Kuvuja kwa Mafuta Kwenye Sehemu ya Mawasiliano ya Simu ya Jenereta za Shangchai

1. Sababu za kuvuja kwa mafuta kwenye uso wa pamoja wa tuli

1) Shinikizo la juu la mafuta pia litasababisha kuvuja kwa mafuta kwenye uso wa pamoja tuli.

2) Sealant inaweza kuziba, kuzuia kuvuja, kaza, kuziba mapengo, kuzuia kuvuja kwa mafuta.

3) Ubora wa pedi ya karatasi iliyonunuliwa au iliyotengenezwa nyumbani sio ya kiwango, kama vile unene wa kutosha, uhifadhi usiofaa, mabadiliko ya vita, au kusafisha ovyo wakati wa kuunganisha, vumbi na uchafu, ambayo ndiyo sababu ya kuvuja kwa mafuta.

4) Ubora wa uso wa pamoja wa tuli yenyewe ni hasa kuamua na usahihi wa vifaa vya usindikaji na hali ya kuhifadhi na usafiri.Ikiwa vifaa ni vya usahihi wa juu, gorofa na ukali wa uso wa pamoja wa tuli unaweza kukidhi mahitaji ya kubuni ya michoro.Katika mchakato wa kuhifadhi na usafiri, si vigumu kutambua kuziba kamili ya uso wa pamoja wa tuli.Hata hivyo, kutokana na usahihi wa chini wa vifaa na kiwango cha kiufundi cha wazalishaji wengine, hali ya uhifadhi na usafiri na ngazi ya usimamizi haiwezi kuhakikisha kabisa hakuna mgongano, hakuna mwanzo.

5) Ustadi mbaya wa uendeshaji wakati wa matengenezo.Kwa sasa, treni za kilimo zinamilikiwa zaidi na familia, kwa hivyo zinajifundisha.Kutokana na kiwango cha kiufundi cha ukarabati hawezi kuendelea, kuna matatizo mengi katika kukarabati binafsi, kama vile njia ya disassembling mashine si kulipwa makini, ukosefu wa zana maalum, na kusababisha sehemu deformation na hata uharibifu, kusababisha. katika uvujaji wa mafuta.Kwa sasa, bolt kuu ya ufungaji wa kifuniko cha kuzaa kwa ujumla hutumiwa kwa disassembly.Telezesha tundu la skrubu ya mlalo kwenye kifuniko kikuu cha kuzaa na usonge nje kifuniko kikuu cha kuzaa.

Sababu ya kuvuja kwa mafuta kwenye uso wa mawasiliano ya rununu mtengenezaji wa jenereta

1) Kufunga kwa uso wa mawasiliano yenye nguvu ni kazi kuu ya muhuri wa mafuta.Ubora wa muhuri wa mafuta yenyewe huathiri moja kwa moja ubora wa muhuri wa mafuta.Mdomo wa mpira wa muhuri wa mafuta unapaswa kuangaliwa kwa uangalifu katika mchakato wa ufungaji, bila kasoro kama vile kutokamilika, kuzeeka au chale.Hatua muhimu ya percussion ya muhuri wa mafuta inapaswa kuwa karibu na kipenyo cha nje cha bega ya mifupa, nguvu inapaswa kuwa sare, ili kuhakikisha ubora wa mkusanyiko.

2) Saizi inayolingana ya shimoni na muhuri wa mafuta itaathiri utendaji wa kuziba kwa muhuri wa mafuta.Ikiwa ukubwa wa shimoni ni kubwa sana, ingawa utendaji wa kuziba unaweza kuhakikishiwa, ni rahisi kusababisha kuvaa mapema kwa muhuri wa mafuta na kufupisha sana maisha ya huduma.

3) Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, shimoni inayozunguka kwa kasi ya juu daima inawasiliana na muhuri wa mafuta tuli, na msuguano na kasi ya kuvaa inahusiana kwa karibu na ukali na ugumu wa uso wa jarida na usawa wa muhuri wa mafuta. uso kwenye shimoni.Kwa hiyo, ukali na ugumu wa uso wa jarida la muhuri wa mafuta ya ufungaji unapaswa kuwa 1.6 ~ 1.4, HRC4560, na usawa wa uso wa kuziba wa shimoni kwa ujumla si zaidi ya 0.025mm.Kwa kuongezeka kwa kasi, eccentricity inaruhusiwa kupungua.

4) Wakati wa kufunga muhuri wa mafuta, makini na njia ya ufungaji, vinginevyo ni rahisi kusababisha kutengwa kwa mstari wa kati wa muhuri wa mafuta na mstari wa katikati wa shimoni, au kuharibu muhuri wa mafuta, na kusababisha kuvuja kwa mafuta.Kwa hiyo, wakati wa kufunga muhuri wa mafuta, jaribu kurekebisha kiti cha muhuri ili kuiweka kwa kuzingatia na shimoni yenye kuzaa na inayozunguka, ambayo inahitaji kuzingatia zana na mbinu za ufungaji.

5) Jihadharini na usafi wakati wa kufunga muhuri wa mafuta.

6) Kuweka barabara ya mafuta bila vizuizi ni hatua muhimu ya kuzuia kuvuja kwa mafuta.

NGUVU YA DINGBO

www.dbdieselgenerator.com

Mob.: +86 134 8102 4441

Simu: +86 771 5805 269

Faksi: +86 771 5805 259

Barua pepe: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Ongeza.: No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, China.