Kako izbrati dizelski generator na območju planote

Na planotskih območjih se zaradi sprememb okoljskih dejavnikov dejanski pogoji uporabe inženirske elektromehanske opreme močno razlikujejo od prvotnih konstrukcijskih pogojev, kar ima za posledico resen upad zmogljivosti in zanesljivosti inženirske elektromehanske opreme, kar je povzročilo nacionalno gospodarsko in nacionalno obrambna gradnja.Stalne izgube.Zato je krepitev temeljnega raziskovalnega dela inženirske mehanske in električne opreme za tehnologijo prilagodljivosti platojskemu okolju nepogrešljiva za razvoj visokoprototipne inženirske mehanske in električne opreme.Zaradi posebnih okoljskih razmer na planoti se je moč glavnega motorja dizelskega generatorja zmanjšala, poraba olja in dizelskega goriva se je povečala, toplotna obremenitev pa se je povečala, kar ima večji vpliv na moč generatorja nastavljeni in glavni električni parametri;celo za dizelske generatorje s kompresorjem zaradi glavnega motorja Snov, na katero vplivajo razmere platoja, se ni spremenila, vendar se je upad zmogljivosti zmanjšal in težava še vedno obstaja.Zato lahko stopnja porabe goriva, povečanje toplotne obremenitve in upad zanesljivosti generatorskega sklopa povzročijo gospodarske izgube za uporabnike in državo do 100 milijonov juanov vsako leto, kar resno vpliva na družbene koristi območij planot in učinkovitost podpore vojaške opreme. ;upad moči. Posledično se zmanjša nosilnost, ki bi jo dizelski generator moral imeti med uporabo, oprema in električno omrežje pa zaradi nezadostne oskrbe z električno energijo ne moreta doseči ustrezne delovne in proizvodne zmogljivosti.

Spodaj izhajamo iz teoretične analize v kombinaciji s primeri, da bi razpravljali o vplivu planotskega okolja na delovanje dizelskih generatorskih sklopov in protiukrepe.Da bi rešili problem padca moči dizelskega generatorskega agregata, ki ga povzroča okolje planote, je treba najprej rešiti padec moči glavnega pogonskega dizelskega motorja.

Z nizom platojevih prilagodljivih tehničnih ukrepov, kot je rekuperacija moči s kompresijskim polnjenjem in vmesnim hlajenjem, lahko učinkovito obnovi moč, ekonomičnost, toplotno ravnovesje in nizkotemperaturno zagonsko zmogljivost pogonskega dizelskega motorja dizelskega agregata, tako da električna zmogljivost generatorskega sklopa je mogoče obnoviti na prvotno raven in bo imel močno okoljsko prilagodljivost v širokem razponu nadmorske višine.

1. Izhodni tok generatorski set se bo spreminjal s spremembo nadmorske višine.Z naraščanjem nadmorske višine se moč generatorskega agregata, to je izhodni tok, zmanjša, stopnja porabe goriva pa se poveča.Ta vpliv bo v različni meri vplival tudi na kazalnike električne učinkovitosti.

2. Frekvenca generatorskega agregata je določena z lastno strukturo, sprememba frekvence pa je neposredno sorazmerna s hitrostjo dizelskega motorja.Ker je regulator dizelskega motorja mehanski centrifugalni tip, spremembe nadmorske višine ne vplivajo na njegovo delovno zmogljivost, zato mora biti stopnja spremembe stopnje prilagajanja frekvence v stanju dinamičnega ravnovesja enaka kot na območjih z nizko nadmorsko višino.

3. Takojšnja sprememba obremenitve bo zagotovo povzročila takojšnjo spremembo navora dizelskega motorja, izhodna moč dizelskega motorja pa se ne bo spremenila v trenutku.Na splošno na dva indikatorja trenutne napetosti in trenutne hitrosti ne vpliva nadmorska višina, vendar pri enotah s kompresorjem na odzivno hitrost dizelskega motorja vpliva zamik odzivne hitrosti kompresorja in ta dva indikatorja sta se visoko povečala .

4. Glede na analizo in preskus se zmogljivost dizelskih generatorskih sklopov zmanjšuje s povečanjem nadmorske višine, stopnja porabe goriva se poveča, toplotna obremenitev pa se poveča, spremembe v zmogljivosti pa so zelo resne.Po izvedbi celotnega nabora tehničnih ukrepov za obnovitev prilagodljivosti platoja moči s turbinskim polnjenjem in vmesnim hlajenjem je mogoče tehnično zmogljivost dizelskega agregata obnoviti na prvotno tovarniško vrednost na nadmorski višini 4000 m, protiukrepi pa so popolnoma učinkoviti. in izvedljivo.

Uporaba dizelskih motorjev v planotah je drugačna kot v ravninskih predelih, kar prinaša nekaj sprememb v zmogljivosti in uporabi dizelskih motorjev.Naslednje točke so referenčne za uporabnike, ki uporabljajo dizelske motorje na planotah.

1. Zaradi nizkega zračnega tlaka na območju planote je zrak redek, vsebnost hranil pa nizka, zlasti pri dizelskem motorju z atmosferskim sesanjem se stanje zgorevanja poslabša zaradi nezadostnega dovoda zraka, tako da dizelski motor ne more oddajati originalne določene kalibrirane moči.Čeprav sta dizelska motorja v osnovi enaka, je nazivna moč posameznega tipa dizelskega motorja drugačna, zato je tudi njihova sposobnost delovanja na planoti različna.Ob upoštevanju težnje po zakasnitvi vžiga v pogojih platoja je za gospodarno delovanje dizelskega motorja na splošno priporočljivo, da je kot predhodnega kota dovoda goriva dizelskega motorja s prisilnim polnjenjem ustrezno pomaknjen.Ko se nadmorska višina povečuje, se moč zmanjšuje in temperatura izpušnih plinov narašča, morajo uporabniki pri izbiri dizelskega motorja upoštevati tudi delovno zmogljivost dizelskega motorja na visoki nadmorski višini in se strogo izogibati preobremenitvi.Glede na poskuse, izvedene letos, se lahko za dizelske motorje, ki se uporabljajo na planotskih območjih, turbopolnilnik izpušnih plinov uporabi kot kompenzacija moči za planotska območja.Turbo polnjenje z izpušnimi plini ne more le nadomestiti pomanjkanja moči na platoju, temveč tudi izboljšati barvo dima, obnoviti moč in zmanjšati porabo goriva.

2. Z naraščanjem nadmorske višine je tudi temperatura okolja nižja od tiste v ravninah.Na splošno bo temperatura okolja padla za približno 0,6 stopinje Celzija za vsakih 1000M dviga.Poleg tega je zaradi redkega zraka na planotah zagon dizelskih motorjev boljši kot v ravninah.Razlika.Pri uporabi mora uporabnik izvesti pomožne zagonske ukrepe, ki ustrezajo zagonu pri nizki temperaturi.

3. Ko se nadmorska višina povečuje, se vrelišče vode zmanjšuje, medtem ko se tlak vetra hladilnega zraka in kakovost hladilnega zraka zmanjšujeta, odvajanje toplote na kilovat na časovno enoto pa se povečuje, tako da je pogoj odvajanja toplote pri hlajenju sistem je slabši od navadnega.Na splošno ni priporočljivo uporabljati odprtega hladilnega cikla na planotskih območjih, zaprti hladilni sistem pod tlakom pa je mogoče uporabiti za povečanje vrelišča hladilne tekočine, kadar se uporablja na planotskih območjih.Po besedah ​​upravitelja, ki že vrsto let prodaja in uporablja dizelske agregate, Dingbo Power priporoča, naj stranke izberejo Dizelski agregati Volvo zagotoviti, da lahko izhodna moč dizelskih generatorskih sklopov izpolnjuje zahteve za uporabo in da se poraba goriva ne bo povečala.

Če vas zanimajo dizelski generatorji, nam pišite na dingbo@dieselgeneratortech.com.