Perché la piastra polare della batteria del generatore Cummins è vulcanizzata

Cause di vulcanizzazione delle piastre polari della batteria del generatore Cummins

Il fenomeno per cui alcuni materiali attivi sulle piastre positive e negative delle batterie al piombo si trasformano gradualmente in cristalli grossolani di solfato di piombo, che non possono essere convertiti in biossido di piombo e piombo spugnoso durante la carica, è chiamato solfatazione delle piastre, denominata (piastre ) )vulcanizzazione.

Se la batteria al piombo viene scaricato per lungo tempo, i cristalli di solfato di piombo teneri e piccoli sulle piastre degli elettrodi diventeranno gradualmente cristalli di solfato di piombo duri e grossolani.Tali cristalli bloccheranno i micropori del materiale attivo sulle piastre degli elettrodi a causa del loro grande volume e della scarsa conduttività.La penetrazione e la diffusione dell'elettrolita sono ostacolate e la resistenza interna della batteria è aumentata.Durante la carica, questo solfato di piombo denso e duro non si trasforma facilmente in biossido di piombo e piombo spugnoso, con conseguente riduzione del materiale attivo sulla piastra dell'elettrodo e capacità ridotta.Nei casi più gravi, la piastra dell'elettrodo perde il suo effetto reversibile e si danneggia.La vita utile è ridotta.

La ricristallizzazione del solfato di piombo provoca la crescita di particelle di cristallo.Poiché la solubilità dei piccoli cristalli è maggiore di quella dei cristalli grandi, quando la concentrazione di acido solforico e la temperatura fluttuano, i piccoli cristalli si dissolveranno e il PbS04 disciolto crescerà sulla superficie dei cristalli grandi, facendo crescere ulteriormente i cristalli più grandi .

Ci sono molte ragioni per la vulcanizzazione delle piastre della batteria, ma sono direttamente o indirettamente correlate alla scarica a lungo termine o allo stato di carica insufficiente della batteria, che possono essere riassunte come segue.

①In stato di scarica per molto tempo.E rendilo incapace di essere caricato in tempo e di rimanere nello stato di scarica per molto tempo.Questa è la causa diretta della vulcanizzazione della batteria.

② Una carica insufficiente a lungo termine, come una bassa tensione di mantenimento o l'interruzione della carica quando la batteria non è carica fino al segno di terminazione, causerà disagio nella carica a lungo termine della batteria.La parte del materiale attivo che non è stata caricata verrà vulcanizzata a causa della scarica a lungo termine.

③ Frequenti scariche eccessive o scariche profonde a bassa corrente convertono il materiale attivo in profondità nella piastra in solfato di piombo, che deve essere sovraccaricato per recuperare, altrimenti si verificherà la vulcanizzazione a causa del mancato recupero nel tempo.

Le batterie al piombo che non vengono caricate in tempo dopo la scarica richiedono una ricarica tempestiva entro 24 ore dopo la scarica, altrimenti si verificherà la vulcanizzazione e non potrà essere ricaricata completamente entro il tempo specificato.

③ Frequenti scariche eccessive o scariche profonde a bassa corrente convertono il materiale attivo in profondità nella piastra in solfato di piombo, che deve essere sovraccaricato per recuperare, altrimenti si verificherà la vulcanizzazione a causa del mancato recupero nel tempo.

La batteria al piombo non viene caricata in tempo dopo la scarica, è necessario caricarla in tempo entro 24 ore dalla scarica, altrimenti verrà vulcanizzata e non potrà essere caricata completamente entro il tempo specificato.

④Se la carica di equalizzazione non viene eseguita in tempo, la batteria al piombo si sbilancia durante l'uso.Il motivo è che la batteria è stata leggermente vulcanizzata.La carica di equalizzazione deve essere eseguita per eliminare la vulcanizzazione, altrimenti la vulcanizzazione diventerà sempre più grave.

Durante lo stoccaggio, la ricarica e la manutenzione non vengono eseguite regolarmente.Batterie al piombo di gruppo elettrogeno Cummins perderà capacità a causa dell'autoscarica durante lo stoccaggio.Sono necessarie una ricarica e una manutenzione regolari, altrimenti la batteria sarà in uno stato di esaurimento per lungo tempo.

⑤La quantità di elettrolita è ridotta.Il livello dell'elettrolito viene abbassato, in modo che la parte superiore della piastra dell'elettrodo sia esposta all'aria e non possa entrare in contatto efficacemente con l'elettrolito.Il materiale attivo non può partecipare alla reazione e al solfuro.

⑥ Il materiale attivo nella parte cortocircuitata del cortocircuito interno è in uno stato di scarica per lungo tempo perché non può subire una reazione di carica.

⑦ Grave autoscarica.L'autoscarica trasformerà rapidamente il piombo recuperato o il biossido di piombo in solfato di piombo scaricato.Se l'autoscarica è grave, la batteria si scarica facilmente.

⑧La densità dell'elettrolito è troppo alta e la densità è troppo alta per accelerare la velocità di autoscarica della batteria ed è facile formare cristalli a grana grossa nello strato interno della piastra dell'elettrodo.Inoltre, la densità è troppo alta causerà l'incomprensione che la batteria è piena e si scarica eccessivamente durante la scarica e l'incomprensione che la batteria ha raggiunto la fine della carica durante la carica e la carica effettiva è insufficiente, il che alla fine causerà vulcanizzazione.

⑨ Una temperatura e una temperatura troppo elevate accelereranno l'autoscarica della batteria ed è facile formare cristalli grossolani sullo strato interno della sua piastra.

Per le batterie VRLA, la struttura magro-liquido e il ciclo di ricombinazione dell'ossigeno interno sono anche le ragioni principali del verificarsi della vulcanizzazione.Questo perché da un lato, la struttura magro-liquido impedisce ad alcuni materiali attivi di entrare efficacemente in contatto con l'elettrolita, e all'aumentare del tempo di utilizzo, la saturazione dell'elettrolita diminuisce gradualmente e anche i materiali attivi esposti all'aria (ossigeno) aumento.Parte del materiale attivo è anche vulcanizzato perché non caricabile;d'altra parte, il ciclo di ricombinazione dell'ossigeno fa sì che l'ossigeno generato dall'elettrodo positivo si ricombini nell'elettrodo negativo nella fase successiva della carica, in modo che l'elettrodo negativo sia in uno stato di carica insufficiente per prevenire la precipitazione dell'idrogeno, ma a allo stesso tempo, l'elettrodo negativo è facile da provocare vulcanizzazione a causa di una carica insufficiente.