ ይችላል ፣ ይህም ነዳጅ ከውጭ ማጠራቀሚያ ወይም ከጄነሬተር ስብስብ የራሱ የውስጥ ታንክ ወደ ሞተሩ ለማቅረብ ያስችላል።ውጫዊ መሳሪያን ከጄነሬተር ስብስብ ጋር ለማገናኘት ፈጣን ማገናኛን መጠቀም ያስፈልግዎታል.

ምክሮች፡-

ነዳጁ እንዳይሞቅ እና ምንም አይነት ቆሻሻ ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል በነዳጅ አቅርቦት መስመር እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ባለው መመለሻ መስመር መካከል ያለውን ክፍተት እንዲጠብቁ ይመከራል ይህም ለኤንጂኑ አሠራር ጎጂ ሊሆን ይችላል.በሁለቱ መስመሮች መካከል ያለው ርቀት በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በትንሹ 50 ሴ.ሜ መሆን አለበት.በነዳጅ ቧንቧ መስመር እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ ታች መካከል ያለው ርቀት በተቻለ መጠን አጭር, ከ 5 ሴ.ሜ ያነሰ አይደለም.በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በሚሞሉበት ጊዜ ከጠቅላላው የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም ቢያንስ 5% እንዲለቁ እና የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በተቻለ መጠን ወደ ሞተሩ በቅርበት ያስቀምጡት, ከኤንጂኑ ከፍተኛ ርቀት 20m.እና ሁሉም በተመሳሳይ ደረጃ ላይ መሆን አለባቸው.

3. በጄነሬተር ስብስብ እና በዋናው የነዳጅ ማጠራቀሚያ መካከል መካከለኛ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ይጫኑ

ማጽዳቱ በፓምፕ ዶክመንቶች ውስጥ ከተጠቀሰው በላይ ከሆነ, የመጫኛ ቁመቱ ከጄነሬተሩ ስብስብ የተለየ ከሆነ, ወይም የዘይቱን መትከል የሚቆጣጠሩት ደንቦች ይህን የሚጠይቁ ከሆነ, በመካከላቸው መካከለኛ ዘይት ማጠራቀሚያ መትከል ያስፈልግዎታል. የጄነሬተሩ ስብስብ እና ዋናው የነዳጅ ማጠራቀሚያ.የነዳጅ ማስተላለፊያው ፓምፕ እና መካከለኛው የአቅርቦት ማጠራቀሚያ ቦታ ለነዳጅ ማጠራቀሚያ ለተመረጠው ቦታ ተስማሚ መሆን አለበት.የኋለኛው ደግሞ በጄነሬተር ስብስብ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ፓምፕ መስፈርቶች ማሟላት አለበት.

ምክሮች፡-

የአቅርቦት እና የመመለሻ መስመሮችን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በ tundish ውስጥ እንዲጫኑ እንመክራለን, በተቻለ መጠን በመካከላቸው ቢያንስ 50 ሴ.ሜ ርቀት ይተዉታል.በነዳጅ ቧንቧ መስመር እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ ታች መካከል ያለው ርቀት በተቻለ መጠን ትንሽ እና ከ 5 ሴ.ሜ ያነሰ መሆን የለበትም.ከጠቅላላው የማጠራቀሚያው አቅም ቢያንስ 5% ማጽዳቱ ይጠበቃል.የዘይት ማጠራቀሚያውን በተቻለ መጠን ወደ ሞተሩ እንዲጠጉ እንመክራለን, ከኤንጂኑ ከፍተኛው ርቀት 20m, እና በተመሳሳይ አግድም አውሮፕላን ላይ መሆን አለባቸው.

የነዳጅ ማከፋፈያ መስመር የሚገጠምበት መንገድ, በነዳጅ ማጠራቀሚያ እና በጄነሬተር ስብስብ መካከል ያለው ግንኙነት የተመሰረተበት መንገድ እና የእያንዳንዱ ሞዴል የተለያዩ ባህሪያት እና እድሎች እንደነዚህ ያሉ ማሽነሪዎችን በመጠቀም ለፕሮጀክቱ ትግበራ አስፈላጊ ናቸው.ትክክል ያልሆነ ተከላ የተደረገውን ኢንቬስትመንት ሊያበላሽ ይችላል እና በነዳጅ መፍሰስ ወይም መፍሰስ ምክንያት አደጋ ሊያስከትል ይችላል.ለዚህ ነው መጫኑን ሙሉ በሙሉ መጠቀም እንድንችል እነዚህን ሁሉ ነገሮች ግምት ውስጥ ማስገባት ያለብን።በዲንቦ ሃይል ውስጥ የናፍታ ጀነሬተር ስብስቦችን በከፍተኛ ጥራት፣ ከፍተኛ አፈፃፀም እና ኢኮኖሚ እናቀርባለን።