ለምንድነው የባትሪ ዋልታ ፕላት የኩምምስ ጄነሬተር ቮልካኒዝድ የሆነው

የኩምኒ ጄነሬተር የባትሪ ምሰሶዎች የቫልኬሽን መንስኤዎች

በእርሳስ አሲድ ባትሪዎች አወንታዊ እና አሉታዊ ሳህኖች ላይ ያሉ አንዳንድ ንቁ ቁሶች ቀስ በቀስ ወደ እርሳሶች ሰልፌት ክሪስታሎች የሚቀየሩበት ክስተት፣ በሚሞሉበት ጊዜ ወደ እርሳስ ዳይኦክሳይድ እና ስፖንጊ እርሳስ ሊለወጡ የማይችሉት ክስተት (ሳህኖች) በመባል ይታወቃሉ። )) vulcanization.

ከሆነ እርሳስ-አሲድ ባትሪ ለረጅም ጊዜ ይለቀቃል ፣ በኤሌክትሮድ ሰሌዳዎች ላይ ያሉት ለስላሳ እና ትናንሽ የእርሳስ ሰልፌት ክሪስታሎች ቀስ በቀስ ጠንካራ እና ደረቅ እርሳስ ሰልፌት ክሪስታሎች ይሆናሉ።እንደነዚህ ያሉት ክሪስታሎች በትላልቅ ድምፃቸው እና በመጥፎ ባህሪያቸው ምክንያት በኤሌክትሮል ሳህኖች ላይ የሚሠሩትን ንጥረ ነገሮች ማይክሮፖሮች ይዘጋሉ።የኤሌክትሮላይቱ ውስጥ መግባቱ እና ስርጭቱ ይስተጓጎላል, እና የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይጨምራል.ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ ይህ ወፍራም እና ጠንካራ እርሳስ ሰልፌት ወደ እርሳስ ዳይኦክሳይድ እና ስፖንጅ እርሳስ ለመለወጥ ቀላል አይደለም, በዚህም ምክንያት በኤሌክትሮል ሳህኑ ላይ ንቁ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ይቀንሳል እና አቅም ይቀንሳል.በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, የኤሌክትሮል ፕላስቱ የሚቀለበስ ተጽእኖውን ያጣል እና ይጎዳል.የአገልግሎት እድሜው አጭር ነው።

የእርሳስ ሰልፌት እንደገና መፈጠር የክሪስታል ቅንጣቶችን እድገት ያስከትላል.የትንሽ ክሪስታሎች መሟሟት ከትላልቅ ክሪስታሎች የበለጠ ስለሆነ የሰልፈሪክ አሲድ ክምችት እና የሙቀት መጠን ሲለዋወጥ ትናንሽ ክሪስታሎች ይሟሟሉ እና የሟሟ PbS04 በትላልቅ ክሪስታሎች ላይ ይበቅላል ፣ ይህም ትላልቅ ክሪስታሎች የበለጠ እንዲያድጉ ያደርጋል ። .

ለባትሪ ሰሌዳዎች vulcanization ብዙ ምክንያቶች አሉ ነገር ግን እነሱ በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ ከረጅም ጊዜ ቻርጅ ወይም ከባትሪው በታች ካለው ሁኔታ ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ይህም እንደሚከተለው ሊጠቃለል ይችላል።

①በማፍሰሻ ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ.እና በጊዜ ውስጥ እንዲከፍል እንዳይችል ያድርጉት እና በተለቀቀው ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ይቆዩ።ይህ የባትሪ ቫልኬሽን ቀጥተኛ መንስኤ ነው.

②የረዥም ጊዜ በቂ ያልሆነ ባትሪ መሙላት፣እንደ ዝቅተኛ ተንሳፋፊ ቮልቴጅ ወይም ባትሪው ወደ ማብቂያው ምልክት ካልተሞላ ባትሪ መሙላት ማቆም በባትሪው የረዥም ጊዜ ባትሪ መሙላት ላይ ምቾት ማጣት ያስከትላል።ያልተከፈለው የንቁ ቁስ አካል ለረጅም ጊዜ በመፍሰሱ ምክንያት ቮልካኒዝ ይሆናል.

③ ተደጋጋሚ ከመጠን በላይ መፍሰስ ወይም ዝቅተኛ-የአሁኑ ጥልቅ ፈሳሽ በንጣፉ ውስጥ ያለውን ንቁ ንጥረ ነገር ወደ እርሳስ ሰልፌት ይለውጠዋል፣ ይህም ለማገገም ከመጠን በላይ መሞላት አለበት፣ ይህ ካልሆነ ግን vulcanization በጊዜ ማገገም ባለመቻሉ ይከሰታል።

ከተለቀቀ በኋላ በጊዜ ውስጥ የማይሞሉ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ከተለቀቀ በኋላ በ 24 ሰዓታት ውስጥ በጊዜ መሙላት ይጠይቃሉ, አለበለዚያ ቫልኬሽን ይከሰታል እና በተጠቀሰው ጊዜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መሙላት አይቻልም.

③ ተደጋጋሚ ከመጠን በላይ መፍሰስ ወይም ዝቅተኛ-የአሁኑ ጥልቅ ፈሳሽ በንጣፉ ውስጥ ያለውን ንቁ ንጥረ ነገር ወደ እርሳስ ሰልፌት ይለውጠዋል፣ ይህም ለማገገም ከመጠን በላይ መሞላት አለበት፣ ይህ ካልሆነ ግን vulcanization በጊዜ ማገገም ባለመቻሉ ይከሰታል።

የእርሳስ-አሲድ ባትሪው ከተለቀቀ በኋላ በጊዜ ውስጥ አይሞላም, ከተለቀቀ በኋላ በ 24 ሰአት ውስጥ በጊዜ ውስጥ መሙላት ይጠበቅበታል, አለበለዚያ ግን ቮልካን ይደረጋል እና በተጠቀሰው ጊዜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መሙላት አይቻልም.

④ የእኩልነት ክፍያው በጊዜ ውስጥ ካልተከናወነ፣ የሊድ-አሲድ ባትሪ ጥቅል በሚጠቀሙበት ጊዜ ሚዛኑን የጠበቀ ይሆናል።ምክንያቱ ባትሪው በትንሹ በትንሹ የተጋለጠ ነው.ቫልኬሽንን ለማጥፋት የእኩልነት ክፍያ መከናወን አለበት, አለበለዚያ ቫልኬሽኑ የበለጠ እና የበለጠ ከባድ ይሆናል.

በማከማቻ ጊዜ, ባትሪ መሙላት እና ጥገና በመደበኛነት አይከናወኑም.የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች Cumins genset በማከማቻ ጊዜ ራስን በማፍሰስ ምክንያት አቅምን ያጣል.መደበኛ ባትሪ መሙላት እና ጥገና ያስፈልጋል, አለበለዚያ ባትሪው ለረጅም ጊዜ በመሟጠጥ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል.

⑤የኤሌክትሮላይት መጠን ይቀንሳል።የኤሌክትሮላይት ደረጃው ዝቅ ይላል, ስለዚህም የኤሌክትሮል ንጣፍ የላይኛው ክፍል በአየር ላይ ይገለጣል እና ከኤሌክትሮላይቱ ጋር በትክክል መገናኘት አይችልም.ንቁው ቁሳቁስ በምላሽ እና በሰልፋይድ ውስጥ መሳተፍ አይችልም.

⑥ በአጭር-የወረዳው ክፍል ውስጥ ያለው ንቁ ንጥረ ነገር የኃይል መሙያ ምላሽ ሊሰጥ ስለማይችል ለረጅም ጊዜ በተለቀቀ ሁኔታ ውስጥ ነው።

⑦ ከባድ ራስን ማስወጣት.ራስን ማፍሰሻ በፍጥነት የተገኘውን እርሳስ ወይም እርሳስ ዳይኦክሳይድ ወደ ተለቀቀ የእርሳስ ሰልፌት ይለውጣል።ራስን ማፍሰሱ ከባድ ከሆነ ባትሪው በቀላሉ ይወጣል.

⑧የኤሌክትሮላይት እፍጋት በጣም ከፍተኛ ነው እና መጠጋቱ በጣም ከፍተኛ ነው የባትሪውን በራስ የመፍቻ ፍጥነት ለማፋጠን እና በኤሌክትሮድ ፕላስቲን ውስጠኛ ሽፋን ውስጥ ጥቅጥቅ ያሉ ቅንጣቶችን ለመፍጠር ቀላል ነው።በተጨማሪም የክብደቱ መጠን በጣም ከፍተኛ በመሆኑ ባትሪው ሙሉ ነው የሚለውን አለመግባባት እና በሚወጣበት ጊዜ ከመጠን በላይ መፍሰስ እና ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ ባትሪው መሙላት መጨረሻ ላይ መድረሱን እና ትክክለኛው ቻርጅ በቂ አለመሆኑ አለመግባባትን ያስከትላል ፣ ይህም በመጨረሻ ያስከትላል ። vulcanization.

⑨ በጣም ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን የባትሪውን በራስ የመሙላት ሂደት ያፋጥነዋል፣ እና በጠፍጣፋው ውስጠኛ ሽፋን ላይ ሻካራ ክሪስታሎችን መፍጠር ቀላል ነው።

ለ VRLA ባትሪዎች, ዘንበል-ፈሳሽ መዋቅር እና ውስጣዊ የኦክስጂን ዳግም ውህደት ዑደት ለ vulcanization መከሰት ዋና ምክንያቶች ናቸው.ምክንያቱም በአንድ በኩል ዘንበል ያለ ፈሳሽ መዋቅር አንዳንድ ንቁ ቁሶች ከኤሌክትሮላይት ጋር በትክክል እንዳይገናኙ ስለሚከለክላቸው እና የአጠቃቀም ጊዜ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የኤሌክትሮላይት ሙሌት ቀስ በቀስ እየቀነሰ እና ለአየር የተጋለጡ ንቁ ንጥረ ነገሮች (ኦክስጅን) እንዲሁ ነው. መጨመር.የነቃው ንጥረ ነገር ክፍል ደግሞ ቮልካኒዝድ ነው ምክንያቱም ሊከፈል ስለማይችል;በሌላ በኩል የኦክስጅን መልሶ ማዋሃድ ዑደት በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ የሚመነጨው ኦክስጅን በኋለኛው የኃይል መሙያ ደረጃ ላይ በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ እንደገና እንዲዋሃድ ያደርገዋል, ስለዚህም አሉታዊ ኤሌክትሮጁ የሃይድሮጅንን ዝናብ ለመከላከል በቂ ያልሆነ ኃይል ይሞላል, ነገር ግን በ. በተመሳሳይ ጊዜ, አሉታዊ ኤሌክትሮድስ በቂ ያልሆነ ባትሪ መሙላት ምክንያት ቫልኬሽን (ቫልኬሽን) ማድረግ ቀላል ነው.