معرفی چهار روش روانکاری برای مجموعه دیزل ژنراتور

عملکرد اصلی روغن روان کننده برای مجموعه دیزل ژنراتور کاهش اصطکاک و سایش با ارائه لایه روغن محافظ پایدار بین قسمت های متحرک موتور دیزل است.در عین حال می تواند از خوردگی سطح قسمت های مختلف ژنراتور جلوگیری کند و تاثیر خنک کنندگی بسیار مهمی در بسیاری از قسمت های یونیت دارد.این مقاله چهار روش روغن کاری ست دیزل ژنراتور را برای شما معرفی می کند.

1. روانکاری تحت فشار.

روانکاری تحت فشار را می توان روانکاری اسپلش یا روانکاری اسپلش هیجانی نیز نامید.به طور کلی، این روش برای تک سوراخ های کوچک به کار گرفته می شود دیزل ژنراتور سیلندر .از یک اسکوپ روغن مخصوص که روی درب انتهایی بزرگ شاتون ثابت شده است استفاده می کند تا در هر چرخش زیر ظرف روغن کشیده شود و روغن را برای روانکاری سطوح اصطکاک موتور بپاشد.از مزایای آن می توان به ساختار ساده، مصرف برق کم و هزینه کم اشاره کرد.معایب آن این است که روانکاری به اندازه کافی قابل اعتماد نیست، روغن موتور به راحتی حباب می شود و مصرف زیاد است.

2. روانکاری گردش فشار.

روانکاری گردش فشار با روانکاری تحت فشار متفاوت است.روانکاری گردش فشار از پمپ روغن روانکاری برای رساندن مداوم روغن روانکاری به سطح اصطکاک تحت فشار معین استفاده می کند که می تواند تامین روغن کافی و روانکاری خوب را تضمین کند و دارای عملکرد تمیز کردن و خنک کننده قوی است، بنابراین با اطمینان کار می کند.در دیزل ژنراتور مدرن، تمام قطعاتی که بار سنگین را تحمل می کنند، از جمله یاتاقان اصلی، یاتاقان شاتون و یاتاقان میل بادامک، توسط چرخه فشار روانکاری می شوند.

3. روغن کاری.

در مجموعه دیزل ژنراتور بزرگ، دیافراگم و جعبه بالاست میله پیستون برای جداسازی سیلندر از میل لنگ تعبیه شده است.بنابراین، روان‌کاری آستر سیلندر و گروه پیستون نمی‌تواند به پاشیدن روغن روان‌کننده در میل لنگ متکی باشد، بلکه باید از روغن‌کار مکانیکی برای تامین روغن روان‌کننده به بسیاری از سوراخ‌های روغن یا شیارهای روغن اطراف آستر سیلندر از طریق لوله روغن برای روان‌کاری استفاده کرد. روان کننده ها پمپ های پیستونی فشار بالا با فشار تا 2 مگاپاسکال هستند.آنها می توانند مقدار مشخصی روغن روان کننده را به طور منظم تامین کنند.این نوع روش روانکاری را می توان از سیستم روانکاری دیزل ژنراتور جدا کرد و از روغن روانکاری سیلندر با کیفیت به تنهایی استفاده کرد.برخی از دیزل ژنراتورهای پرقدرت سرعت متوسط ​​نیز مجهز به روان کننده های مکانیکی برای تکمیل روانکاری اسپلش هستند.

4. روانکاری مرکب.

بیشتر دیزل ژنراتورهای چند سیلندر مدرن حالت روانکاری مرکب را اتخاذ می کنند که عمدتاً روانکاری گردش فشار است که با روغن کاری پاشیده و روانکاری غبار روغن تکمیل می شود.حالت روغنکاری مرکب قابل اعتماد است و می تواند ساختار کل سیستم روانکاری را ساده کند.

برای مجموعه دیزل ژنراتور، روغن کاری و نگهداری روزانه بسیار مهم است.با توجه به شرایط کاری متفاوت قطعات متحرک مجموعه دیزل ژنراتور، روش های روغن کاری و استحکام مورد نیاز نیز متفاوت است.روشهای خاص روانکاری همانگونه است که در بالا ذکر شد.مشتریان باید عادت خوبی به روانکاری منظم برای مجموعه موتور داشته باشند تا واحد بتواند اثر روانکاری خوبی را به دست آورد.

Dingbo Power یک حرفه ای است سازنده ژنراتور یکپارچه سازی طراحی، تامین، راه اندازی و نگهداری مجموعه های دیزل ژنراتور.در طول سال ها، همکاری نزدیکی با Yuchai، Shangchai و سایر شرکت ها برقرار کرده است.اگر نیاز به خرید مجموعه ژنراتور دارید، می توانید با ایمیل dingbo@dieselgeneratortech.com با ما تماس بگیرید.