Zylinderdichtung des Generatorherstellers ist beschädigt

Hohe Wassertemperatur ist einer der häufigsten Fehler bei wassergekühlten Dieselmotoren.Aufgrund des unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten der Werkstoffe der Zylinderlaufbuchse und der Kolbenpaarung verkleinern hohe Temperaturen das Spiel, der Schmierzustand verschlechtert sich und führt im Laufe der Zeit zu Zylinderabriss, festsitzendem Kolbenring und anderen Fehlern.Darüber hinaus wird bei zu hoher Wassertemperatur die Viskosität des Schmieröls reduziert und der Ölfilm beschädigt, wodurch die Schmierwirkung und die dynamische Leistung verringert werden.Daher muss die übermäßige Wassertemperatur des Dieselmotors innerhalb des zulässigen Wertes gehalten werden.

1. Falsche Auswahl des Kühlmittels oder unzureichende Wassermenge.

Der in Baumaschinen verwendete Dieselmotor hat im Allgemeinen eine hohe Betriebstemperatur, und die Einspritzung von Frostschutzmittel kann seinen hohen Siedepunkt sicherstellen und die vom Kühlsystem erzeugten Ablagerungen reduzieren.Wenn die Luft im Kühlsystem nicht abgelassen oder das Kühlmittel nicht rechtzeitig nachgefüllt wird, sinkt die Kühlleistung und die Temperatur des Kühlmittels steigt.

2. Der Wasserkühler ist blockiert

3. Falsche Anzeige des Wassertemperaturmessers oder der Warnleuchte.

Einschließlich Beschädigung des Wassertemperatursensors;Schlagen Sie, während das Bügeleisen heiß ist oder das Licht ausfällt, was einen Fehlalarm verursacht.In diesem Fall kann mit einem Oberflächenthermometer die Temperatur am Wassertemperatursensor gemessen und beobachtet werden, ob die Anzeige des Wassertemperaturmessers mit der tatsächlichen Temperatur übereinstimmt.

4. Die Lüftergeschwindigkeit ist zu niedrig oder die Flügel sind verformt oder umgedreht.

Wenn das Lüfterband zu locker ist, ist die Lüfterdrehzahl zu niedrig und die Luftzufuhrwirkung wird geschwächt.Wenn das Band zu locker ist, passen Sie es an.Wenn die Gummischicht gealtert, beschädigt oder die Faserschicht gebrochen ist, sollte sie ersetzt werden.Wenn das Lüfterblatt verformt ist, können Sie das neue Blatt der gleichen Spezifikation vergleichen, um zu sehen, ob der Winkel zwischen dem Blatt und der rotierenden Ebene kleiner ist.Wenn der Winkel zu klein ist, reicht die Stärke der Zuluft nicht aus.

5. Die Kühlwasserpumpe ist defekt

Die Pumpe selbst ist beschädigt, die Drehzahl ist niedrig, die Kalkablagerung im Pumpenkörper ist zu groß und der Kanal ist eng, was den Kühlmittelfluss verringert, die Wärmeableitungsleistung verringert und die Öltemperatur des Dieselmotors ansteigen lässt.

6. Die Zylinderscheibe des Generator Hersteller beschädigt

Wenn die Dichtung durch heißes Gas verbrannt wird, strömt Hochdruckgas in das Kühlsystem und bringt das Kühlmittel zum Sieden.Um festzustellen, ob die Dichtung durchgebrannt ist, schalten Sie den Dieselmotor aus, warten Sie einen Moment und starten Sie dann den Dieselmotor neu, um die Drehzahl zu erhöhen.Wenn zu diesem Zeitpunkt eine große Anzahl von Blasen an der Wasserkühler-Einfüllöffnungsabdeckung zu sehen sind, kleine Wassertröpfchen im Auspuffrohr, die mit dem Abgas ausgestoßen werden, kann daraus geschlossen werden, dass die Zylinderdichtung beschädigt ist.

Beispielsweise fallen die Lamellen eines Wasserkühlers in einem großen Bereich ab, und es gibt Schlamm und Schmutz zwischen den Lamellen, die die Wärmeableitung behindern.Insbesondere wenn die Oberfläche des Wasserradiators mit Öl verschmutzt ist, ist die Wärmeleitfähigkeit des aus Staub und Öl gebildeten Schlammgemisches geringer als die von Zunder, was die Wärmeableitungswirkung ernsthaft behindert.An dieser Stelle können dünne Stahlplatten verwendet werden, um den Kühler vorsichtig wieder in seine ursprüngliche Position zu bringen, die flache Form des Kühlers wiederherzustellen und dann mit Druckluft oder einer Wasserpistole zu reinigen.Wenn Sie beispielsweise Wasser erhitzen und es in eine Reinigungslösung geben, spritzt es heraus und es funktioniert besser.

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