د ډیزل جنراتور سیټ د UPS سره سمون لري

دا مقاله د UPS ان پټ بریښنا فاکتور او ان پټ فلټر اغیزې تحلیل او تشریح کوي د بریښنا جنراتور د دې لپاره چې د ستونزې لامل روښانه شي، او بیا د حل لاره ومومئ.

1. د ډیزل جنراتور سیټ او UPS ترمنځ همغږي.

د نه وقفې وړ بریښنا رسولو سیسټمونو تولید کونکو او کاروونکو له اوږدې مودې راهیسې د جنراتور سیټونو او UPS ترمینځ د همغږۍ ستونزې لیدلي ، په ځانګړي توګه د ریکټیفیرونو لخوا رامینځته شوي اوسني هارمونیکونه د بریښنا رسولو سیسټمونو کې رامینځته کیږي لکه د جنراتور سیټونو ولتاژ تنظیم کونکي او د UPS ترکیب سرکټونه.د دې ناوړه اغیزې خورا څرګند دي.له همدې امله، د UPS سیسټم انجنیرانو د ان پټ فلټر ډیزاین کړی او په UPS کې یې پلي کړی، په بریالیتوب سره د UPS غوښتنلیک کې اوسني هارمونیک کنټرولوي.دا فلټرونه د UPS او جنراتور سیټونو په مطابقت کې کلیدي رول لوبوي.

په حقیقت کې ټول ان پټ فلټرونه د UPS ان پټ کې خورا ویجاړونکي اوسني هارمونیکونو جذبولو لپاره کپیسیټرونه او انډکټور کاروي.د ان پټ فلټر ډیزاین د UPS په سرکټ کې او د بشپړ بار لاندې د اعظمي احتمالي ټول هارمونیک تحریف فیصدي په پام کې نیسي.د ډیری فلټرونو بله ګټه د بار شوي UPS د ان پټ بریښنا فاکتور ښه کول دي.په هرصورت، د ان پټ فلټر پلي کولو بله پایله د UPS ټولیز موثریت کمول دي.ډیری فلټرونه د UPS بریښنا شاوخوا 1٪ مصرفوي.د ان پټ فلټر ډیزاین تل د مناسبو او ناخوښ فکتورونو تر مینځ توازن غواړي.

د امکان تر حده د UPS سیسټم موثریت ته وده ورکولو لپاره ، د UPS انجینرانو پدې وروستیو کې د ان پټ فلټر بریښنا مصرف کې پرمختګ کړی.د فلټر موثریت ښه والی په لویه کچه د UPS ډیزاین ته د IGBT (Insulated Gate Transistor) ټیکنالوژۍ پلي کولو پورې اړه لري.د IGBT انورټر لوړ موثریت د UPS د بیا ډیزاین لامل شوی.د ان پټ فلټر کولی شي ځینې اوسني هارمونیکونه جذب کړي پداسې حال کې چې د فعال ځواک کوچنۍ برخه جذبوي.په لنډه توګه ، په فلټر کې د ظرفیت فکتورونو ته د انډکټیو فکتورونو تناسب کم شوی ، د UPS حجم کم شوی ، او موثریت ښه شوی.د UPS په ساحه کې شیان داسې ښکاري چې حل شوي، مګر د جنراتور سره د نوې ستونزې مطابقت بیا د زړې ستونزې په ځای کې څرګند شوی.

2. د ریزونانس ستونزه.

د capacitor د ځان د جوش ستونزه کیدای شي د نورو بریښنایی شرایطو لکه د سلسلې ریزونانس پواسطه خرابه یا ماسک شي.کله چې د جنراتور د انډکټیو عکس العمل اومیک ارزښت او د ان پټ فلټر د ظرفیت عکس العمل اومیک ارزښت یو بل ته نږدې وي ، او د سیسټم مقاومت ارزښت کوچنی وي ، دوه اړخیزه پیښیږي ، او ولتاژ ممکن د بریښنا له ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر شي. سیسټمنوی ډیزاین شوی UPS سیسټم اساسا د 100٪ ظرفیت لرونکي ان پټ خنډ دی.د 500kVA UPS ممکن د 150kvar ظرفیت ولري او د بریښنا فاکتور صفر ته نږدې وي.د شنټ انډکټرونه، سلسله چاکونه، او د انپټ جلا کولو ټرانسفارمرونه د UPS دودیزې برخې دي، او دا اجزا ټول انډکټیو دي.په حقیقت کې ، دوی او د فلټر ظرفیت یوځای کول UPS د بشپړ ظرفیت په توګه چلند کوي ، او ممکن دمخه د UPS دننه ځینې حرکتونه شتون ولري.د UPS سره وصل د بریښنا لینونو ظرفیت لرونکي ځانګړتیاو سره یوځای ، د ټول سیسټم پیچلتیا خورا لوړه شوې ، د عادي انجینرانو تحلیل له ساحې هاخوا.

3. د ډیزل جنراتور سیټ او بار.

د ډیزل جنراتور سیټونه د ولتاژ تنظیم کونکي باندې تکیه کوي ترڅو د تولید ولتاژ کنټرول کړي.د ولتاژ تنظیم کوونکی د دریم پړاو تولید ولتاژ کشف کوي او د اړتیا وړ ولتاژ ارزښت سره یې اوسط ارزښت پرتله کوي.تنظیم کوونکی د جنراتور دننه د مرستندویه بریښنا سرچینې څخه انرژي ترلاسه کوي، معمولا یو کوچنی جنراتور د اصلي جنراتور سره کواکسیل وي، او د جنراتور روټر مقناطیسي ساحې اکسیټیشن کویل ته د DC بریښنا لیږدوي.د کویل اوسنی لوړیږي یا ښکته کیږي ترڅو د گردش مقناطیسي ساحه کنټرول کړي د جنراتور سټیټر کویل ، یا د الکتروموټیو ځواک EMF اندازه.د سټیټر کویل مقناطیسي جریان د جنراتور تولید ولټاژ ټاکي.

د ډیزلي جنراتور سیټ د سټیټر کویل داخلي مقاومت د Z لخوا نمایش کیږي ، پشمول د استخراجي او مقاومتي برخو؛د جنراتور الیکټروموټیو ځواک چې د روټر اکسیټیشن کویل لخوا کنټرول کیږي د E لخوا د AC ولتاژ سرچینې لخوا نمایش کیږي.فرض کړئ چې بار په بشپړ ډول انډکټیو دی، اوسنی I د ویکتور ډیاګرام کې د 90 درجې بریښنایی مرحلې زاویه په دقیق ډول د ولتاژ U څخه تیریږي.که چیرې بار په خالص ډول مقاومت ولري، د U او I ویکتورونه به سره یو ځای شي یا په مرحله کې وي.په حقیقت کې، ډیری بارونه د خالص مقاومت لرونکي او خالص انډکټیو ترمنځ دي.د سټیټر کویل څخه د اوسني تیریدو له امله رامینځته شوي ولتاژ کمیدل د ولتاژ ویکتور I×Z لخوا نمایش کیږي.دا په حقیقت کې د دوو کوچنیو ولتاژ ویکتورونو مجموعه ده، د مقاومت ولتاژ په مرحله کې د I سره کمیږي او د انډکټر ولتاژ 90° مخکې ښکته کیږي.په دې حالت کې، دا د U سره په مرحله کې واقع کیږي. ځکه چې د الکتروموټیو ځواک باید د جنراتور د داخلي مقاومت د ولتاژ د ډراپ او د تولید ولتاژ له مجموعې سره مساوي وي، دا د ویکتور E=U او د ویکتور مجموعه ده. I×Z.د ولتاژ تنظیم کوونکی کولی شي د E بدلولو سره ولتاژ U په مؤثره توګه کنټرول کړي.

اوس په پام کې ونیسئ چې د جنراتور داخلي شرایطو ته څه پیښیږي کله چې د خالص انډکټیو بار پرځای خالص ظرفیت لرونکی بار وکارول شي.په دې وخت کې اوسنی د انډکټیو بار برعکس دی.اوسنی I اوس د ولتاژ ویکتور U رهبري کوي، او د داخلي مقاومت ولتاژ ډراپ ویکتور I×Z هم په مخالف پړاو کې دی.بیا د U او I×Z د ویکتور مجموعه له U څخه کمه ده.

څرنګه چې ورته الکتروموټیو ځواک E لکه په انډکټیو بار کې د ظرفیت لوړ جنراتور تولید ولتاژ U تولیدوي په capacitive بار کې، د ولتاژ تنظیم کوونکی باید د پام وړ د گردش مقناطیسي ساحه کمه کړي.په حقیقت کې، د ولتاژ تنظیم کوونکی ممکن د تولید ولتاژ په بشپړ ډول تنظیم کولو لپاره کافي حد ونه لري.د ټولو جنراتورونو روټرونه په دوامداره توګه په یو لوري کې هڅول کیږي او دایمي مقناطیسي ساحه لري.حتی که د ولتاژ تنظیم کوونکی په بشپړه توګه تړل شوی وي، روټر لاهم د ظرفیت لرونکي بار چارج کولو او ولتاژ تولیدولو لپاره کافي مقناطیسي ساحه لري.دې پدیدې ته "ځان هڅونه" ویل کیږي.د ځان د جوش پایله د ولتاژ تنظیم کونکي ډیر ولټاژ یا بندول دي ، او د جنراتور نظارت سیسټم دا د ولټاژ تنظیم کونکي ناکامي ګڼي (د بیلګې په توګه ، د "حوصلې له لاسه ورکول").د دې شرایطو څخه یو به د جنراتور د بندیدو لامل شي.د جنراتور محصول سره تړلی بار ممکن خپلواک یا موازي وي، د اتوماتیک سویچ کولو کابینې وخت او ترتیب پورې اړه لري.په ځینو غوښتنلیکونو کې، د UPS سیسټم لومړی بار دی چې د بریښنا د ناکامۍ په وخت کې د جنراتور سره نښلول کیږي.په نورو قضیو کې، UPS او میخانیکي بار په ورته وخت کې وصل شوي.میخانیکي بار معمولا یو پیل کونکی لري، او دا د بریښنا د ناکامۍ وروسته بیرته تړل یو ټاکلی وخت نیسي.د UPS ان پټ فلټر کیپسیټر د انډکټیو موټرو بار جبران کولو کې ځنډ شتون لري.UPS پخپله د وخت موده لري چې د "نرم پیل" په نوم یادیږي، کوم چې بار د بیټرۍ څخه جنراتور ته لیږدوي ترڅو د خپل ان پټ بریښنا فاکتور زیات کړي.په هرصورت، د UPS ان پټ فلټرونه د نرم پیل پروسې کې برخه نه اخلي.دوی د UPS د برخې په توګه د UPS د ان پټ پای سره وصل دي.له همدې امله، په ځینو مواردو کې، اصلي بار لومړی د بریښنا د ناکامۍ په وخت کې د جنراتور محصول سره وصل شوی د UPS ان پټ فلټر دی.دوی خورا لوړ ظرفیت لري (کله ناکله خالص ظرفیت).

د دې ستونزې حل په ښکاره ډول د بریښنا فاکتور اصلاح کارول دي.د دې ترلاسه کولو لپاره ډیری لارې شتون لري، تقریبا په لاندې ډول دي:

1. یو اتوماتیک سویچنګ کابینه نصب کړئ ترڅو د موټرو بار د UPS څخه مخکې وصل شي.ځینې ​​سویچ کابینې ممکن د دې میتود پلي کولو توان ونلري.برسېره پردې، د ساتنې په جریان کې، د نبات انجنیران ممکن د UPS او جنراتورونو جلا کولو ته اړتیا ولري.

2. د کیپسیټیو بار د جبرانولو لپاره دایمي تعامل کونکي عکس العمل اضافه کړئ، معمولا د موازي بادي ریکتور په کارولو سره، د EG یا جنراتور محصول موازي بورډ سره وصل وي.دا ترلاسه کول خورا اسانه دي، او لګښت یې ټیټ دی.مګر مهمه نده چې په لوړ بار یا ټیټ بار کې ، ریکټور تل اوسني جذبوي او د بار بریښنا فاکتور اغیزه کوي.او د UPS شمیر ته په پام سره، د ریکټورونو شمیر تل ثابت دی.

3. په هر UPS کې یو انډکټیو ریکټور نصب کړئ ترڅو یوازې د UPS ظرفیت لرونکي عکس العمل ته تاوان ورکړي.د ټیټ بار په حالت کې، تماس کونکی (اختیاري) د ریکټور ان پټ کنټرولوي.د ریکټور دا طریقه ډیره دقیقه ده، مګر شمیر یې لوی دی او د نصب او کنټرول لګښت لوړ دی.

4. د فلټر کیپسیټر مخې ته یو رابطه نصب کړئ او کله چې بار ټیټ وي هغه یې منحل کړئ.څرنګه چې د ارتباطي وخت باید دقیق وي او کنټرول ډیر پیچلی وي، دا یوازې په فابریکه کې نصب کیدی شي.

کوم میتود غوره دی د سایټ وضعیت او د تجهیزاتو فعالیت پورې اړه لري.

که تاسو غواړئ د ډیزل جنراتورونو په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ، ښه راغلاست د dingbo@dieselgeneratortech.com بریښنالیک له لارې د ډینګبو پاور سره مشوره وکړئ، او موږ به هر وخت ستاسو په خدمت کې یو.