கூறுகள் மற்றும் ஜென்செட்டின் கூறுகளின் செயல்பாடு பற்றிய பகுப்பாய்வு

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு நவீன உற்பத்தி செயல்பாட்டில் தவிர்க்க முடியாத மின் உற்பத்தி சாதனமாகும்.இது அடிப்படை மற்றும் இறுதி உறை, இறுதி கவர், ஸ்டேட்டர் கோர், ஸ்டேட்டர் விண்டிங், ரோட்டார், பவர் சேகரிப்பு, பிரஷ் மற்றும் பிரஷ் ஹோல்டர், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, தொடக்க அமைப்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான உபகரணமாகும்.பின்வருபவை இந்த கூறுகளின் செயல்பாடுகளுக்கான சுருக்கமான அறிமுகமாகும் டிங்போ பவர் .

1.பிரேம் மற்றும் எண்ட் கவர்: ஜெனரேட்டர் தளத்தின் முக்கிய செயல்பாடு இரும்பு கோர், முறுக்கு மற்றும் பிற கூறுகளை ஆதரித்து சரிசெய்வதாகும்.முழு இரும்பு மையமும் நிறுவப்பட்டு அதன் வழியாக அடித்தளத்தில் சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் ஒரு காற்று குழாய் மற்றும் காற்று அறை ஆகியவை குளிரூட்டும் மற்றும் காற்றோட்ட அமைப்பாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அடித்தளத்தின் உறைக்கும் இரும்பு மையத்தின் பின்புறத்திற்கும் இடையில் உள்ள இடைவெளி ஒரு பகுதியாகும். காற்றோட்ட அமைப்பு.இயந்திரத் தளமானது உள் இயந்திரத் தளம் மற்றும் வெளிப்புற இயந்திரத் தளம் உட்பட ஒட்டுமொத்த எதிர்ப்பு அதிர்வு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.உள் மற்றும் வெளிப்புற இயந்திர தளங்களுக்கு இடையில் மீள் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, அடைப்புக்கு அதிக சீல் தேவைகள் உள்ளன, மேலும் தடிமனான எஃகு தகடுகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. எண்ட் கேப்: ஸ்டேட்டர் எண்ட் வைண்டிங்கைப் பாதுகாக்க ஜெனரேட்டர் எண்ட் கவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது மேலும் இது ஜெனரேட்டர் முத்திரையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்கும் வகையில், இறுதி அட்டையானது கிடைமட்ட திசையில் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, அதன் மீது ஒரு பணிநிறுத்தம் ஆய்வு மேன்ஹோல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதேபோல், வெடிப்புச் சான்று மற்றும் சீல் ஆகியவை இறுதி அட்டைக்கான அடிப்படைத் தேவைகளாகும்.

3. ஸ்டேட்டர் கோர்: ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் கோர் என்பது ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் சுற்று மற்றும் நிலையான ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஆகியவற்றின் முக்கிய பகுதியாகும்.அதன் நிறை மற்றும் இழப்பு ஜெனரேட்டரின் மொத்த நிறை மற்றும் இழப்பில் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது. பொதுவாக, பெரிய ஜெனரேட்டரின் ஸ்டேட்டர் கோர் ஜெனரேட்டரின் மொத்த எடையில் 30% ஆகும், மேலும் இரும்பு இழப்பு மொத்த இழப்பில் 15% ஆகும். ஜெனரேட்டரின். ஸ்டேட்டர் மையத்தின் ஹிஸ்டெரிசிஸ் மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்பைக் குறைப்பதற்காக.ஸ்டேட்டர் பெரும்பாலும் அதிக ஊடுருவலுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இது குறைந்த இழப்புடன் சிலிக்கான் எஃகு தாள்களால் ஆனது.

4. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு: ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு பல கம்பிகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒவ்வொரு கம்பி கம்பியும் சடை மற்றும் செப்பு கம்பி மூலம் ஒட்டப்பட்ட பிறகு, அது சூடான அழுத்தத்திற்கான இன்சுலேடிங் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும்.ஒவ்வொரு முறுக்கு பட்டியும் நேரியல் பகுதியாகவும், இறுதி பகுதியாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதிப் பகுதி இணைப்பின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டத்தின்படி ஒவ்வொரு பட்டியையும் இணைத்து ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு உருவாக்குகிறது.

5. ரோட்டார்: ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் ஜெனரேட்டரின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும்.இது முக்கியமாக ரோட்டார் கோர், சுழலி முறுக்கு, தக்கவைக்கும் வளையம், மத்திய வளையம், சேகரிப்பான் வளையம், மின்விசிறி மற்றும் பிற கூறுகளால் ஆனது. ரோட்டார் கோர் பொதுவாக நல்ல காந்த கடத்துத்திறன் மற்றும் போதுமான இயந்திர வலிமையுடன் அலாய் ஸ்டீலில் இருந்து போலியானது.ரோட்டார் முறுக்கு பொதுவாக மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திர பண்புகளுடன் செம்பு அல்லது செம்பு வெள்ளி கலவை கடத்தி பொருளால் செய்யப்படுகிறது.

6. கலெக்டர்.கலெக்டர் வளையம், பொதுவாக ஸ்லிப் ரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை வளையங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.தாங்கி ஆதரவு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை குறைக்க மற்றும் சேகரிப்பான் வளையத்தின் விட்டம் மற்றும் சுற்றளவு வேகத்தை குறைக்க, சேகரிப்பான் வளையம் ஜெனரேட்டரின் தாங்கிக்கு வெளியே நிறுவப்பட்டுள்ளது. தூண்டுதல் மின்னோட்டம் நிலையான மூலம் சுழலும் சேகரிப்பான் வளையத்தின் வழியாக சுழலி முறுக்குக்குள் பாய்கிறது. தூரிகை.தக்கவைக்கும் வளையத்தின் செயல்பாடு சுழலும் தண்டு மீது சுழலி முனை முறுக்கு சுருக்க வேண்டும்.தக்கவைக்கும் வளையம் உருமாற்றம், இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் வெளியே எறிவதைத் தடுக்க ரோட்டார் முறுக்குகளை சரிசெய்து பாதுகாக்க முடியும். வெப்ப ஸ்லீவின் ஒரு முனை ரோட்டார் உடலில் உள்ளது;மற்ற முனை மத்திய வளையத்தில் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றும் பொருள் பெரும்பாலும் அதிக எதிர்ப்பு, அல்லாத காந்த கலவை குளிர் போலி எஃகு பெரும் அழுத்தத்தை தாங்க முடியும்.பெரிய திறன் ஜெனரேட்டரின் சுழலி இடைநிறுத்தப்பட்ட தக்கவைக்கும் வளையத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. மத்திய வளையம் தக்கவைக்கும் வளையத்தை சரிசெய்து ஆதரிக்கிறது, தண்டுடன் குவிந்துள்ளது மற்றும் இறுதி முறுக்கின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கிறது.பொருள் பொதுவாக குரோமியம் மாங்கனீசு காந்த போலி எஃகு ஆகும்.

7. தூரிகை மற்றும் தூரிகை வைத்திருப்பவர்: ஜெனரேட்டர் தூரிகை தூண்டுதல் சுற்றுகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.அது முடியும்

சேகரிப்பான் வளையத்தின் மூலம் தூண்டுதல் முறுக்குக்கு தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தை வழங்கவும்.

பொதுவாக மூன்று வகையான தூரிகை பொருட்கள் உள்ளன: கிராஃபைட் தூரிகை;மின் வேதியியல் கிராஃபைட் தூரிகை;உலோக கிராஃபைட் தூரிகை.ஒரு ஜெனரேட்டருக்கு ஒரே மாதிரியான ஒரு தூரிகையை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

ஜெனரேட்டரின் தூரிகை வைத்திருப்பவர் தூரிகை வைத்திருப்பவர் மற்றும் தூரிகையை சரிசெய்யவும் ஆதரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.தூரிகை வைத்திருப்பவர் தூரிகையை நிலைநிறுத்துவதில் பங்கு வகிக்கிறார்.

8. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு: ஜெனரேட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஜெனரேட்டரின் மூளை போன்றது, இது தொடக்க, பணிநிறுத்தம், முக்கியமான அளவுரு அளவீடு, தவறு எச்சரிக்கை, பணிநிறுத்தம் பாதுகாப்பு மற்றும் ஜெனரேட்டரின் பிற செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது. அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டின் பயன்பாடு இந்த அமைப்பு டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் நிலையான வேலையை உறுதி செய்கிறது, மனித மற்றும் பொருள் வளங்களை சேமிக்கிறது மற்றும் வேலை திறனை மேம்படுத்துகிறது.

9. அமைப்பைத் தொடங்கு: மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டார்டர், பேட்டரியின் மின்சார ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றி, என்ஜினைத் தொடங்குவதற்கு எஞ்சின் ஃப்ளைவீலைச் சுழற்றச் செய்கிறது.

10. குளிரூட்டும் முறை: பொதுவாக, டீசல் என்ஜின் உற்பத்தியாளரால் பொருத்தப்பட்ட தண்ணீர் தொட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.நிலையான காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மூடிய நீர் சுற்றும் நீர் தொட்டி, மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 ℃.