የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ከ UPS ጋር ይዛመዳል

ይህ መጣጥፍ የ UPS ግብዓት ሃይል ፋክተር እና የግቤት ማጣሪያ በ ላይ ያለውን ተጽእኖ ይተነትናል እና ያብራራል። የኃይል ማመንጫ የችግሩን መንስኤ ግልጽ ለማድረግ እና ከዚያም መፍትሄ ለማግኘት.

1. በናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ እና በ UPS መካከል ቅንጅት.

የማይቋረጥ የኃይል አቅርቦት ስርዓት አምራቾች እና ተጠቃሚዎች በጄነሬተር ስብስቦች እና በዩፒኤስ መካከል ያለውን ቅንጅታዊ ችግሮች ለረጅም ጊዜ አስተውለዋል ፣ በተለይም አሁን ያሉት ሃርሞኒኮች በኃይል አቅርቦት ስርዓቶች ላይ እንደ ጄኔሬተር ስብስቦች የቮልቴጅ ተቆጣጣሪዎች እና የ UPS ማመሳሰል ወረዳዎች ላይ ይፈጠራሉ።የዚህ አሉታዊ ተፅእኖዎች በጣም ግልጽ ናቸው.ስለዚህ የ UPS ሲስተም መሐንዲሶች የግቤት ማጣሪያውን ቀርፀው ወደ ዩፒኤስ በመተግበር በ UPS አፕሊኬሽኑ ውስጥ ያለውን ወቅታዊ ሃርሞኒክስ በተሳካ ሁኔታ ተቆጣጠሩ።እነዚህ ማጣሪያዎች በዩፒኤስ እና በጄነሬተር ስብስቦች ተኳሃኝነት ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታሉ።

ሁሉም ማለት ይቻላል የግብዓት ማጣሪያዎች በ UPS ግቤት ላይ በጣም አጥፊውን የአሁኑን ሃርሞኒክስ ለመምጠጥ capacitors እና inductors ይጠቀማሉ።የግቤት ማጣሪያው ዲዛይን በ UPS ወረዳ ውስጥ እና ሙሉ ጭነት ውስጥ ሊኖር የሚችለውን ከፍተኛው አጠቃላይ የሃርሞኒክ መዛባት መቶኛን ግምት ውስጥ ያስገባል።የአብዛኞቹ ማጣሪያዎች ሌላው ጥቅም የተጫነው UPS የግብአት ሃይል ሁኔታን ማሻሻል ነው።ነገር ግን፣ የግቤት ማጣሪያው መተግበር ሌላ መዘዝ የ UPSን አጠቃላይ ብቃት መቀነስ ነው።አብዛኛዎቹ ማጣሪያዎች 1% የሚሆነውን የ UPS ሃይል ይበላሉ።የግብአት ማጣሪያው ንድፍ ሁልጊዜ በሚመች እና በማይመች ሁኔታ መካከል ያለውን ሚዛን ይፈልጋል።

በተቻለ መጠን የ UPS ስርዓትን ውጤታማነት ለማሻሻል የ UPS መሐንዲሶች በቅርብ ጊዜ የግብአት ማጣሪያውን የኃይል ፍጆታ ማሻሻያ አድርገዋል.የማጣሪያ ቅልጥፍና መሻሻል በአብዛኛው የተመካው በ IGBT (Insulated Gate Transistor) ቴክኖሎጂ ወደ UPS ዲዛይን በመተግበር ላይ ነው።የ IGBT ኢንቮርተር ከፍተኛ ብቃት የ UPS ን እንደገና እንዲነድፍ አድርጓል።የግቤት ማጣሪያው የንቁ ሃይሉን ትንሽ ክፍል በመምጠጥ አንዳንድ የአሁኑን ሃርሞኒክስ ሊወስድ ይችላል።በአጭሩ በማጣሪያው ውስጥ የኢንደክቲቭ ምክንያቶች ከ capacitive ሁኔታዎች ጋር ያለው ሬሾ ይቀንሳል, የዩፒኤስ መጠን ይቀንሳል እና ውጤታማነት ይሻሻላል.በ UPS መስክ ውስጥ ያሉ ነገሮች የተፈቱ ይመስላሉ, ነገር ግን የአዲሱ ችግር ከጄነሬተር ጋር ያለው ተኳሃኝነት የድሮውን ችግር በመተካት እንደገና ታይቷል.

2. የማስተጋባት ችግር.

የ capacitor ራስን መነቃቃት ችግር ሊባባስ ወይም በሌሎች የኤሌክትሪክ ሁኔታዎች እንደ ተከታታይ ሬዞናንስ ሊደበቅ ይችላል።የጄነሬተሩ ኢንዳክቲቭ ምላሽ ኦሚክ እሴት እና የግብአት ማጣሪያው አቅም ያለው ኦሚክ እሴት እርስ በርስ ሲቀራረቡ እና የስርዓቱ የመቋቋም ዋጋ አነስተኛ ከሆነ ንዝረት ይከሰታል እና ቮልቴጁ ከኃይል ደረጃ የተሰጠው እሴት ሊበልጥ ይችላል። ስርዓት.አዲስ የተነደፈው UPS ስርዓት በመሠረቱ 100% አቅም ያለው የግብዓት እክል ነው።500kVA UPS አቅም 150kvar እና ወደ ዜሮ የሚጠጋ የኃይል መጠን ሊኖረው ይችላል።ሹንት ኢንዳክተሮች፣ ተከታታይ ቾክ እና የግብዓት ማግለል ትራንስፎርመሮች የዩፒኤስ የተለመዱ አካላት ሲሆኑ እነዚህ ክፍሎች ሁሉም ኢንዳክቲቭ ናቸው።በእርግጥ እነሱ እና የማጣሪያው አቅም አንድ ላይ ዩፒኤስ በአጠቃላይ አቅም ያለው ባህሪ እንዲኖረው ያደርጉታል፣ እና በ UPS ውስጥ አንዳንድ ንዝረቶች ሊኖሩ ይችላሉ።ከ UPS ጋር የተገናኙትን የኃይል መስመሮች አቅም ካላቸው ባህሪያት ጋር በማጣመር የጠቅላላው ስርዓት ውስብስብነት ከመደበኛ መሐንዲሶች ትንተና ወሰን በላይ ይጨምራል.

3. የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ እና ጭነት.

የናፍጣ ጄነሬተር ስብስቦች የውጤት ቮልቴጅን ለመቆጣጠር በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ላይ ይመረኮዛሉ.የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው የሶስት-ደረጃ የውጤት ቮልቴጅን በመለየት አማካይ እሴቱን ከሚፈለገው የቮልቴጅ ዋጋ ጋር ያወዳድራል.ተቆጣጣሪው በጄነሬተሩ ውስጥ ካለው ረዳት የሃይል ምንጭ አብዛኛውን ጊዜ ከዋናው ጀነሬተር ጋር ትንሽ የጄነሬተር ኮአክሲያል እና የዲሲ ሃይልን ወደ ጀነሬተር rotor መግነጢሳዊ መስክ ማነቃቂያ ሽቦ ያስተላልፋል።የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን ለመቆጣጠር የጥቅልል ጅረት ይነሳል ወይም ይወድቃል የጄነሬተር ስቶተር ኮይል ፣ ወይም የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል EMF መጠን።የስቶተር ኮይል መግነጢሳዊ ፍሰት የጄነሬተሩን የውጤት መጠን ይወስናል።

በናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ stator መጠምጠም ያለውን ውስጣዊ የመቋቋም Z, ኢንዳክቲቭ እና የመቋቋም ክፍሎች ጨምሮ, ይወከላል;በ rotor excitation coil የሚቆጣጠረው የጄነሬተር ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል በኤሲ የቮልቴጅ ምንጭ በ E ይወከላል።ጭነቱ ንፁህ ኢንዳክቲቭ ነው ብለን በማሰብ፣ አሁን ያለው I የቮልቴጅ ዩ በቬክተር ዲያግራም ውስጥ በትክክል በ90°ኤሌትሪክ ምዕራፍ አንግል ይዘገያል።ጭነቱ ሙሉ በሙሉ ተከላካይ ከሆነ፣ የኡ እና እኔ ቬክተሮች እንገናኛለን ወይም በክፍል ውስጥ እንሆናለን።እንደ እውነቱ ከሆነ, አብዛኛዎቹ ሸክሞች በንጹህ ተከላካይ እና በንጹህ ኢንዳክቲቭ መካከል ናቸው.በስታተር ኮይል ውስጥ የሚያልፍበት የቮልቴጅ ውድቀት በቮልቴጅ ቬክተር I × Z ይወከላል.እሱ በእውነቱ የሁለት ትናንሽ የቮልቴጅ ቬክተሮች ድምር ነው ፣የመቋቋም የቮልቴጅ በክፍል I እና የኢንደክተር ቮልቴጁ 90° ወደፊት ይቀንሳል።በዚህ ሁኔታ ከ U ጋር ደረጃ ላይ ይደርሳል ምክንያቱም የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ከጄነሬተር ውስጣዊ ተቃውሞ የቮልቴጅ ጠብታ እና የውጤት ቮልቴጅ ድምር ጋር እኩል መሆን አለበት, ማለትም የቬክተር E=U እና የቬክተር ድምር እና I×Zየቮልቴጅ ተቆጣጣሪው E ን በመለወጥ የቮልቴጅ U ን በትክክል መቆጣጠር ይችላል.

አሁን የጄነሬተሩ ውስጣዊ ሁኔታ ምን እንደሚፈጠር አስቡበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ አቅም ያለው ጭነት ከንፁህ አነቃቂ ጭነት ይልቅ ጥቅም ላይ ሲውል.በዚህ ጊዜ ያለው የአሁኑ የኢንደክቲቭ ጭነት ተቃራኒ ነው።የአሁኑ እኔ አሁን የቮልቴጅ ቬክተር ዩ ይመራል, እና የውስጥ የመቋቋም ቮልቴጅ ጠብታ ቬክተር I ×Z ደግሞ በተቃራኒ ደረጃ ውስጥ ነው.ከዚያ የ U እና I×Z የቬክተር ድምር ከ U ያነሰ ነው።

እንደ ኢንዳክቲቭ ሎድ ተመሳሳይ ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ኢ ከፍ ያለ የጄነሬተር ውፅዓት ቮልቴጅ ዩ በ capacitive ሎድ ውስጥ ስለሚፈጥር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን በእጅጉ መቀነስ አለበት።እንደ እውነቱ ከሆነ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው የውጤት ቮልቴጅን ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር በቂ ክልል ላይኖረው ይችላል.የሁሉም ጄነሬተሮች ሮተሮች በአንድ አቅጣጫ ያለማቋረጥ ይደሰታሉ እና ቋሚ መግነጢሳዊ መስክ ይይዛሉ።የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ሙሉ በሙሉ የተዘጋ ቢሆንም, የ rotor አቅም ያለው ጭነት ለመሙላት እና ቮልቴጅ ለማመንጨት በቂ መግነጢሳዊ መስክ አለው.ይህ ክስተት "ራስን ማነሳሳት" ይባላል.በራስ ተነሳሽነት ያለው ውጤት የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ከመጠን በላይ መጨናነቅ ወይም መዘጋት ነው, እና የጄነሬተሩ የክትትል ስርዓት የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ውድቀት እንደሆነ ይቆጥረዋል (ማለትም "የማነሳሳት ማጣት").ከነዚህ ሁኔታዎች ከሁለቱም የጄነሬተር ማመንጫው እንዲቆም ያደርገዋል.ከጄነሬተሩ ውፅዓት ጋር የተገናኘው ጭነት እንደ አውቶማቲክ ማቀያየር ካቢኔ ጊዜ እና መቼት ላይ በመመስረት ገለልተኛ ወይም ትይዩ ሊሆን ይችላል።በአንዳንድ አፕሊኬሽኖች የ UPS ስርዓት በኃይል ውድቀት ወቅት ከጄነሬተር ጋር የተገናኘ የመጀመሪያው ጭነት ነው።በሌሎች ሁኔታዎች, ዩፒኤስ እና ሜካኒካል ጭነት በተመሳሳይ ጊዜ ይገናኛሉ.የሜካኒካል ጭነት ብዙውን ጊዜ የመነሻ እውቂያ አለው ፣ እና ከኃይል ውድቀት በኋላ እንደገና ለመዝጋት የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል።የ UPS ግቤት ማጣሪያ መያዣውን የኢንደክቲቭ ሞተር ጭነት ለማካካስ መዘግየት አለ።ዩፒኤስ ራሱ የግቤት ሃይል ፋክተሩን ለመጨመር ጭነቱን ከባትሪው ወደ ጀነሬተር የሚቀይር "ለስፍት ጅምር" የሚባል ጊዜ አለው።ሆኖም የ UPS ግቤት ማጣሪያዎች ለስላሳ ጅምር ሂደት ውስጥ አይሳተፉም።እንደ የ UPS አካል ከ UPS ግቤት መጨረሻ ጋር ተገናኝተዋል.ስለዚህ, በአንዳንድ ሁኔታዎች, በኃይል ውድቀት ወቅት በመጀመሪያ ከጄነሬተሩ ውፅዓት ጋር የተገናኘው ዋናው ጭነት የ UPS ግቤት ማጣሪያ ነው.ከፍተኛ አቅም ያላቸው (አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ አቅም ያላቸው) ናቸው።

የዚህ ችግር መፍትሄ ግልጽ በሆነ መንገድ የኃይል ማስተካከያዎችን መጠቀም ነው.ይህንን ለማሳካት ብዙ መንገዶች አሉ ፣ በግምት እንደሚከተለው።

1. የሞተር ጭነት ከ UPS በፊት እንዲገናኝ ለማድረግ አውቶማቲክ የመቀየሪያ ካቢኔን ይጫኑ።አንዳንድ የመቀየሪያ ካቢኔቶች ይህን ዘዴ መተግበር ላይችሉ ይችላሉ።በተጨማሪም፣ በጥገና ወቅት፣ የእጽዋት መሐንዲሶች UPS እና ጄነሬተሮችን ለየብቻ ማረም ያስፈልጋቸው ይሆናል።

2. የ capacitive ጭነት ለማካካስ አንድ ቋሚ ምላሽ አክል, አብዛኛውን ጊዜ ትይዩ ጠመዝማዛ ሬአክተር በመጠቀም, EG ወይም ጄኔሬተር ውፅዓት ትይዩ ቦርድ ጋር የተገናኘ.ይህ ለማግኘት በጣም ቀላል ነው, እና ዋጋው ዝቅተኛ ነው.ነገር ግን ምንም እንኳን በከፍተኛ ጭነት ወይም ዝቅተኛ ጭነት ውስጥ ፣ ሬአክተሩ ሁል ጊዜ የአሁኑን እየወሰደ እና የጭነት ኃይልን ይነካል ።እና የዩፒኤስ ቁጥር ምንም ይሁን ምን, የሬክተሮች ብዛት ሁልጊዜ ቋሚ ነው.

3. የ UPSን አቅም ያለው ምላሽ ለማካካስ በእያንዳንዱ ዩፒኤስ ውስጥ ኢንዳክቲቭ ሬአክተር ይጫኑ።ዝቅተኛ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ እውቂያው (አማራጭ) የሪአክተሩን ግቤት ይቆጣጠራል.ይህ የሬአክተር ዘዴ የበለጠ ትክክለኛ ነው, ነገር ግን ቁጥሩ ትልቅ ነው እና የመትከል እና የቁጥጥር ዋጋ ከፍተኛ ነው.

4. በማጣሪያው መያዣ ፊት ለፊት መገናኛን ይጫኑ እና ጭነቱ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ያላቅቁት.የእውቂያው ጊዜ ትክክለኛ መሆን አለበት እና መቆጣጠሪያው የበለጠ የተወሳሰበ ስለሆነ በፋብሪካው ውስጥ ብቻ ሊጫን ይችላል.

የትኛው ዘዴ የተሻለ እንደሆነ በቦታው ላይ ባለው ሁኔታ እና በመሳሪያው አፈፃፀም ላይ የተመሰረተ ነው.

ስለ ናፍታ ጀነሬተሮች የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ ዲንቦ ፓወርን በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com እንዲያማክሩ እንኳን በደህና መጡ።በማንኛውም ጊዜ አገልግሎት እንሆናለን።