በናፍጣ ጀነሬተር ውስጥ የጅምር ባትሪን የማቆየት ዘዴ

ከታች የጥገና መንገዶች ለሁሉም የናፍታ ማመንጫዎች ባትሪ ለመጀመር ተስማሚ ናቸው.

የማስጀመሪያ ባትሪ የ 300 ኪ.ወ የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ በመሳሪያው ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል.የጀማሪ ባትሪ ከሌለ የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በመደበኛነት መጀመር አይችልም።ስለዚህ በተለመደው ጊዜ የናፍታ ጀነሬተር የጅምር ባትሪን ለመጠገን ትኩረት ይስጡ ።

1. በመጀመሪያ ደረጃ ለግል ደህንነት ትኩረት ይስጡ.ባትሪውን በሚንከባከቡበት ጊዜ የአሲድ መከላከያ መከላከያ እና የላይኛው ሽፋን ወይም የመከላከያ መነጽሮች ይልበሱ።ኤሌክትሮላይቱ በአጋጣሚ በቆዳው ወይም በልብስ ላይ ከተረጨ ወዲያውኑ በከፍተኛ መጠን ውሃ ያጠቡ።

2. የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ባትሪን ለመጀመሪያ ጊዜ ሲሞሉ ቀጣይነት ያለው የኃይል መሙያ ጊዜ ከ 4 ሰአት መብለጥ የለበትም።በጣም ረጅም የኃይል መሙያ ጊዜ የባትሪውን የአገልግሎት ሕይወት ይጎዳል።

3. የአካባቢ ሙቀት ያለማቋረጥ ከ 30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ያልፋል ወይም አንጻራዊው እርጥበት ያለማቋረጥ ከ 80% ይበልጣል, እና የኃይል መሙያ ጊዜው 8 ሰአታት ነው.

4. ባትሪው ከ 1 አመት በላይ ከተከማቸ, የኃይል መሙያ ጊዜው 12 ሰአት ሊሆን ይችላል.

5. በመሙላቱ መጨረሻ ላይ የኤሌክትሮላይት ፈሳሽ መጠን በቂ መሆኑን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ መደበኛ ኤሌክትሮላይትን ከትክክለኛው የስበት ኃይል ጋር ይጨምሩ (1፡1.28)።የባትሪውን ሕዋስ የላይኛውን ሽፋን ይንቀሉት እና በብረት ሉህ የላይኛው ክፍል ላይ ባሉት ሁለት ሚዛን መስመሮች መካከል እስከሚገኝ ድረስ እና በተቻለ መጠን ወደ ላይኛው ሚዛን መስመር እስኪጠጋ ድረስ ኤሌክትሮላይትን ቀስ ብለው ያስገቡ።ከተጨመረ በኋላ እባክዎን ወዲያውኑ አይጠቀሙበት.ባትሪው ለ 15 ደቂቃዎች ያህል እንዲቆም ያድርጉ.

6. የባትሪው የማከማቻ ጊዜ ከ 3 ወራት በላይ, እና የኃይል መሙያ ጊዜ 8 ሰአታት ሊሆን ይችላል.

በመጨረሻም ተጠቃሚዎች ባትሪውን በሚሞሉበት ጊዜ በመጀመሪያ የባትሪ ማጣሪያውን ቆብ ወይም የጭስ ማውጫ ቀዳዳ ሽፋን ይክፈቱ ፣ የኤሌክትሮላይቱን ደረጃ ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ በተጣራ ውሃ ያስተካክሉት።በተጨማሪም የረዥም ጊዜ መዘጋትን ለመከላከል በባትሪ ሴል ውስጥ ያለው ቆሻሻ ጋዝ በጊዜ ውስጥ እንዳይወጣ እና በሴሉ ውስጥ ባለው የላይኛው ግድግዳ ላይ ያለውን የውሃ ጠብታዎች መጨናነቅን ለማስወገድ ልዩ የአየር ማስወጫውን ለመክፈት ትኩረት ይስጡ. ትክክለኛውን የአየር ዝውውርን ለማመቻቸት.

የባትሪ መፍሰስ ዓይነቶች ምንድ ናቸው እና ዋና ዋና ክስተቶች ምንድ ናቸው?

የቫልቭ ቁጥጥር የታሸገ ባትሪ ቁልፍ መታተም ነው።ባትሪው በምሽት የሚፈስ ከሆነ, ከመገናኛ ክፍሉ ጋር በአንድ ክፍል ውስጥ ሊኖር አይችልም እና መተካት አለበት.

ክስተት፡-

ሀ. በፖሊው አምድ ዙሪያ ነጭ ክሪስታሎች፣ ግልጽ ጥቁር ዝገት እና የሰልፈሪክ አሲድ ጠብታዎች አሉ።

ለ. ባትሪው በአግድም ከተቀመጠ, መሬት ላይ በአሲድ የተበላሸ ነጭ ዱቄት አለ.

ሐ. የምሰሶው አምድ የመዳብ እምብርት አረንጓዴ ሲሆን በመጠምዘዝ እጀታው ውስጥ ያሉት ጠብታዎች ግልጽ ናቸው።ወይም በማጠራቀሚያው ሽፋኖች መካከል ግልጽ የሆኑ ጠብታዎች አሉ.

ምክንያት፡  

ሀ.አንዳንድ የባትሪ ጠመዝማዛ እጅጌዎች ለስላሳዎች ናቸው, እና የማተም ቀለበቱ ግፊት ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት ፈሳሽ መፍሰስ.

ለ.የሴላንት እርጅና ወደ ማህተሙ ስንጥቆች ይመራል.

ሐ.ባትሪው በቁም ነገር ከተለቀቀው በላይ እና ከመጠን በላይ ይሞላል, እና የተለያዩ አይነት ባትሪዎች ይደባለቃሉ, በዚህም ምክንያት ደካማ የጋዝ ዳግም ውህደት ውጤታማነት.

መ.አሲድ በሚሞላበት ጊዜ አሲድ ፈሰሰ, በዚህም ምክንያት የውሸት መፍሰስን ያስከትላል.

እርምጃዎች፡-  

ሀ.ለበኋላ ምልከታ የውሸት መፍሰስ ሊሆን የሚችለውን ባትሪ ይጥረጉ።

ለ.የፈሳሽ መፍሰስ ባትሪውን ጠመዝማዛ እጅጌ ያጠናክሩ እና መከታተልዎን ይቀጥሉ።

ሐ.የባትሪ ማሸጊያውን መዋቅር ያሻሽሉ.

ባትሪው በሚሠራበት ጊዜ እና በሚቆይበት ጊዜ ምን ዓይነት ዕቃዎች በተደጋጋሚ መፈተሽ አለባቸው?

(1) የእያንዳንዱ ባትሪ አጠቃላይ የቮልቴጅ ፣የኃይል መሙያ እና ተንሳፋፊ ቻርጅ ቮልቴጅ።

(2) የባትሪው ማገናኛ ስትሪፕ ልቅ ወይም የተበላሸ እንደሆነ።

(3) የባትሪው ዛጎል መፍሰስ እና መበላሸት ካለው።

(4) በባትሪ ዘንግ እና በሴፍቲ ቫልቭ ዙሪያ የአሲድ ጭጋግ ሞልቶ ካለ።

በሚጠቀሙበት ጊዜ ባትሪው አንዳንድ ጊዜ ኤሌክትሪክ ለምን አያወጣም?

መቼ የመነሻ ባትሪ በተለመደው ተንሳፋፊ ቻርጅ ሁኔታ ውስጥ ይለቀቃል እና የመልቀቂያው ጊዜ መስፈርቶቹን አያሟላም, በ SPC ልውውጥ ወይም በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይ ያለው የባትሪ ቮልቴጅ ወደ ተቀመጠው እሴቱ ወርዷል, እና መውጣቱ በማብቃቱ ሁኔታ ላይ ነው.ምክንያቶቹ የባትሪው የመፍቻ ጅረት ከተገመተው የአሁኑ መጠን በላይ በመሆኑ በቂ የመልቀቂያ ጊዜ ስለሚያስከትል ትክክለኛው አቅም ይደርሳል።በተንሳፋፊ ክፍያ ወቅት ትክክለኛው ተንሳፋፊ ቻርጅ ቮልቴጅ በቂ አይደለም, ይህም ለረጅም ጊዜ ባትሪ በሃይል ውስጥ, በቂ ያልሆነ የባትሪ አቅም እና ምናልባትም ወደ ባትሪ ሰልፌት ሊመራ ይችላል.

በባትሪዎቹ መካከል ያለው የማገናኘት መትከያ የላላ እና የግንኙነቱ ተቋቋሚነት ትልቅ ሲሆን በዚህም ምክንያት በሚለቀቅበት ጊዜ ትልቅ የቮልቴጅ መጠን በመገናኛው ላይ ይወድቃል እና የሙሉ የባትሪው ቡድን ቮልቴጅ በፍጥነት ይቀንሳል (በተቃራኒው ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ በፍጥነት ይነሳል)። .በሚወጣበት ጊዜ የአካባቢ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው.በሙቀት መጠን መቀነስ, የባትሪው የማስወጣት አቅምም ይቀንሳል.

ከዚህ በላይ ያለው መረጃ ስለ ማስጀመሪያ ባትሪ ጥገና እና አንዳንድ ሊከሰት ስለሚችል ችግር ነው።ስለ ናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ጅምር ባትሪ የበለጠ ያውቃሉ ብለን እናምናለን።ለበለጠ መረጃ እባክዎን ቡድናችንን በኢሜል በ dingbo@dieselgeneratortech.com ያግኙ ወይም በቀጥታ በስልክ ቁጥር +8613481024441 ይደውሉልን።