Il regime minimo del generatore Weichai è troppo alto o instabile

Il regime minimo del generatore Weichai è troppo alto

Il regime del minimo del motore è troppo alto, il che indica che il regime del motore è ancora superiore al valore specificato del regime del minimo quando si alza l'acceleratore.

Motivo:

un.La leva dell'acceleratore non è regolata correttamente.

b.La molla di ritorno dell'acceleratore è troppo morbida.

c.Il blocco del limite del minimo o la vite di regolazione non sono regolati.

d.La molla del minimo è troppo dura o il precarico è troppo grande.

Diagnosi e trattamento:

Il regime minimo eccessivo è uno degli errori più facili da controllare e risolvere.Verificare innanzitutto se l'acceleratore è tornato al minimo, in caso contrario controllare la regolazione dell'acceleratore e la posizione di ritorno dell'acceleratore.Regolare la vite di limite del cavo dell'acceleratore, se l'acceleratore continua a non tornare, quindi controllare che la molla di ritorno dell'acceleratore sia troppo morbida.Se si tratta della pompa di iniezione del carburante subito dopo l'ispezione e la messa in servizio, è necessario considerare se la regolazione del minimo è corretta e se la regolazione della forza del precarico della molla del minimo è troppo grande.Se la molla è stata sostituita, controllare se la molla è troppo dura.

Minimo di generatore Weichai è instabile

La forma di instabilità al minimo del motore è che funziona al minimo, veloce e lento o vibrato.

Motivo:

un.C'è aria nel circuito dell'olio.

b.L'alimentazione dell'olio a bassa pressione non è regolare.

c.Lo stabilizzatore del minimo è regolato in modo errato.

d.L'alimentazione del carburante della pompa di iniezione non è uniforme.

e.L'albero del perno e la testa della forcella di ciascuna biella del regolatore sono eccessivamente usurati.

Diagnosi e trattamento:

Quando la diagnosi del minimo è instabile, va analizzata e valutata in base al tempo di servizio del motore e al grado di manutenzione.

un.Innanzitutto, è necessario verificare se l'alimentazione dell'olio del circuito dell'olio a bassa pressione è sbloccata, se il riempimento del gasolio soddisfa i requisiti, la manutenzione del motore del generatore è tempestiva, altrimenti deve essere pulito, mantenuto o sostituito.

b.Se il generatore diesel si ferma per lungo tempo o il gasolio del serbatoio del carburante non viene rifornito in tempo, una piccola quantità d'aria filtra nel circuito dell'olio e dovrebbe essere scaricata.

c.Se il gruppo elettrogeno è stato utilizzato per molto tempo, la pompa di iniezione del carburante è stata debuggata più volte senza controllare l'usura del regolatore.Durante la messa in servizio prestare attenzione all'eventuale usura eccessiva degli snodi dell'elemento di controllo della velocità e della leva dell'acceleratore.In caso contrario, dovrebbe essere sostituito o saldato.Quando si saldano le parti rotanti, prestare attenzione alla simmetria della massa per garantire l'equilibrio.

d.Il regime del minimo è instabile e accompagnato da vibrazioni.È causato dall'alimentazione irregolare dell'olio della pompa di iniezione del carburante.Può essere controllato con il metodo olio per cilindro.Se il cilindro rotto non provoca una variazione della velocità di rotazione, indica che l'alimentazione dell'olio del cilindro è insufficiente o che l'atomizzazione dell'iniettore è scarsa.Controllare prima l'iniettore e controllare la pompa di iniezione del carburante.

e.Se lo stabilizzatore del minimo è regolato in modo errato, dovrebbe essere riesaminato al banco di prova.