Como elixir o grupo electróxeno diésel na zona da meseta

Nas áreas da meseta, debido aos cambios nos factores ambientais, as condicións reais de uso dos equipos electromecánicos de enxeñaría son moi diferentes ás condicións de deseño orixinais, o que orixina un grave descenso no rendemento e fiabilidade dos equipos electromecánicos de enxeñaría, o que provocou a economía e nacionais nacionais. construción de defensa.Perdas continuas.Polo tanto, o fortalecemento do traballo de investigación básica de equipos mecánicos e eléctricos de enxeñaría para a tecnoloxía de adaptabilidade ao ambiente da meseta é indispensable para o desenvolvemento de equipos mecánicos e eléctricos de enxeñería de alto prototipo.Afectado polas condicións ambientais especiais da meseta, a potencia do motor principal do grupo xerador diésel diminuíu, o consumo de aceite e diésel aumentou e aumentou a carga térmica, o que ten un maior impacto na potencia do xerador. conxunto e os principais parámetros eléctricos;mesmo para xeradores diésel sobrealimentados, debido ao motor principal A substancia afectada polas condicións da meseta non cambiou, pero o descenso do rendemento reduciuse e o problema aínda existe.Polo tanto, a taxa de consumo de combustible, o aumento da carga térmica e a diminución da fiabilidade do xerador poden causar perdas económicas aos usuarios e ao país ata 100 millóns de yuans ao ano, o que afecta seriamente aos beneficios sociais das áreas da meseta e á eficacia do apoio ao equipamento militar. ;o descenso do rendemento energético, como resultado, a capacidade de carga que debería ter o xerador diésel cando está en uso redúcese e o equipo e a rede eléctrica non poden alcanzar o seu debido traballo e capacidade de produción debido a unha subministración de enerxía insuficiente.

A continuación, partimos da análise teórica, combinada con exemplos, para discutir o impacto do ambiente da meseta no rendemento dos grupos electróxenos diésel e as contramedidas.Para resolver o problema da caída de potencia do conxunto xerador diésel causado polo ambiente da meseta, primeiro debe resolverse a caída de potencia do motor diésel.

A través dunha serie de medidas técnicas adaptables de meseta, como o tipo de recuperación de enerxía sobrealimentado e intercooled, pode restaurar eficazmente a potencia, a economía, o equilibrio térmico e o rendemento de arranque a baixa temperatura do motor diésel do grupo electrógeno diésel, de xeito que o rendemento eléctrico do grupo electróxeno pode ser restaurado ao nivel orixinal, e terá unha forte adaptabilidade ambiental nunha ampla gama de altitudes.

1. A corrente de saída do grupo xerador cambiará co cambio de altitude.A medida que aumenta a altitude, a potencia do grupo xerador, é dicir, a corrente de saída diminúe e a taxa de consumo de combustible aumenta.Este impacto tamén afectará aos indicadores de rendemento eléctrico en diferentes graos.

2. A frecuencia do xerador está determinada pola súa propia estrutura e o cambio de frecuencia é directamente proporcional á velocidade do motor diésel.Dado que o gobernador do motor diésel é un tipo centrífugo mecánico, o seu rendemento de traballo non se ve afectado polos cambios de altitude, polo que o grao de cambio na taxa de axuste de frecuencia en estado estacionario debe ser o mesmo que nas zonas de baixa altitude.

3. O cambio instantáneo da carga definitivamente provocará o cambio instantáneo do par do motor diésel e a potencia de saída do motor diésel non cambiará instantáneamente.En xeral, os dous indicadores de tensión instantánea e velocidade instantánea non se ven afectados pola altitude, pero para as unidades sobrealimentadas, a velocidade de resposta da velocidade do motor diésel vese afectada polo atraso da velocidade de resposta do sobrealimentador, e estes dous indicadores aumentaron moito. .

4. Segundo a análise e proba, o rendemento dos xeradores diésel diminúe co aumento da altitude, a taxa de consumo de combustible aumenta e a carga de calor aumenta e os cambios de rendemento son moi graves.Despois da implementación dun conxunto completo de medidas técnicas para restaurar a adaptabilidade da meseta da potencia turboalimentada e intercooler, o rendemento técnico do conxunto xerador diésel pódese restaurar ao valor orixinal de fábrica a unha altitude de 4000 m e as contramedidas son completamente eficaces. e viable.

O uso de motores diésel nas zonas da meseta é diferente ao das zonas chairas, o que trae algúns cambios no rendemento e no uso dos motores diésel.Os seguintes puntos son de referencia para os usuarios que utilizan motores diésel en zonas de meseta.

1. Debido á baixa presión do aire na zona da meseta, o aire é delgado e o contido de nutrientes é baixo, especialmente para o motor diésel de aspiración natural, a condición de combustión empeora debido á insuficiente entrada de aire, polo que o motor diésel non pode emitir a potencia calibrada especificada orixinalmente.Aínda que os motores diésel son basicamente iguais, a potencia nominal de cada tipo de motor diésel é diferente, polo que a súa capacidade de traballar na meseta é diferente.Tendo en conta a tendencia do atraso de ignición en condicións de meseta, para facer funcionar o motor diésel de forma económica, recoméndase xeralmente que o ángulo de avance do abastecemento de combustible do motor diésel de aspiración natural estea adecuadamente avanzado.A medida que aumenta a altitude, o rendemento da potencia diminúe e a temperatura de escape aumenta, os usuarios tamén deben considerar a capacidade de traballo a gran altitude do motor diésel ao elixir un motor diésel e evitar estrictamente a operación de sobrecarga.Segundo os experimentos realizados este ano, para os motores diésel utilizados en áreas da meseta, a turbocarga de gases de escape pódese usar como compensación de potencia para as áreas da meseta.A turbocarga de gases de escape non só pode compensar a falta de enerxía na meseta, senón que tamén mellorar a cor do fume, restaurar o rendemento da enerxía e reducir o consumo de combustible.

2. Co aumento da altitude, a temperatura ambiente tamén é máis baixa que a das zonas chairas.Xeralmente, a temperatura ambiente baixará uns 0,6 graos centígrados por cada aumento de 1000M.Ademais, debido ao fino aire da meseta, o rendemento de arranque dos motores diésel é mellor que o das zonas chairas.Diferenza.Durante o uso, o usuario debe tomar medidas de arranque auxiliares correspondentes ao arranque a baixa temperatura.

3. A medida que aumenta a altitude, o punto de ebulición da auga diminúe, mentres que a presión do vento do aire de refrixeración e a calidade do aire de arrefriamento diminúen e a disipación de calor por quilovatio por unidade de tempo aumenta, polo que a condición de disipación de calor do arrefriamento. sistema é peor que o da chaira.Xeralmente, non é recomendable utilizar un ciclo de refrixeración aberto en áreas de altitude da meseta, e pódese usar un sistema de refrixeración pechado a presión para aumentar o punto de ebulición do refrixerante cando se usa en áreas da meseta.Segundo o xerente que vendeu e utilizou grupos electróxenos diésel durante moitos anos, Dingbo Power recomenda que os clientes elixan Grupos electrógenos diésel Volvo para garantir que a potencia de saída dos xeradores diésel poida cumprir os requisitos de uso e que o consumo de combustible non aumentará.

Se estás interesado nos xeradores diésel, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.