Generaatori tootja silindri tihend on kahjustatud

Vee kõrge temperatuur on vesijahutusega diiselmootorite üks levinumaid vigu.Silindri voodri ja kolvi hõõrdepaari materjalide erineva soojuspaisumise koefitsiendi tõttu muudab kõrge temperatuur kliirensi väiksemaks, määrimisolukord halveneb ning aja jooksul põhjustab silindri tõmbamist, kolvirõnga kinnikiilumist ja muid tõrkeid.Lisaks, kui vee temperatuur on liiga kõrge, väheneb määrdeõli viskoossus ja õlikile kahjustatakse, vähendades nii määrimisefekti ja dünaamilist jõudlust.Seetõttu tuleb diiselmootori ülemäärast veetemperatuuri hoida lubatud piirides.

1. Jahutusvedeliku vale valik või ebapiisav kogus vett.

Ehitusmasinates kasutataval diiselmootoril on üldiselt kõrge töötemperatuur ja antifriisi sissepritsega saab tagada selle kõrge keemistemperatuuri ja vähendada jahutussüsteemi tekitatud katlakivi.Kui jahutussüsteemi õhku ei tühjendata või jahutusvedelikku õigeaegselt ei lisata, siis jahutusvõime väheneb ja jahutusvedeliku temperatuur tõuseb.

2. Veeradiaator on blokeeritud

3. Vee temperatuurimõõturi või hoiatustuli vale näit.

Sealhulgas vee temperatuurianduri kahjustused;Lööge, kui triikraud on kuum või tuli ei põle, põhjustades valehäire.Sel juhul saab pinnatermomeetriga mõõta temperatuuri vee temperatuurianduri juures ja jälgida, kas veetemperatuuri mõõtja näit on vastavuses tegeliku temperatuuriga.

4. Ventilaatori kiirus on liiga madal või labad on deformeerunud või ümberpööratud.

Kui ventilaatori lint on liiga lõtv, on ventilaatori kiirus liiga madal ja õhuvarustus nõrgeneb.Kui teip on liiga lõtv, reguleerige seda.Kui kummikiht on vananenud, kahjustatud või kiukiht on katki, tuleks see välja vahetada.Kui ventilaatori laba on deformeerunud, saate võrrelda uut sama spetsifikatsiooniga laba, et näha, kas laba ja pöörleva tasandi vaheline nurk on väiksem.Kui nurk on liiga väike, on sissepuhkeõhu tugevus ebapiisav.

5. Jahutusveepump on vigane

Pump ise on kahjustatud, kiirus on madal, katlakivi sadestumine pumba korpuses on liiga suur ja kanal on kitsas, mis vähendab jahutusvedeliku voolu, vähendab soojuse hajumist ja tõstab diiselmootori õli temperatuuri.

6. Silindri seib generaator tootja on kahjustatud

Kui tihend põleb kuuma gaasiga, tungib kõrgsurvegaas jahutussüsteemi, keetes jahutusvedeliku.Tihendi läbipõlemise kindlakstegemiseks tuleb diiselmootor välja lülitada, hetk oodata ja seejärel pöörete suurendamiseks diiselmootor uuesti käivitada.Kui siinkohal on veeradiaatori täitesuu kattest näha palju mullikesi, väljalasketorus koos heitgaasiga väljutatavaid väikseid veepiisku, võib järeldada, et silindri tihend on kahjustatud.

Näiteks vesiradiaatori ribid kukuvad suurel alal maha ning ribide vahele jääb muda ja prahti, mis takistab soojuse hajumist.Eriti siis, kui vesiradiaatori pind on õliga määrdunud, on tolmust ja õlist moodustunud muda segu soojusjuhtivus väiksem kui katlakivi, mis takistab tõsiselt soojuse hajumise efekti.Siinkohal saab õhukeste terasplaatide abil hoolikalt taastada radiaator algsesse asendisse, taastada radiaatori tasane kuju ja seejärel kasutada suruõhu- või vesipüstolipuhastust.Näiteks kui soojendate vett ja paned selle puhastuslahusesse, pritsib see välja ja see töötab paremini.

DINGBO POWER on diiselgeneraatorikomplektide tootja, ettevõte asutati 2017. aastal. Professionaalse tootjana on DINGBO POWER juba aastaid keskendunud kvaliteetsele generaatorikomplektile, hõlmates Cumminsi, Volvo, Perkins , Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo, Wuxi jne, võimsusvahemik on 20 kW kuni 3000 kW, mis hõlmab avatud tüüpi, vaikse varikatuse tüüpi, konteineri tüüpi, mobiilse haagise tüüpi.Seni on DINGBO POWERi generaatorit müüdud Aafrikasse, Kagu-Aasiasse, Lõuna-Ameerikasse, Euroopasse ja Lähis-Idasse.

Võta meiega ühendust

Mob.: +86 134 8102 4441

Tel.: +86 771 5805 269

Faks: +86 771 5805 259

E-post: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Lisa: nr 2, Gaohua Road, Zhengxini teadus- ja tehnoloogiapark, Nanning, Guangxi, Hiina.