Увядзенне чатырох метадаў змазкі для дызель-генератарнай устаноўкі

Асноўная функцыя змазкі для дызель-генератарнай устаноўкі - памяншэнне трэння і зносу шляхам стварэння трывалай ахоўнай алейнай плёнкі паміж рухомымі часткамі дызельнага рухавіка.У той жа час, гэта можа прадухіліць карозію на паверхні розных частак генератара, і гэта мае вельмі важны астуджальны эфект для многіх частак прылады.У гэтым артыкуле прадстаўлены чатыры метады змазкі дызель-генератарнай устаноўкі.

1. Змазка пад ціскам.

Змазку пад ціскам таксама можна назваць змазкай пырскамі або захапляльнай змазкай пырскамі.Як правіла, гэты метад прыняты для малакаліберных адзіночных цыліндравы дызель-генератар .У ім выкарыстоўваецца спецыяльны савок для масла, замацаваны на вечку вялікага канца шатуна, які пры кожным абароце цягнецца пад масляны паддон і распырсквае алей для змазкі труцца паверхняў рухавіка.Яго перавагі - простая структура, нізкае энергаспажыванне і нізкі кошт.Недахопы - недастатковая надзейнасць змазкі, лёгкае бурбалка маторнага алею, вялікі расход.

2. Цыркуляцыйная змазка.

Цыркуляцыйная змазка адрозніваецца ад змазкі пад ціскам.Цыркуляцыйная змазка выкарыстоўвае алейны помпа для бесперапыннай падачы змазачнага алею на паверхню трэння пад пэўным ціскам, што можа забяспечыць дастатковую падачу алею і добрую змазку, а таксама мае функцыі ачысткі і моцнага астуджэння, таму працуе надзейна.У сучасным дызель-генератары ўсе дэталі, якія нясуць вялікую нагрузку, у тым ліку карэнны падшыпнік, падшыпнік шатуна і падшыпнік размеркавальнага вала, змазваюцца цыклам ціску.

3. Змазка алеем.

У вялікіх дызель-генератарных устаноўках для аддзялення цыліндру ад картэра ўстаноўлена дыяфрагма і баластная скрынка поршня.Такім чынам, змазка гільзы цыліндру і поршневай групы не можа разлічваць на пырскі змазачнага алею ў картэры, а павінна выкарыстоўваць механічную маслёнку для падачы змазачнага алею ў мноства алейных адтулін або алейных канавак вакол гільзы цыліндра праз алейную трубу для змазкі. Большая частка лубрыкатары - плунжерные помпы высокага ціску з ціскам да 2 МПа.Яны могуць рэгулярна пастаўляць пэўную колькасць змазачнага алею.Гэты від метаду змазкі можна аддзяліць ад сістэмы змазкі дызель-генератара, і высакаякаснае алей для змазкі цыліндраў можна выкарыстоўваць асобна.Некаторыя магутныя сярэднехуткасныя дызель-генератары таксама абсталяваны механічнымі лубрыкатарамі ў дадатак да змазкі пырскамі.

4. Камбінаваная змазка.

У большасці сучасных шматцыліндравых дызель-генератараў выкарыстоўваецца рэжым змазкі, які складаецца ў асноўным з цыркуляцыйнай змазкай пад ціскам, дапоўненай змазкай пырскамі і змазкай алейным туманам.Складаны рэжым змазкі надзейны і можа спрасціць структуру ўсёй сістэмы змазкі.

Для дызель-генератарнай устаноўкі вельмі важныя штодзённая змазка і абслугоўванне.З-за розных умоў працы рухомых частак дызель-генератарнай устаноўкі неабходныя спосабы змазкі і трываласць таксама розныя.Канкрэтныя метады змазкі, як згадана вышэй.Кліенты павінны выпрацаваць добрую звычку рэгулярна змазваць рухавік, каб прылада магла атрымаць добры эфект змазкі.

Dingbo Power - прафесіянал вытворца генератараў інтэграцыя праектавання, пастаўкі, уводу ў эксплуатацыю і абслугоўвання дызель-генератарных установак.На працягу многіх гадоў ён наладзіў цеснае супрацоўніцтва з Yuchai, Shangchai і іншымі кампаніямі.Калі вам трэба купіць генератарныя ўстаноўкі, вы можаце звязацца з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com.